一種離合器飛輪夾緊裝置的制作方法

本發明屬于離合器領域，具體涉及一種離合器飛輪夾緊裝置。

背景技術：

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。飛輪是發動機曲軸伸出缸體后所連接的一個直徑較大、質量也較大的鑄鐵圓盤，它的圓周邊有齒，外平面非常光滑。它的3個重要功能是：1.由它的質量產生的慣性，環節點火時的脈沖力，平穩轉速。2.啟動電機通過它的外齒帶動曲軸初始轉動。3.它的外平面是離合器摩擦片的接觸面，輸出動力，因此在飛輪的加工過程中，更需要加工的精確性，夾持的穩定性。

技術實現要素：

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種夾持穩定的離合器飛輪夾緊裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種離合器飛輪夾緊裝置，包括基座，所述基座上開有兩個滑道，每個所述滑道內部設有兩個滑塊，所述滑塊上設有傾斜設置的支桿，一個滑道內滑塊上的支桿鉸接，兩個鉸接點連接有橫桿，四個所述支桿支撐有工作臺；所述工作臺上設有底座，所述底座的中部開有固定槽，沿所述固定槽的邊緣所述底座上均勻設有四個固定塊，每個固定塊上橫向固定有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞桿朝向所述固定槽。

所述夾緊氣缸的活塞桿上設有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。

所述滑塊上設有把手。

所述基座上設有氣缸，所述氣缸的活塞桿支撐所述橫桿。

與現有的技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、本發明結構簡單，使用方便，將飛輪夾持在幾個氣缸之間，保證夾持的穩定。

2、本發明的工作臺可以自由調節高度，以配合不同加工工裝的需求，適用于不同的加工場所。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的離合器飛輪夾緊裝置結構示意圖。

附圖中：1-基座，2-滑道，3-支桿，4-滑塊，5-把手，6-工作臺，7-底座，8-固定槽，9-固定塊，10-夾緊氣缸。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種離合器飛輪夾緊裝置，包括基座1，所述基座1上開有兩個滑道2，每個所述滑道2內部設有兩個滑塊2，所述滑塊2上設有傾斜設置的支桿3，一個滑道2內滑塊2上的支桿3鉸接，兩個鉸接點連接有橫桿，四個所述支桿3支撐有工作臺6；所述工作臺6上設有底座7，所述底座7的中部開有固定槽8，沿所述固定槽8的邊緣所述底座7上均勻設有四個固定塊9，每個固定塊9上橫向固定有夾緊氣缸10，所述夾緊氣缸10的活塞桿朝向所述固定槽8。

所述夾緊氣缸10的活塞桿上設有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。

所述滑塊4上設有把手5。

所述基座1上設有氣缸，所述氣缸的活塞桿支撐所述橫桿。

本發明的上述實施例僅僅是為說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發明的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。