壓縮機殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具的制作方法

本發明涉及壓縮機殼體上零部件安裝的工裝夾具，具體涉及壓縮機殼體上安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具

背景技術：

汽車空調壓縮機，是汽車空調系統里面用于壓縮和輸送制冷劑氣體的構件，由于不同汽車配置的空調壓縮機型號、尺寸大小等不盡相同，所以空調壓縮機生產廠家的產品通常都會涉及到多達上百種的壓縮機型號，因為壓縮機產品型號不同造成壓縮機外殼形狀和大小也不同，所以車間在生產不同壓縮機時需要更換不同的工裝夾具，尤其是壓縮機外殼裝配泄壓閥、工藝嘴的工序，一種壓縮機零部件裝配就需要配置一套工裝夾具，費工費料，給生產帶來了不必要的設計和制造成本的浪費，工藝設計人員為滿足裝配要求也需要設計多種工裝夾具，浪費人力物力，因此如何設計一種能滿足多種型號壓縮機零部件裝配的工裝夾具，用以控制生產人員和時間成本，是目前亟待解決的問題。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種壓縮機殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，通過頂尖銷、左安裝板、半圓形限位塊和中間定位機構對壓縮機殼體進行定位，中間定位機構可根據壓縮機殼體的尺寸大小調整左右位置，滿足多種型號壓縮機的安裝，安裝在L型連接板上的頂尖銷的位置也可以根據壓縮機殼體螺紋孔的位置進行調整，再利用頂升氣缸的推動將壓縮機殼體抵緊，滿足多種型號壓縮機使用一副工裝夾具安裝泄壓閥和工藝嘴的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：

壓縮機殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，

包括底板，所述底板上靠近中心位置處沿水平方向開設有條形槽，底板的左右兩側分別開設螺紋孔；

左側定位機構，所述左側定位機構通過螺栓與底板固定連接，用于定位和支撐壓縮機殼體前部；

中間定位機構，所述中間定位機構通過螺栓固定在底板的條形槽內，可根據壓縮機外殼的形狀大小沿條形槽左右調節，用于支撐壓縮機殼體的中部；

右側定位機構，所述右側定位機構通過螺栓與底板固定連接，用于抵緊壓縮機殼體尾部。

優選的，所述左側定位機構包括左加強板、左安裝板、L型連接板、半圓形限位塊和頂尖銷，所述左加強板為梯形支撐塊，通過螺栓與底板固定連接；所述左安裝板緊靠左加強板的平面端，通過螺栓與左加強板固定連接；L型連接板固定在左安裝板的一邊并靠近頂部的位置處，L型連接板的一端固定在左安裝板上，另一端懸空并連接有頂尖銷；半圓形限位塊固定在左安裝板背離左加強板的一邊。

優選的，所述右側定位機構包括右加強板、右安裝板、調整擋塊和頂升氣缸，所述右加強板為梯形支撐塊，通過螺栓與底板固定連接；所述右安裝板緊靠右加強板的平面端，通過螺栓與右加強板固定連接，右安裝板的中心開設有使頂升氣缸缸體穿過的通孔；所述頂升氣缸安裝在右安裝板上，通過螺栓與右安裝板固定連接；所述調整擋塊固定安裝在頂升氣缸的伸縮端，隨頂升氣缸伸出和返回。

優選的，所述中間定位機構采用V型塊，對壓縮機殼體實現支撐和定位。

優選的，所述的L型連接板可根據壓縮機殼體上安裝孔的位置進行調節，頂尖銷穿過壓縮機殼體上的螺紋孔對壓縮機實現定位。

優選的，所述的半圓形限位塊的外圓周面置于壓縮機殼體的內腔內并限制殼體的運動。

優選的，所述調整擋塊隨頂升氣缸的啟動伸出至壓縮機殼體的底部，將壓縮機殼體抵緊。

優選的，所述的半圓形限位塊和調整擋塊采用尼龍制成。

本技術方案達到的技術效果：

由于采用上述技術方案，空調壓縮機殼體安裝在該通用型工裝夾具上時，通過安裝在L型連接板上的頂尖銷穿過壓縮機殼體的螺紋孔，實現壓縮機第一點定位，壓縮機殼體的內腔穿過半圓形限位塊后，內腔平面抵至左安裝板，實現壓縮機第二點定位，同時壓縮機殼體通過中間V型塊實現支撐和定位，將壓縮機殼體固定后，利用頂升氣缸的推力將壓縮機殼體抵緊后即可安裝泄壓閥和工藝嘴。

本發明專利能夠根據壓縮機殼體的尺寸大小調節中間V型塊的位置和L型連接板上安裝頂尖銷的位置，能實現不同型號壓縮機殼體安裝泄壓閥和工藝嘴的需要。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為中間V型塊的結構示意圖；

圖5為半圓形限位塊的結構示意圖；

圖6為調整擋塊的結構示意圖；

附圖標記

附圖中1、底板；11、條形槽；2、左側定位機構；21、左加強板；22、左安裝板；23、L型連接板；24、半圓形限位塊；25、頂尖銷；3、中間定位機構；4、右側定位機構；41、右加強板；42、右安裝板；43、調整擋塊；44、頂升氣缸；

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

如圖1至圖3所示，壓縮機殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，

包括底板1，所述底板1上靠近中心位置處沿水平方向開設有條形槽11，底板的左右兩側分別開設螺紋孔；

左側定位機構2，所述左側定位機構2通過螺栓與底板1固定連接，用于定位和支撐壓縮機殼體前部；左側定位機構2包括左加強板21、左安裝板22、L型連接板23、半圓形限位塊24和頂尖銷25，左加強板21為梯形支撐塊，通過螺栓與底板1固定連接；左安裝板22緊靠左加強板21的平面端，通過螺栓與左加強板21固定連接；L型連接板23固定在左安裝板22的一邊并靠近頂部的位置處，L型連接板23的一端固定在左安裝板22上，另一端懸空并連接有頂尖銷25，頂尖銷25采用黃銅制成，L型連接板23可根據不同型號壓縮機殼體上安裝孔的位置進行調節，只需松開固定在左安裝板22那一端的螺栓即可進行調節，頂尖銷25穿過壓縮機殼體上的螺紋孔對壓縮機實現定位；所述的半圓形限位塊24固定在左安裝板22背離左加強板21的一邊，靠近中心位置處。

中間定位機構3，所述中間定位機構3通過螺栓固定在底板1的條形槽11內，可根據壓縮機外殼的形狀大小沿條形槽11左右調節，支撐壓縮機殼體中部。

右側定位機構4，所述右側定位機構4通過螺栓與底板1固定連接，用于抵緊壓縮機殼體尾部；右側定位機構4包括右加強板41、右安裝板42、調整擋塊43和頂升氣缸44，所述右加強板41為梯形支撐塊，通過螺栓與底板1固定連接；右安裝板42緊靠右加強板41的平面端，通過螺栓與右加強板41固定連接，右安裝板42的中心開設有使頂升氣缸缸體穿過的通孔；頂升氣缸44安裝在右安裝板42上，通過螺栓與右安裝板42固定連接，頂升氣缸為四連柱氣缸；調整擋塊43固定安裝在頂升氣缸44的伸縮端，隨頂升氣缸44伸出和返回。

如4所示，所述中間定位機構3采用V型塊，對壓縮機殼體實現支撐和定位，根據壓縮機殼體的尺寸大小調節支撐位置。

如圖5所示，所述半圓形限位塊24的外圓周面置于壓縮機殼體的內腔內并限制殼體的運動，為了防止刮傷壓縮機殼體內腔，半圓形限位塊24用尼龍材料加工而成。

如圖6所示，所述調整擋塊43隨頂升氣缸44的啟動伸出至壓縮機殼體的底部，將壓縮機殼體抵緊，同樣的，為防止損傷壓縮機殼體，調整擋塊43也用尼龍材料加工而成。

通過采用上述技術方案，使該工裝夾具能夠根據壓縮機殼體的尺寸大小調節中間V型塊的位置和L型連接板上安裝頂尖銷的位置，能實現不同型號壓縮機殼體安裝泄壓閥和工藝嘴的需要。