一種汽車滑移門限位塊總成及其裝配方法與流程

本發明涉及汽車技術領域，且特別涉及一種汽車滑移門限位塊總成及其裝配方法。

背景技術：

滑移門屬于汽車車門類型的一種，它主要通過滑輪與滑軌的配合實現定位功能，但是滑移門與車身長度方向的定位需要限位塊提供沿車身長度方向的壓緊力，同時在汽車運行過程中，限位塊在車身寬度方向有防止滑移門抖動及發生異響的作用。而滑移門限位塊的裝配工藝對限位塊的功能實現具有較大影響，目前裝配限位塊的工藝存在兩方面要求，一方面，限位塊需定位適配滑移門與車身的相對位置；一方面，要保證定位狀態和打緊狀態一致，否則凹塊和凸塊發生干涉，影響滑移門的定位效果。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供一種限位塊凹塊和限位塊凸塊可適配卡合的汽車滑移門限位塊總成及其裝配方法。

為達上述優點，本發明提供一種汽車滑移門限位塊總成，其包括限位塊凸塊和限位塊凹塊，限位塊凸塊用于通過一次性打緊的方式緊固于汽車的滑移門，限位塊凹塊可預緊于車身B柱且能在滑移門的關閉力下受限位塊凸塊擠壓而滑動，并在滑移門關閉后與限位塊凸塊適配卡合并最終打緊固定于車身B柱。

進一步地，限位塊凸塊包括第一定位部、凸設于第一定位部上的第一凸臺和凸設于第一凸臺上的凸起部，限位塊凹塊包括第二定位部、凸設于第二定位部上的第二凸臺和凹設于第二凸臺上的凹陷部，第一定位部用于和滑移門固定，第二定位部用于和車身B柱固定，凸起部可卡合于凹陷部內。

進一步地，限位塊凸塊上設有第一安裝孔和第二安裝孔，限位塊凸塊通過插入于第一安裝孔和第二安裝孔的緊固件而緊固于滑移門，第一安裝孔和第二安裝孔在滑移門的滑動方向的尺寸等于緊固件在滑移門的滑動方向的尺寸。

進一步地，第一安裝孔為圓孔，第二安裝孔為長圓孔，且第二安裝孔的長軸方向通過第一安裝孔的孔心。

進一步地，限位塊凹塊上設有第三安裝孔和第四安裝孔，限位塊凹塊通過插入于第三安裝孔和第四安裝孔的緊固件而預緊于車身B柱，第三安裝孔和第四安裝孔在滑移門的滑動方向的尺寸大于緊固件在滑移門的滑動方向的尺寸。

進一步地，第三安裝孔為方孔，第四安裝孔為長圓孔，第四安裝孔的短軸方向通過第三安裝孔的孔心。

進一步地，限位塊凹塊的預緊力使限位塊凹塊在滑移門的關閉過程中能夠被限位塊凸塊所推動，且使限位塊凹塊在打緊固定時在車身B柱上不發生偏移。

進一步地，本發明提供一種汽車滑移門限位塊總成的裝配方法，其包括如下步驟：將限位塊凸塊緊固于汽車的滑移門；將限位塊凹塊預緊于車身B柱；關閉滑移門，使限位塊凹塊受限位塊凸塊的擠壓滑動而與限位塊凸塊適配卡合；將限位塊凹塊緊固于車身B柱。

進一步地，將限位塊凹塊預緊于車身B柱的預緊力矩為2-4N·M。

進一步地，將限位塊凹塊緊固于車身B柱的緊固力矩為8N·M。

進一步地，限位塊凹塊的預緊力使限位塊凹塊在滑移門的關閉過程中能夠被限位塊凸塊所推動。

進一步地，限位塊凹塊上設有第三安裝孔和第四安裝孔，限位塊凹塊通過插入于第三安裝孔和第四安裝孔的緊固件而預緊于車身B柱，第三安裝孔和第四安裝孔在滑移門的滑動方向的尺寸大于緊固件在滑移門的滑動方向的尺寸，關閉滑移門時，緊固件相對于第三安裝孔和第四安裝孔沿滑移門的滑動方向作相對滑動。

綜上所述，通過本發明的汽車滑移門限位塊總成，可實現限位塊凹塊和限位塊凸塊的適配卡合,且限位塊凹塊和限位塊凸塊具有緩沖功能，不影響滑移門的定位。此外，2-4N·M的預緊力矩能保證在正常的滑移門關閉力的作用下，限位塊凹塊移動到正確的關閉位置并與限位塊凸塊完成適配卡合，而8N·M的緊固力矩也能保證限位塊凹塊在緊固時不會發生偏移。

附圖說明

圖1為本發明的一實施例的限位塊凸塊安裝于滑移門之前的結構示意圖。

圖2為本發明的一實施例的限位塊凹塊安裝于車身B柱之前的結構示意圖。

圖3為本發明的一實施例的限位塊凹塊卡合于限位塊凸塊之前的結構示意圖。

圖4為本發明的一實施例的限位塊凹塊卡合于限位塊凸塊之后的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本發明的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1-2所示，本發明的汽車滑移門限位塊總成包括限位塊凸塊1和限位塊凹塊2。限位塊凸塊1用于通過一次性打緊的方式緊固于汽車滑移門3，限位塊凹塊2可預緊于車身B柱4且能在滑移門3的關閉力下受限位塊凸塊1擠壓而滑動，并在滑移門3關閉后與限位塊凸塊1適配卡合并最終打緊固定于車身B柱4。

在本實施例中，限位塊凸塊1包括第一定位部11、凸起部12和第一凸臺13。第一凸臺13凸設于第一定位部11，凸起部12凸設于第一凸臺13。限位塊凸塊1的兩個相對端設有第一安裝孔14和第二安裝孔15，限位塊凸塊1通過插入于第一安裝孔14和第二安裝孔15的緊固件5而緊固于滑移門3，第一安裝孔14和第二安裝孔15在滑移門3的滑動方向的尺寸等于緊固件5在滑移門3的滑動方向的尺寸。在本實施例中，第一安裝孔14為Φ6mm的圓孔，第二安裝孔15為6mm*9mm的長圓孔，且第二安裝孔15的長長軸方向通過第一安裝孔14的孔心。在本實施例中，緊固件5是螺栓。

限位塊凹塊2包括第二定位部21、凹陷部22和第二凸臺23。第二凸臺23凸設于第二定位部21，凹陷部22凹設于第二凸臺23。限位塊凹塊2的兩個相對端設有第三安裝孔24和第四安裝孔25，限位塊凹塊2通過插入于第三安裝孔24和第四安裝孔25的緊固件5而預緊于車身B柱4，第三安裝孔24和第四安裝孔25在滑移門3的滑動方向的尺寸大于緊固件5在滑移門3的滑動方向的尺寸。在本實施例中，第三安裝孔24為9.3mm*11mm的方孔，第四安裝孔25為6.3mm*11mm的長圓孔，第四安裝孔25的短軸方向通過第三安裝孔24的孔心。在本實施例中，緊固件5是螺栓。凸起部12可卡合于凹陷部22，從而使限位塊凸塊1卡合于限位塊凹塊2。凸起部12和凹陷部22在其前端分別形成有抵頂面，滑移門3關閉過程中，凸起部12的頂推面擠壓凹陷部22的頂推面，使限位塊按塊2沿滑移門3的滑動方向向前運動。此外，第一定位部11和第二定位部21為方板。

限位塊凹塊2的預緊力使限位塊凹塊2在滑移門3的關閉過程中能夠被限位塊凸塊1所推動，且使限位塊凹塊2在打緊固定時在車身B柱4上不發生偏移。

另外，本發明還提供一種本實施例的汽車滑移門限位塊總成的裝配方法，其包括如下步驟：

首先，如圖1所示，通過將緊固件5插入于第一安裝孔14和第二安裝孔15而將限位塊凸塊1緊固于滑移門3。

接著，如圖2所示，將緊固件5插入于第三安裝孔24和第四安裝孔25并以2-4N·M的預緊力矩將緊固件5預緊于車身B柱4，該預緊力矩可以使限位塊凹塊2在滑移門3的關閉過程中能夠被限位塊凸塊1所推動。

然后，如圖3所示，關閉滑移門3，使限位塊凹塊2受限位塊凸塊1的擠壓滑動，相應地，緊固件5相對于第三安裝孔24和第四安裝孔25沿滑移門3的滑動方向作相對滑動，并且限位塊凹塊2與限位塊凸塊1適配卡合；

最后，如圖4所示，以8N·M的緊固力矩將緊固件5緊固于車身B柱4。

綜上所述，通過本發明的汽車滑移門限位塊總成，可實現限位塊凹塊和限位塊凸塊的適配卡合，且限位塊凹塊和限位塊凸塊具有緩沖功能，不影響滑移門的定位。此外，2-4N·M的預緊力矩能保證在正常的滑移門關閉力的作用下，限位塊凹塊移動到正確的關閉位置并與限位塊凸塊完成適配卡合，而8N·M的緊固力矩也能保證限位塊凹塊在緊固時不會發生偏移。

以上僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。