用于機動車的車門外把手的制作方法

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的、用于機動車的門的車門外把手，其中，所述車門外把手具有構造為能由車門外把手移開的遮蓋元件和設置在車門外把手中的牽拉機構、特別是鮑登線，所述牽拉機構用于機動車的門的打開機械裝置的緊急操縱裝置。

背景技術：

由出版文獻DE102006012063A1已知一種用于汽車的、具有要固定地緊固在汽車門上的基體的車門外把手，用于打開汽車門的把手部能在閉鎖位置和拉出的打開位置之間轉移地保持到所述基體上。把手部利用可取下的板材包覆并且板材能在把手部的閉鎖位置中由把手部取下。

在現有技術中不利的是，在取下板材或遮蓋元件時存在如下危險，即，遮蓋元件掉落至地面或者可能丟失。由于這樣的遮蓋元件經常以汽車油漆噴漆，所以還存在如下危險，即，所述遮蓋元件出現刮痕或損傷。

技術實現要素：

基于本發明的任務在于，給出一種車門外把手，所述車門外把手克服由現有技術已知的問題并且在取下或移開遮蓋元件時防止所述遮蓋元件掉落至地面或可能丟失。此外，基于本發明的任務在于，給出一種車門外把手，所述車門外把手在取下遮蓋元件時具有簡化的抓取方式，所述抓取方式用于機動車的門的打開機械裝置的、設置在車門外把手中的緊急操縱裝置。

該任務通過具有根據獨立權利要求所述的特征的主題來解決。本發明的有利的實施方式是附圖、說明書和從屬權利要求的主題。

按照本發明的一種觀點，該任務通過用于機動車的門的車門外把手來解決，所述車門外把手具有構造為能由車門外把手移開的遮蓋元件和設置在車門外把手中的牽拉機構、特別是鮑登線，所述牽拉機構用于機動車的門的打開機械裝置的緊急操縱裝置，其中，所述遮蓋元件和牽拉機構構造為通過連接元件相互連接的。由此，例如實現技術上的優點，即，在取下或移開遮蓋元件時，所述遮蓋元件不會掉落至地面或丟失。在此，有利的是，經常以汽車油漆噴漆的遮蓋元件不會出現刮痕或損傷。在此，附加地實現如下優點，即，在移開遮蓋元件時可以實現更簡單的抓取方式，所述抓取方式用于門的打開機械裝置的、設置在車門外把手中的緊急操縱裝置。

在一種有利的實施方式中，所述連接元件包括承接裝置。由此，例如得出如下優點，即，牽拉機構的或鮑登線的端部可以直接與連接元件連接并且因此與遮蓋元件連接。

在另一種實施方式中，連接元件包括鉤、圈環或夾式裝置。由此，例如得出如下優點，即，可以以簡單的方式和方式進行牽拉機構與連接元件的連接。特別是在裝配的范圍內，牽拉機構的端部快速并且簡單地與連接元件連接。

在一種附加的實施方式中，連接元件和遮蓋元件構造為整體成型件。由此，例如得出如下優點，即，減少在制造整體成型件方面的耗費，因為至少節省拼合連接元件和遮蓋元件的工作步驟。

在另一種有利的實施方式中，連接元件和遮蓋元件構造為把手件。由此，例如得出如下優點，即，在必須操縱牽拉機構的情況下，可以由使用者施加經改善的牽引力。因此，使用者在操作或操縱牽拉機構時無須首先尋找牽拉機構的端部，而是簡單地握住所構造的把手件就可以緊急打開車門。

在一種附加的有利的實施方式中，遮蓋元件構造為能通過操縱觸發裝置由車門外把手移開的。由此，例如得出如下優點，即，遮蓋元件不是必須手動地或者在借助適當的對象的情況下由車門外把手卷邊或撐開。因此，通過操縱觸發裝置防止遮蓋元件或車門外把手在操縱觸發裝置時損傷。觸發裝置優選設置在非直接可見的或至少隱藏的位置處，這也有美學角度的考慮。

在一種優選的實施方式中，觸發裝置包括彈簧支承的和/或鎖定的按鈕。由此，例如得出如下優點，即，通過彈簧支承可以實現按鈕的向外密封的狀態。因此，可以預防由于環境影響帶來的污染和雜質。彈簧支承的按鈕例如可以這樣構造，使得使用者可以僅利用配設給或配屬于機動車的鑰匙操縱彈簧支承的按鈕。

在一種特別有利的實施方式中，觸發裝置包括觸發元件并且遮蓋元件包括觸發突起部，其中，所述觸發元件構造為用于在操縱觸發裝置時作用于遮蓋元件的觸發突起部。由此，例如得出如下優點，即，可以以簡單的機械的機構引起在操縱觸發元件和移開遮蓋元件之間的相互作用。在此，觸發突起部和觸發元件可以在車門外把手內部這樣設置，使得兩者已經在觸發裝置的未被操縱的狀態下相互作用。通過操縱觸發裝置可以使觸發元件直接作用于遮蓋元件的觸發突起部，由此接著由車門外把手移開遮蓋元件。以這種方式可以簡單并且可靠地實現在操縱觸發元件和移開遮蓋元件之間的相互作用。

在一種有利的實施方式中，觸發裝置和觸發元件構造為整體成型件。由此，例如得出如下優點，即，減少在制造整體成型件方面的耗費，因為至少節省拼合觸發裝置和觸發元件的工作步驟。

在一種有利的實施方式中，車門外把手包括用于將牽拉機構固定在確定的位置中的保持器。由此，例如得出如下優點，即，在機動車的行駛運行期間，盡管存在車門外把手內部的振動影響，牽拉機構也總是固定地保持在一定位置上。由此，一方面減少由于在車門外把手內部釋放的牽拉機構的運動而可能產生的噪音。另一方面，保持器實現牽拉機構的預先確定的位置并且便利于牽拉機構的使用者簡單地抓取牽拉機構。

在一種特別優選的實施方式中，保持器設置在觸發裝置上。由此，例如得出如下優點，即，保持器構造為能與觸發裝置相關聯地特別簡單地制造和裝配的。特別是，在與觸發元件作為整體成型件的實施方式中可以額外地簡化制造。

在另一種有利的實施方式中，保持器包括多個鉤狀元件。由此，例如得出如下優點，即，牽拉機構或者牽拉機構的端部或接片可以簡單地放入到鉤狀元件中。所述鉤負責如下情況，即，放入的牽拉機構不可以自主地由保持器再次引出。這特別是在機動車的行駛運行期間、在振動的影響下改善牽拉機構在預先確定的位置中的緊固。

在一種有利的實施方式中，車門外把手具有開口，該開口將車門外把手的前側與車門外把手的背側連接，其中，牽拉機構設置為由車門外把手的前側穿過開口至車門外把手的背側的。由此，例如得出如下優點，即，建立在與牽拉機構連接的遮蓋元件和緊急打開機械裝置之間的直接連接。因此，牽拉機構可以由車門外把手的前側直接穿過開口引導到車門外把手的背側上，以便與緊急打開機械裝置配合作用。

在一種有利的實施方式中，車門外把手具有至少一個導向輥。由此，例如得出如下優點，即，牽拉機構特別是可以呈鮑登線的形式以盡可能少的摩擦導向和引導。

在一種優選的實施方式中，遮蓋元件被車門外把手蓋板遮蓋。由此，例如得出如下優點，即，遮蓋元件不能由外部看出。車門外把手蓋板完全覆蓋遮蓋元件和設置在其下的牽拉機構并且由此附加地帶來美觀的優點。

在另一種有利的實施方式中，車門外把手蓋板構造為能通過打開裝置由車門外把手移開的。在一種有利的實施方式中，打開裝置包括按鈕元件。由此，例如得出如下優點，即，車門外把手蓋板不是必須手動地或者在借助適當的對象的情況下由車門外把手卷邊或撐開。因此，通過操縱打開裝置防止車門外把手蓋板或車門外把手在操縱打開裝置時損傷。打開裝置優選可以設置在隱藏的位置處，這也有美學角度的考慮。打開裝置例如可以這樣構造，使得使用者可以僅利用配屬于或配設給機動車的鑰匙操縱打開裝置。

在一種有利的實施方式中，車門外把手蓋板具有防丟失裝置。由此，例如得出如下優點，即，在取下或移開時，車門外把手蓋板不可能掉落至地面或丟失。在此，有利的是，經常以汽車油漆噴漆的車門外把手蓋板不會出現刮痕或損傷。在此，附加地實現如下優點，即，在移開車門外把手蓋板時可以實現簡單的抓取方式，所述抓取方式用于門的打開機械裝置的、設置在車門外把手中的緊急操縱裝置。

在一種有利的實施方式中，防丟失裝置包括活節和鉸鏈。由此，例如得出如下優點，即，車門外把手蓋板可以通過活節或鉸鏈翻起或翻開。這能附加地實現車門外把手蓋板在車門外把手上的簡單的再次裝配或重新再緊固，其方式為，車門外把手蓋板在進行打開機械裝置的緊急操縱之后可以再次翻回到其原始的位置中。

在一種有利的實施方式中，車門外把手構造為固定的并且相對于車門不可活動的車門外把手。由此，例如得出如下優點，即，車門外把手在表面不具有要機械操縱的組件，以用于打開機動車的門。在此，車門外把手例如可以包括用于確定車門外把手的操縱的傳感器。

附圖說明

本發明的實施例在附圖中示出并且接下來更詳細地描述。

圖中：

圖1示出帶有遮蓋元件的車門外把手的前側的示意性的視圖；

圖2示出帶有打開的遮蓋元件的車門外把手的前側的示意性的視圖；

圖3示出帶有打開的遮蓋元件的車門外把手的前側的另一個示意性的視圖；

圖4示出車門外把手的背側的示意性的視圖；

圖5示出車門外把手的背側的另一個示意性的視圖，以及

圖6示出車門外把手的示意性的俯視圖。

具體實施方式

圖1示出用于機動車的門的、帶有遮蓋元件103的車門外把手的前側106的示意性的視圖。車門外把手100包括構造為可移開的遮蓋元件103，在該遮蓋元件后方設置牽拉機構201。牽拉機構201包括鮑登線或拉索，所述鮑登線或拉索設置用于輕松地緊急操縱機動車的門的打開機械裝置。遮蓋元件103通過操縱(未示出的)觸發裝置由車門外把手100移開，其中，所述觸發裝置通過彈簧支承的和/或鎖定的(未示出的)按鈕實現。在此，觸發裝置包括設置在車門外把手100中的觸發元件，該觸發元件與遮蓋元件103的觸發突起部配合作用。車門外把手100構造為固定的并且相對于車門不可活動的車門外把手100。在車門外把手100的背側413上設置閉鎖裝置104的部件，該閉鎖裝置在車門外把手100的安裝好的狀態中處于車門內部。

圖2示出帶有打開的遮蓋元件103的車門外把手的前側106的示意性的視圖。省略先前的附圖的相同的特征的重復描述。連接元件205包括鉤形式的承接裝置207，以便承接鮑登線201的端部或接片。在此，鮑登線201的接片可以簡單地放入在連接元件205上的鉤形式的承接裝置207中。這特別是簡化了車門外把手100的裝配。在此，優選帶有呈鉤形式的承接裝置207的連接元件205和遮蓋元件103構造為整體成型件。附加地，在車門外把手100內部設置用于固定鮑登線201的(未示出的)保持器，以便將鮑登線201在車門外把手100中固定在確定的位置中。保持器包括多個鉤狀元件，這能實現特別簡單和成本低廉的固定方式。鮑登線201延伸穿過車門外把手100的開口203并且在鮑登線201的另一個端部上與打開機械裝置的緊急操縱裝置連接。因此，車門外把手100的開口203將車門外把手的前側106與車門外把手的背側413連接。此外，在開口203旁邊存在鎖芯209，該鎖芯與在車門外把手100的背側上的閉鎖裝置104配合作用。在閉鎖的狀態下，鎖芯209同樣被遮蓋元件103覆蓋。

圖3示出帶有打開的遮蓋元件103的車門外把手的前側106的另一個示意性的視圖。省略先前的附圖的相同的特征的重復描述。與圖2相比，遮蓋元件103處于由車門外把手100進一步移開的狀態。在該狀態下，鮑登線201由車門外把手100拉出。可設想的是，遮蓋元件103、連接元件205與鮑登線201連接地這樣構造，使得想要觸發打開機械裝置的緊急操縱裝置的使用者可以握住所謂作為把手件的組件。這對于使用者來說明顯地改善了操作。遮蓋元件103用于輕松地操縱鮑登線或拉索。由此，可以顯著地降低受傷危險性，因為使用者不是必須直接接觸鮑登線，而是僅必須操縱遮蓋元件103。因此，遮蓋元件103具有足夠大的抓取面，以便利用手指和/或手輕松地操縱。

圖4示出車門外把手的背側413的示意性的視圖。省略先前的附圖的相同的特征的重復描述。鮑登線201的一個端部延伸穿過開口203，該鮑登線在那里在車門外把手的前側106上通過連接元件205的承接裝置207與遮蓋元件103連接。車門外把手100具有導向輥405，以便以盡可能少的摩擦來導向和引導鮑登線201。導向輥405支承在軸上，其中，導向輥405包括側向的連接片。側向的連接片防止鮑登線201由導向輥405的引導滑脫。鮑登線201由開口203通過導向輥405延伸到鮑登線護套403中，其中，鮑登線201在到鮑登線護套403中的過渡處或入口處具有由管座409保持的鮑登線密封部401。包含鮑登線201的鮑登線護套403利用多個支撐機構407固定在車門外把手的背側413上，其中，支撐機構407直接設置在管座409上。同樣可設想，多個導向輥405設置在車門外把手100上，以便盡可能少摩擦地將鮑登線201引導至緊急打開機械裝置。附加地，在車門外把手100的背側上設置多個緊固元件411，以便將車門外把手100以相應的緊固機構固定在機動車的門上。

圖5示出車門外把手的背側413的另一個示意性的視圖。鮑登線201由接片側的端部出發由車門外把手的前側106延伸穿過開口203，在那里鮑登線在車門外把手的背側413上延伸通過軸支承的導向輥405。鮑登線105通入鮑登線護套403中，其中，鮑登線201在到鮑登線護套403中的過渡處或入口處具有由管座409保持的鮑登線密封部401。在背離車門外把手100的端部上，鮑登線201由鮑登線護套403露出并且在用于打開機械裝置501的連接元件處終止。鮑登線201在鮑登線護套403的出口處具有另一個鮑登線密封部401。所述另一個鮑登線密封部401也由另一個管座409保持。用于打開機械裝置501的連接元件在安裝好的狀態下與緊急打開機械裝置連接，與所述緊急打開機械裝置配合作用。那么，如果在車門外把手100的安裝好的狀態下、在按照在圖3中的示意性的視圖將車門外把手100的遮蓋元件103由車門外把手的前側106移開之后操縱鮑登線201，則通過用于打開機械裝置501的連接元件操縱緊急打開機械裝置并且打開機動車的門。

圖6示出車門外把手100的俯視圖的示意性的視圖，其中，鮑登線201的走向在這里也由帶有接片的端部出發延伸穿過車門外把手100的開口203。進一步的走向在車門外把手100的背側上延伸通過軸支承的導向輥405，其中，鮑登線201通入鮑登線護套403中。由管座409保持的鮑登線密封部401不僅處于到鮑登線護套403的過渡處或入口處而且處于鮑登線201由鮑登線護套403出來的出口處，其中，鮑登線201在用于打開機械裝置501的連接元件處終止。用于打開機械裝置501的連接元件在安裝好的狀態下與緊急打開機械裝置配合作用并且將牽引作用從車門外把手100的前側傳遞給緊急打開機械裝置的打開機械裝置501，由此，可以打開機動車的車門。

本發明在其實施方式方面不局限于先前給出的優選的實施例。更確切地說，可設想多個變型方案，這些變型方案在原則上以其它類似的實施方式也使用所示出的解決方案。由權利要求書、說明書或附圖得出的全部特征和/或優點、包括結構上的細節、空間上的布置結構和方法步驟在內不僅本身可以是本發明的實質、而且各種各樣的組合也可以是本發明的實質。

附圖標記列表：

100 車門外把手

103 遮蓋元件

104 閉鎖裝置

106 車門外把手的前側

201 牽拉機構

203 開口

205 連接元件

207 承接裝置

209 鎖芯

401 鮑登線密封部

403 鮑登線護套

405 導向輥

407 支撐機構

409 管座

411 緊固元件

413 車門外把手的背側

501 用于打開機械裝置的連接元件