懸索橋加勁梁架設施工結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種懸索橋加勁梁架設施工結構。
【背景技術】
[0002]懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。為避免車輛行駛過程中，橋面隨著懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁(又稱加勁梁)。懸索橋加勁梁主要起支承和傳遞荷載的作用，是承受風載和其他橫向水平力的主要構件。大跨徑懸索橋的加勁梁大都采用鋼結構，一般采用桁架梁和扁平鋼箱梁;預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。
[0003]目前，懸索橋加勁梁的架設方式主要有兩大類，分別為節段架設方式和構件散拼架設方式。其中，構件散拼架設方式因其施工工期長，加勁梁的線形控制難度大，國內已較少米用。
[0004]懸索橋加勁梁節段架設方式目前常采用以下兩種方式，一種方式是跨纜吊機架設法，該方法是將梁段運至橋下安裝位置下方，再利用主纜上的跨纜吊機垂直起吊進行梁段安裝，其特點是吊裝質量大，可以垂直和順橋向移動，但移動距離有限；另一種方式是利用纜索吊機從兩岸或橋下將梁段運至安裝位置進行梁段安裝，稱為纜索吊機架設法，其特點是垂直起吊和順橋向行走能力大，并且可以進行小范圍蕩移吊裝法，在大跨懸索橋施工中較多采用。
[0005]隨著我國經濟的快速發展，越來越多的高速公路和跨海連島工程得以修建，在山谷深溝、急流江河、浪高海域和繁忙航道之上建造大跨徑懸索橋的項目逐漸增多，在上述工況下進行懸索橋加勁梁吊裝工作時，跨纜吊機架設法已不再適用，而纜索吊機架設法也存在施工難度大、安全可靠性差和不經濟等缺點，因而急需研究一種適用于懸索橋加勁梁架設且施工難度低、安全可靠性高、經濟實用的懸索橋加勁梁架設施工結構。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種懸索橋加勁梁架設施工結構，其結構簡單、設計合理且使用操作簡便、使用效果好，能簡便、快速完成懸索橋加勁梁段的吊裝及架設過程。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征在于:包括旋轉吊裝設備和與所述旋轉吊裝設備連接的吊裝平衡機構；
[0008]所述旋轉吊裝設備包括對加勁梁段進行吊裝并能對所吊裝的加勁梁段進行水平旋轉的旋轉吊具、位于旋轉吊具正上方的扁擔梁和通過扁擔梁對旋轉吊具進行吊裝且能沿縱橋向進行前后移動的吊裝機構，加勁梁段吊裝在旋轉吊具上且其位于旋轉吊具的正下方，所述旋轉吊具吊裝在扁擔梁上且其位于扁擔梁的正下方，所述扁擔梁吊裝在所述吊裝機構上且其位于所述吊裝機構下方;所述吊裝機構安裝在所施工懸索橋的索塔上;所述旋轉吊具包括吊裝架、安裝在所述吊裝架上的豎向轉軸和驅動所述豎向轉軸進行水平旋轉的旋轉驅動機構，加勁梁段吊裝在所述豎向轉軸下方且其與所述豎向轉軸進行連接，所述旋轉驅動機構安裝在所述吊裝架上且其與所述豎向轉軸之間通過傳動機構進行傳動連接;所述旋轉吊具和扁擔梁均呈水平布設；
[0009]所述吊裝平衡機構包括平衡索和位于扁擔梁的一側下方且位置固定不動的平衡索卷揚機，所述扁擔梁的中部設置有供平衡索固定的固定件，所述平衡索的上端固定在固定件上且其下端固定在平衡索卷揚機上。
[0010]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所施工懸索橋上所設置索塔的數量為兩個，兩個所述索塔分別為前側索塔和位于所述前側索塔后側的后側索塔;所施工懸索橋的加勁梁以兩個所述索塔為界由前至后分為前側梁體、中部梁體和后側梁體，所述中部梁體位于兩個所述索塔之間且其由多個所述加勁梁段拼接而成，多個所述加勁梁段沿縱橋向由前至后進行布設;所述前側梁體位于所述前側索塔前側且其架設于前側墩臺與所述前側索塔之間，所述后側梁體位于所述后側索塔后側且其架設于后側墩臺與所述后側索塔之間;所述平衡索卷揚機布設在所述前側梁體前端、后側梁體后端、所述前側墩臺上部或所述后側墩臺上部。
[0011 ]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述旋轉驅動機構為由遙控器進行控制的驅動電機。
[0012]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述傳動機構為齒輪傳動機構，所述豎向轉軸為呈豎直向布設的齒輪軸，所述齒輪傳動機構包括同軸固定套裝在齒輪軸上部的從動齒輪和與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，所述從動齒輪和主動齒輪均呈水平布設;所述主動齒輪與所述旋轉驅動機構進行傳動連接。
[0013]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述吊裝架上裝有供主動齒輪安裝的轉動軸，所述轉動軸呈豎直向布設且其與所述吊裝架之間通過軸承進行連接，所述主動齒輪同軸固定套裝在轉動軸上，所述主動齒輪通過轉動軸與所述旋轉驅動機構進行傳動連接;所述齒輪軸安裝在所述吊裝架的中部，所述吊裝架的中部裝有同軸套裝在齒輪軸上的齒輪軸套筒，所述齒輪軸套筒與齒輪軸之間通過軸承進行連接。
[0014]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述吊裝架包括水平旋轉平臺和支撐于水平旋轉平臺下方的吊架;所述旋轉吊具通過前后兩組吊索吊裝在扁擔梁上，所述扁擔梁的左右兩側底部分別設置有一個供吊索吊裝的下吊環，所述扁擔梁的左右兩側上部分別設置有一個供所述吊裝機構吊裝的上吊環;所述豎向轉軸安裝在水平旋轉平臺上。
[0015]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述加勁梁段通過多道連接繩索吊裝在所述豎向轉軸上，加勁梁段的梁體上部設置有多個分別供多個所述連接繩索固定的第二吊裝件。
[0016]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述豎向轉軸的正下方設置有兩個萬向鉸，兩個所述萬向鉸分別為位于安裝在所述豎向轉軸底部的第一萬向鉸和位于所述第一萬向鉸正下方的第二萬向鉸，所述第一萬向鉸與所述第二萬向鉸緊固連接;所述連接繩索為與所述第一萬向鉸連接的第一連接繩索或與所述第二萬向鉸連接的第二連接繩索，所述第一連接繩索和所述第二連接繩索的數量均為多道;每道所述第一連接繩索的上端均固定在所述第一萬向鉸上且其下端均固定在第二吊裝件上，每道所述第二連接繩索的上端均固定在所述第二萬向鉸上且其下端均固定在第二吊裝件上。
[0017]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述吊裝機構包括左右兩組對稱布設的行走天車、左右兩道分別供兩組所述行走天車進行前后移動的承重軌索、帶動兩組所述行走天車進行前后移動的天車牽引機構和由兩組所述行走天車帶動進行前后移動的吊機，兩道所述承重軌索呈對稱布設且二者均沿縱橋向布設，每道所述承重軌索的前后兩端分別錨固于兩個所述索塔上;所述吊機位于兩個所述索塔之間，所述吊機位于兩組所述行走天車下方且其與兩組所述行走天車連接為一體;每組所述行走天車均包括前后兩個安裝在同一道所述承重軌索上且沿承重軌索同步進行前后移動的行走天車，兩個所述行走天車之間通過連接件緊固連接為一體且二者分別為前側天車和位于所述前側天車后側的后側天車;所述天車牽引機構包括左右兩道分別連接于兩個所述前側天車上的前側牽引索和左右兩道分別連接于兩個所述后側天車上的后側牽引索，兩道所述前側牽引索呈對稱布設，且兩道所述后側牽引索呈對稱布設;所述前側索塔上設置有左右兩個前側牽引驅動結構，兩道所述前側牽引索的前端分別連接于兩個所述前側牽引驅動結構上;所述后側索塔上設置有左右兩個后側牽引驅動結構，兩道所述后側牽引索的后端分別連接于兩個所述后側牽引驅動結構上;所述前側牽引驅動結構和所述后側牽引驅動機構均為卷揚機;所述扁擔梁吊裝在所述吊機上且其位于所述吊機下方。
[0018]上述懸索橋加勁梁架設施工結構，其特征是:所述吊機的數量為兩個且兩個所述吊機呈左右對稱布設，兩個所述吊機分別吊裝在兩組所述行走天車下方;所述扁擔梁的數量為兩道，兩道所述扁擔梁均呈水平布設且二者均沿縱橋向布設，兩道所述扁擔梁呈左右對稱布設且二者分別吊裝于兩個所述吊機下方；
[0019]每個所述吊機包括組裝式吊具和與所述組裝式吊具連接的起重機構，所述起重機構包括一道起重索和兩個起重驅動機構，兩個所述起重驅動機構均為卷揚機且二者分別安裝在兩個所述索塔上，所述起重索的前后兩端分別連接于兩個所述起重驅動機構上;所述組裝式吊具包括前后兩個上吊具和前后兩個通過起重索與兩個所