撞軌裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道鋪設技術領域，具體地，涉及一種用于對軌道進行縱向移動的撞軌裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路運量的不斷增加，軌道的磨耗也相應地加劇，因此，需要將磨損無法使用的軌道進行更換，并將該軌道與其他軌道實現無縫對接，這就要求更換周期短，以對鐵路的運輸盡量不造成影響。此外，對運行中的軌道還要定期進行應力放散作業。
[0003]為此，需要一種撞軌器。撞軌器是一種鐵路長鋼軌在進行無縫線路聯合接頭焊接施工、無縫線路應力放散時使用的輔助工具。撞軌器主要包括主體、墊板、斜鐵及掛鉤等結構件，在使用時，將撞軌器的主體安放在待移動的長鋼軌軌頭上，兩塊斜鐵放入主體的斜鐵槽中，并將斜鐵打緊，然后，將墊板安放在鋼軌軌頭上并使其與撞軌器主體平面密貼，隨后，作業人員使用鋼軌人力滑動裝置往返撞沖墊板，使長鋼軌進行縱向移動，從而調整軌縫。當鋼軌撞擊到位后，卸下墊板，并將撞軌器主體從鋼軌上取下，撞軌結束。
[0004]然而，現有使用的這種鋼軌人力滑動裝置在使用中存在以下不足，即對于高路基鐵路而言，這種軌人力滑動裝置過于長大、沉重，不僅運輸困難，更難以搬到路基上面去，而且搬抬時稍有不慎將容易造成作業人員人身傷害，但是，如果過于輕便，則會造成作業時撞擊力度不夠，無法有效地調整軌縫。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種撞軌裝置，該撞軌裝置能夠便捷地進行搬運，同時還能夠滿足軌道撞擊的所需力度。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種撞軌裝置，所述撞軌裝置包括能夠沿著軌道延伸方向布置并且可拆卸連接的前體和后體，其中，所述前體和所述后體分別形成有用于套裝在軌道上的容納槽，并且所述前體和所述后體內分別設置有滾輪，使得所述前體和所述后體通過所述容納槽設置在軌道上時，在外力的作用下，所述滾輪能夠沿著所述軌道滾動。
[0007]通過該技術方案，由于該撞軌裝置包括前體和后體，并且前體和后體能夠可拆卸連接，同時，前體和后體上形成有容納槽，使得前體和后體能夠通過容納槽和軌道的配合而騎裝在軌道上，并能夠通過其內部的滾輪沿著軌道滾動，這樣，作業人員可以便捷到將前體和后體搬運到所需的路基上，并將前體和后體分別騎裝在軌道上，隨后將兩者連接，即可與撞軌器配合進行撞軌作業，同時，連接后的前體和后體也能夠保證撞軌作業所需的撞擊力度。
[0008]進一步地，所述前體的一個端部形成有連接端板，所述后體的一個端部也形成有另一連接端板，所述前體的連接端板和所述后體的連接端板能夠對接，并通過緊固件緊固連接。
[0009]更進一步地，所述前體上的連接端板橫切軌道設置，同時，所述后體上的連接端板橫切軌道設置，使得所述前體的連接端板和所述后體的連接端板形成橫切軌道的面接觸。
[0010]更進一步地，所述前體上的連接端板形成所述前體的整個端面部，所述后體上的連接端板形成所述后體的整個端面部，同時，兩個連接端板上形成有所述容納槽。
[0011]進一步地，或者可選擇地，所述前體包括:兩個縱向件，兩個所述縱向件間隔平行布置;撞擊端板和連接端板，所述撞擊端板同時連接在兩個縱向件的一端，以形成撞擊面，所述連接端板同時連接在兩個所述縱向件的另一端，以用于連接所述后體，其中，在所述前體中，所述撞擊端板和所述連接端板上形成有所述容納槽，并且所述滾輪設置在兩個所述縱向件之間。
[0012]進一步地，或者可選擇地，所述后體也包括:兩個縱向件，該兩個縱向件間隔平行布置;撞擊端板和連接端板，撞擊端板同時連接在兩個縱向件的一端，以形成撞擊面，連接端板同時連接在兩個縱向件的另一端，以用于連接所述前體，其中，在所述后體中，撞擊端板和連接端板上形成有所述容納槽，并且所述滾輪設置在兩個所述縱向件之間。
[0013]另外，在以上任一所描述的撞軌裝置的基礎上，所述前體和所述后體的上表面和/或側表面上設置有環件。
[0014]另外，在以上任一所描述的撞軌裝置的基礎上，所述前體和/或所述后體的上表面上設置有槽式連接板。
[0015]另外，在以上任一所描述的撞軌裝置的基礎上，所述前體和/或所述后體的上表面和/或側表面上設置有用于安裝操作手柄的斜插套。
[0016]另外，在以上任一所描述的撞軌裝置的基礎上，所述前體和/或所述后體的上表面和/或側表面上設置有配重容納腔，所述配重容納腔內設置有所需的配重體。
[0017]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的撞軌裝置的俯視結構示意圖；
[0020]圖2是撞軌裝置的端視結構示意簡圖；
[0021 ]圖3是撞軌裝置的前體和后體的側視結構示意簡圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]1-撞軌裝置，2-前體，3-容納槽，4-后體，5-滾輪，6_連接端板，7_縱向件，8_撞擊端板，9-環件，I O-槽式連接板，11 -斜插套，12-配重容納腔，13-配重體。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]如圖1和2所示，本實用新型的撞軌裝置I包括前體2和后體4，前體2和后體4能夠沿著軌道延伸方向布置并且可拆卸連接，例如前體2和后體4可以通過兩者之間的卡接結構卡接連接，或者通過螺栓等緊固件來連接，其中，前體2和后體4分別形成有用于套裝在軌道上的容納槽3，即容納槽3可以和軌道配合，如圖2所示，并且前體2和后體4內分別設置有滾輪5，使得前體2和后體4通過容納槽3設置在軌道上時，在外力的作用下，滾輪5能夠沿著軌道滾動。
[0026]由于該撞軌裝置I包括前體2和后體4，并且前體2和后體4能夠可拆卸連接，同時，前體2和后體4上形成有容納槽3，使得前體2和后體4能夠通過容納槽3和軌道的配合而騎裝在軌道上，并能夠通過其內部的滾輪5沿著軌道滾動，這樣，作業人員可以便捷到將前體2和后體4搬運到所需的路基上，并將前體2和后體4分別騎裝在軌道上，隨后將兩者連接，即可與撞軌器配合進行撞軌作業，同時，連接后的前體和后體也能夠保證撞軌作業所需的撞擊力度。
[0027]如上所述，本實用新型的撞軌裝置I中，前體2和后體4可以通過多種結構形式可拆卸地連接，例如，在一種優選結構中，前體2的一個端部形成有連接端板6，后體4的一個端部也形成有另一連接端板6，如圖1所示，前體2的連接端板6和后體4的連接端板6能夠對接，并通過緊固件緊固連接。
[0028]前體2的連接端板6和后體4的連接端板6的板面可以水平，并且兩者存在高度差，使得兩個連接端板6能夠形成水平的面接觸，隨后通過多個貫穿的螺栓緊固連接。但是，為了使前體2和后體4之間的力傳遞更穩定，并避免螺栓受到剪切力，以提高螺栓的耐久性，優選地，如圖1所示，前體2上的連接端板6橫切軌道設置，同時，后體4上的連接端板6橫切軌道設置，即兩個連接端板6的板面垂直，從而使得前體2的連接端板6和后體4的連接端板6形成橫切軌道的面接觸，這樣，當兩者通過螺栓連接時，螺栓的受力方向將和螺栓的長度方向相同，從而使得螺栓并不會受到剪切力，并且通過兩個連接端板6的面面接觸來傳遞撞擊力，能夠使得撞擊力更穩定，提高了撞軌裝置I騎裝在軌道上的穩定性。
[0029]當然，在以上的基礎上，連接端板6可以占據前體2和后體4端面的一部分，又或者，在更優選結構中，如圖2所述，前體2上的連接端板6形成前體2的整個端面部，后體4上的連接端板6形成后體4的整個端面部，這樣，兩者可以形成最大程度的面接觸，同時，兩個連接端板6上形成有容納槽3，以使得連接端板6也能夠騎裝在軌