一種低速柴油機十字頭滑塊裝配檢測工具的制作方法

本發明涉及船用低速柴油機技術領域，尤其涉及一種低速柴油機十字頭滑塊裝配檢測工具。

背景技術：

在船用低速柴油機領域，十字頭滑塊起連接活塞和連桿，承受側推力并給活塞在氣缸中的運動提供導向作用。十字頭滑塊的工作條件是比較差的，十字頭和軸承要承受周期性的氣體爆發壓力，滑塊則承受側推力（大小和方向都周期性變化）的作用。與此同時各零部件的尺寸由于結構上的原因往往受到限制，因此受力比較嚴重。正因為十字頭滑塊的工作情況比較惡劣，所以我們在裝配十字頭滑塊的時候必須保證較好的精度，才能保證柴油機處于良好的運動狀態。

在十字頭滑塊裝配的時候，需要模擬檢測十字頭滑塊在工作時的狀態，即：1、十字頭上部安裝面保證水平；2、滑塊的導板面保持豎直狀態時，十字頭兩端的固定板兩側間隙要相等；3、滑塊兩側的導板面與十字頭圓柱面的距離對稱相等。

當滑塊裝入十字頭時，將十字頭上部安裝面的水平度調整為0.02mm，要求此時滑塊兩側的導板面與十字頭圓柱面的距離對稱相等，兩側導板測得的最大距離差不大于0.05mm。為了達到這個裝配檢測目的，通常采用一個寬度為300mm左右的“V型支架”支撐十字頭，通過在“V型支架”底部增減墊片來調整十字頭上部安裝面的水平度。但按照這種方法要反復頂升V型支架，通過在支架底部增減墊片來調整。這種方法耗時長，操作效果不好。當使用這種支撐結構測量滑塊的兩個導板面到十字頭圓柱面的最小距離時，由于V型支架檔住了十字頭圓柱面的豎直方向空間，所以測量時必須將滑塊旋轉90°，使得滑塊的導板面呈水平狀態，然后在導板面上放置帶百分表的磁力座，將表頭打在十字頭圓柱面上，通過移動磁力座測得導板與十字頭圓柱面間的相對距離，然后計算得出兩側導板測得的距離差。這種測量方法耗時長，工作效率低，而且滑塊旋轉了90°，不是滑塊正常的工作狀態，測量精度相對較低。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種低速柴油機十字頭滑塊裝配檢測工具，既可以快速調整十字頭上部安裝面的水平度，又可以在測量滑塊的導板面到十字頭圓柱面的距離時不用旋轉滑塊，同時保證滑塊兩側導板處于豎直狀態時，耗時較短，工作效率明顯提升。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種低速柴油機十字頭滑塊裝配檢測工具，用于支撐處于裝配檢測狀態中的十字頭和滑塊，包括平行設置在十字頭下方的支撐架和滾輪架，所述支撐架頂端開設有V型槽，所述V型槽上表面鋪設有墊板，所述滾輪架上安裝有兩個間距可調的滾輪，所述兩個滾輪之間的連線與十字頭的軸線相垂直，所述V型槽和兩個滾輪共同支撐十字頭的圓柱面。

作為上述技術方案的改進，所述滾輪架包括基座、左旋滾架和右旋滾架，所述兩個滾輪分別轉動安裝在左旋滾架和右旋滾架上，所述基座上開設有與十字頭的軸線相垂直的滑槽，所述左旋滾架和右旋滾架滑動安裝在滑槽上。

作為上述技術方案的改進，所述左旋滾架和右旋滾架分別開設有左旋螺紋孔和右旋螺紋孔，所述基座上設有一螺桿，所述螺桿同時穿過左旋螺紋孔和右旋螺紋孔，通過擰動螺桿可調節兩個滾輪間的距離，并進一步調整十字頭位于滾輪架一端的高度。

作為上述技術方案的改進，所述螺桿一段設有左旋螺紋，另一段設有右旋螺紋，兩端均設有方塊頭，中間設有圓柱凸臺，所述基座位于螺桿的兩端安裝有防止螺桿沿螺桿軸向移動的擋板。

作為上述技術方案的改進，所述滑槽為T型槽，所述左旋滾架和右旋滾架下端均安裝有與滑槽相配合的T型塊，所述左旋螺紋孔和右旋螺紋孔分別設置在左旋滾架和右旋滾架的T型塊上，所述基座位于滑槽中央位置固定安裝有上壓塊和下壓塊，所述上壓塊和下壓塊之間形成一可套在圓柱凸臺上的限位孔。

作為上述技術方案的改進，所述支撐架包括底座，所述底座位于墊板的兩側均設有止擋塊。

作為上述技術方案的改進，所述墊板和滾輪均采用尼龍1010材料制成。

作為上述技術方案的改進，所述墊板的寬度為140mm。

本發明的有益效果有：

本檢測工具將支撐架和滾輪架分別放置在十字頭的圓柱面兩端，通過調整滾輪架上兩個滾輪之間距離，可調整十字頭位于滾輪架一端的高度，同時帶動十字頭繞滾輪架微轉動，進而調整十字頭上部安裝面的水平度，安裝面的水平度調整好后，可用水平儀測量調整滑塊的導板的豎直狀態，由于滾輪架占用空間小，沒有擋住十字頭的圓柱面豎直方向上的空間，即可直接測量滑塊的兩塊導板在豎直狀態下到十字頭圓柱面的距離，這樣測量方式精度高，操作簡單，接近十字頭滑塊的實際工作狀態。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步說明，其中：

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的工作狀態圖；

圖3是本發明實施例中螺桿的結構示意圖；

圖4是本發明實施例中上壓塊和下壓塊的結構示意圖；

圖5是本發明實施例中T型塊的結構示意圖；

圖6是本發明實施例中滑槽的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2 ，本發明的一種低速柴油機十字頭滑塊裝配檢測工具，用于支撐處于裝配檢測狀態中的十字頭1和滑塊2，包括平行設置在十字頭1下方的支撐架3和滾輪架4，所述支撐架3頂端開設有V型槽31，所述V型槽31上表面鋪設有墊板32，所述滾輪架4上安裝有兩個間距可調的滾輪41，所述兩個滾輪41之間的連線與十字頭1的軸線相垂直，所述V型槽31和兩個滾輪41共同支撐十字頭的圓柱面11，分別位于圓柱面11兩端。

如圖1所示，所述滾輪架4包括基座42、左旋滾架43和右旋滾架44，所述兩個滾輪41分別轉動安裝在左旋滾架43和右旋滾架44上，所述基座42上開設有與十字頭1的軸線相垂直的滑槽45，所述左旋滾架43和右旋滾架44滑動安裝在滑槽45上，所述左旋滾架43和右旋滾架44分別開設有左旋螺紋孔和右旋螺紋孔，所述基座42上設有一螺桿46，所述螺桿46同時穿過左旋螺紋孔和右旋螺紋孔，通過擰動螺桿46可調節兩個滾輪41間的距離，并進一步調整十字頭1位于滾輪架一端的高度，同時帶動十字頭1繞滾輪架4微轉動，進而調整十字頭上部安裝面12的水平度，安裝面12的水平度調整好后，可用水平儀測量調整滑塊的導板21的豎直狀態，使用兩個千斤頂固定滑塊的兩塊導板21下部，然后在十字頭1兩端分別裝上兩塊固定板5，調整使得固定板5兩側與滑塊2內孔間的間隙相等，通過螺栓將固定板5與十字頭1鎖死，并配鉸定位銷孔，裝上定位銷。

進一步參見圖3，所述螺桿46一段設有左旋螺紋，另一段設有右旋螺紋，兩端均設有方塊頭461，中間設有圓柱凸臺462，所述基座42位于螺桿46的兩端安裝有防止螺桿46沿螺桿軸向移動的擋板47，從而保證擰動方塊頭461，兩個滾輪41相向或背向移動。

進一步參見圖4、圖5和圖6，所述滑槽45為T型槽，所述左旋滾架43和右旋滾架44下端均安裝有與滑槽45相配合的T型塊48，所述左旋螺紋孔和右旋螺紋孔分別設置在左旋滾架和右旋滾架的T型塊48上，所述基座42位于滑槽45中央位置固定安裝有上壓塊421和下壓塊422，所述上壓塊421和下壓塊422之間形成一限位孔423，限位孔423套在圓柱凸臺462上，并安裝螺桿46，從而保證螺桿46只能相對滑槽45轉動，并將左旋滾架43和右旋滾架44也安裝在滑槽45上。由于滾輪架4占用空間小，沒有擋住十字頭的圓柱面11豎直方向上的空間，即可通過一個帶百分表的磁力座直接測量滑塊的兩塊導板21在豎直狀態下到圓柱面11的距離，這樣測量方式精度高，操作簡單，接近十字頭1和滑塊2的實際工作狀態。

此外，所述支撐架3包括底座33，所述底座33位于墊板32的兩側均設有止擋塊34，用于限制墊板32的位置，所述墊板32和滾輪41均采用尼龍1010材料制成，既可以防止圓柱面11滑動，又可以有效保護圓柱面11不受損傷，所述墊板32的寬度為140mm。

以上所述，只是本發明的較佳實施方式而已，但本發明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。