一種客車頂蓋總成支撐工裝的制作方法

本發明涉及一種客車頂蓋總成支撐工裝。

背景技術：
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現有的車間中的客車頂蓋總成生產后普遍是采用壘垛的堆積方式，位于下層的頂蓋總成容易變形，而且難以修整。同時，頂蓋總成制作完畢需放置一旁，合拼工位需要再次裝車、轉運、壘垛，然后備用，這一過程中一方面降低生產效率，另一方面反復壘垛會進一步促使頂蓋骨架變形。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

技術實現要素：
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本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種客車頂蓋總成支撐工裝。

本發明所采用的技術方案有：一種客車頂蓋總成支撐工裝，包括支撐底框、擋邊框、定向輪、萬向輪以及支撐體，兩所述擋邊框相互平行地固定連接在支撐底框的上端，定向輪和萬向輪固定連接在支撐底框的下端，若干支撐體分層固定連接在擋邊框上；

所述支撐體包括連接塊、轉軸、軸承以及支撐塊，所述轉軸垂直連接在連接塊上，支撐塊通過軸承轉動連接在轉軸上，連接塊固定連接在擋邊框上。

進一步地，所述支撐底框與擋邊框之間設有加強板。

進一步地，所述支撐底框上設有拖板。

本發明具有如下有益效果：

本發明結構簡單，使用方便，避免客車頂蓋總成由于壘垛而導致的變形，便于轉運客車頂蓋總成。

附圖說明：

圖1為本發明支撐工裝的主視圖。

圖2為本發明支撐工裝的左視圖。

圖3為本發明支撐工裝的俯視圖。

圖4為本發明支撐工裝中支撐體的結構圖。

圖5為圖4支撐體中連接塊與轉軸的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至圖5所示，本發明一種客車頂蓋總成支撐工裝，包括支撐底框1、擋邊框2、定向輪3、萬向輪4以及支撐體5，兩擋邊框2相互平行地固定連接在支撐底框1上端面的前后兩側，兩個萬向輪4和四個定向輪3均固定連接在支撐底框1的下端，若干支撐體5分層固定連接在擋邊框2上。

本發明中的支撐體5包括連接塊51、轉軸52、軸承以及支撐塊53，連接塊51固定連接在擋邊框2上，轉軸52垂直連接在連接塊51上，支撐塊53通過軸承轉動連接在轉軸52上。

本增加本發明的支撐穩定性，在支撐底框1與擋邊框2之間設有加強板6。

為便于拖移本發明，在支撐底框1上設有拖板8。

在放置客車頂蓋總成時，先轉動所有的支撐塊53，使得支撐塊53均垂直于加強板6，然后將第一個客車頂蓋總成吊移至兩擋邊框2之間，再轉動最底層的支撐塊53使得該支撐塊53平行于加強板6，然后放下客車頂蓋總成，使得客車頂蓋總成支撐于該支撐塊53上，完成最底層客車頂蓋總成的放置。按照上述順序，依次放置其他層的客車頂蓋總成。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。