懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁施工裝置領域，具體是涉及一種懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國公路交通等基礎建設的突飛猛進，作為跨越能力最強的懸索橋，逐步成為跨江、跨海通道的首選橋型之一。
[0003]在懸索橋加勁梁施工中，加勁梁的重量一般達2000KN以上，梁段由水運運抵橋位，采用專用跨纜吊機進行安裝。跨纜吊機因作業條件限制，只能進行垂直或小范圍蕩移施工。
[0004]對于跨江大橋，岸上加勁梁從水路運輸更具可行與性經濟性，由于運輸加勁梁的駁船不能到達梁段安裝位置下方，跨纜吊機的垂直或小范圍蕩移已經不能滿足施工的需要，在這種情況下，為使加勁梁從運輸船上順利轉移到岸上，需要先搭設支架，先由跨纜吊機將加勁梁提升、蕩移放置在支架上，在利用支架上的移位支撐系統將加勁梁牽引到設計的位置;對于大高差地形位置，使用一次蕩移方法施工需要搭設大高度的運梁支架。由于架體高度大，整體穩定性差，對蕩移施工埋下安全隱患，且用鋼量大，經濟效果差。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種新型的懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置，用以對于大高差地形位置，使用一次蕩移方法施工來搭設大高度的運梁支架，易造成安全隱患等技術問題。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置，包括:
[0007]跨纜吊機，安裝在橋體的主纜上，所述跨纜吊機通過吊具吊裝加勁梁移動；
[0008]坡體過渡段運梁支架裝置，用于承載并運輸加勁梁，坡體過渡段運梁支架裝置包括支架裝置、滑移運輸裝置和支柱；
[0009]所述滑移運輸裝置通過一側坡底的支架裝置以及另一側的支柱水平固定安裝在坡體中部過渡段，通過牽引設備對滑移運輸裝置上的加勁梁進行牽引；
[0010]牽引支架，用于安裝牽引設備，所述牽引支架固定安裝在坡體中部過渡段的滑移運輸裝置里側；
[0011 ]岸面滑移運輸裝置，安裝在岸面上，用于承載并運輸加勁梁，通過牽引設備對岸面滑移運輸裝置上的加勁梁進行牽引。
[0012]進一步的，所述滑移運輸裝置包括自下至上依次固定連接的柱頂橫梁、縱向主梁、分配梁、軌道承重梁和移位器軌道，以及安裝在所述移位器軌道上用于承托加勁梁的移位器。
[0013]進一步的，所述縱向主梁的兩側分別焊接槽鋼，所述槽鋼的底部與柱頂橫梁進行焊接。
[0014]進一步的，所述移位器軌道上安裝有制動塊。
[0015]進一步的，所述加勁梁端部設有滑輪組，所述牽引設備通過鋼絞線與所述滑輪組連接，驅動加勁梁移動。
[0016]進一步的，所述岸面滑移運輸裝置包括自下至上依次固定連接的預埋鋼板、縱向主梁、分配梁、軌道承重梁和移位器軌道，以及安裝在所述移位器軌道上用于承托加勁梁的移位器。
[0017]進一步的，所述岸面滑移運輸裝置包括設置在岸面上的設有多條軌道的混凝土平臺以及安裝在所述軌道內用于承托加勁梁的移位器。
[0018]進一步的，所述加勁梁端部設有滑輪組，所述牽引設備通過鋼絞線與所述滑輪組連接，驅動加勁梁移動。
[0019]進一步的，所述支架裝置包括若干垂直安裝在坡底的立柱以及安裝在若干所述立柱之間的連接筋。
[°02°]進一步的，所述牽引設備為卷揚機。
[0021]采用上述技術方案，本實用新型提供的懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置，解決了由于現有技術中運梁支架太高而帶來的穩定性差、用鋼量大以及支架架設難度大等難題。在岸邊地勢陡峭，起吊高度大，主塔距離水位線較遠等條件下，使用本實用新型的懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置，大大降低了運梁支架的高度，降低了安全風險，節約了用鋼量。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型提供的懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置的結構示意圖；
[0024]圖2為坡體過渡段運梁支架裝置的結構示意圖；
[0025]圖3為滑移運輸裝置的結構示意圖；
[0026]圖4為岸面滑移運輸裝置的結構示意圖；
[0027]圖5為岸面滑移運輸裝置的側視圖。
[0028]其中:
[0029]1-跨纜吊機； 2-加勁梁；3-坡體過渡段運梁支架裝置；
[0030]4-牽引設備； 5-牽引支架； 6-岸面滑移運輸裝置；
[0031]21-滑輪組；31-支架裝置； 32-滑移運輸裝置；
[0032]33-支柱；311-立柱；312-連接筋；
[0033]321-柱頂橫梁、 322-縱向主梁； 323-分配梁；
[0034]324-軌道承重梁；325-移位器軌道；326-移位器；
[0035]327-制動塊；328-槽鋼；61-混凝土平臺；
[0036]611-軌道。
【具體實施方式】
[0037]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0039]本實施例以目前建設的重慶萬州至湖北利川高速公路(重慶段)的“駙馬長江大橋加勁梁實際安裝運梁支架”為例，進行具體說明。
[0040]此橋結構為大型懸索橋，大橋分為南岸和北岸的施工過程，其中，北岸的岸面的坡度較低，適用于目前常采用的一次蕩移方法進行施工。對于南岸來說，岸面與水面之間坡度存在較大的地形高差，使用一次蕩移方法施工需要搭設大高度的運梁支架，不僅鋼量大，而且架體高度大，整體穩定性差，對蕩移施工存在安全隱患。因此，需要采用本實用新型的技術方案，即采用二次蕩移的方法使加勁梁運輸到位。
[0041]如圖1所示，本實用新型提供的懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置的結構示意圖；
[0042]本實用新型提供的一種懸索橋施工岸上加勁梁二次蕩移裝置，包括:
[0043]跨纜吊機I，跨纜吊機I安裝在橋體的主纜上，跨纜吊機I通過吊具吊裝加勁梁2移動；
[0044]坡體過渡段運梁支架裝置3，安裝在岸面與坡底垂直高度中間位置的坡體過渡段上，用于承載并運輸加勁梁2;
[0045]如圖2所示，本實用新型的坡體過渡段運梁支架裝置3包括支架裝置31、滑移運輸裝置32和支柱33;
[0046]所述滑移運輸裝置32通過其一側坡底的支架裝置31以及另一側的支柱33水平固定安裝在坡體中部過渡段，通過牽引設備4對滑移運輸裝置32上的加勁梁2進行牽引；
[0047]具體的，所述支架裝置31包括若干垂直安裝在坡底的立柱311以及安裝在若干所述立柱之間的連接筋312;
[0048]立柱311在安裝時，通過在坡體中部過渡段外側靠近坡底處預埋鋼筋混凝土混制的錨桿，作為基座，然后將立柱底部通過錨筋與基座進行固定連接，保障整體穩定性。
[0049]在坡體中部過渡段上同樣通過預埋鋼筋混凝土混制的錨桿，作為基座，然后將支柱33底部通過錨筋與基座進行固定連接。
[0050]保障支柱33的頂部與立柱311頂部的高度一致。
[0051 ]將滑移運輸裝置32固定安裝在支柱33的頂部與立柱311的頂部。
[0052]如圖3所示，所述滑移運輸裝置32包括自下至上依次固定連接的柱頂橫