04連接；吊具202上設有旋轉裝置，該旋轉裝置用于使上分配梁在水平面內旋轉。旋轉裝置包括底盤206及設于其上部并與其轉動連接的轉盤207，轉盤207底部設有彈簧鋼珠208，底盤206頂部沿其軸線環形分布有兩個半球形的凹槽209;轉盤207上設有與其活動連接的插銷210，底盤206上沿其軸線環形分布有兩個插孔211;彈簧鋼珠208與其中一個凹槽209配合時插銷210位于其中一個插孔211內，彈簧鋼珠208與另一個凹槽209配合時插銷210位于另一個插孔211內。
[0079]實施例3
[0080]一種散索鞍姿態調整和轉運平車，包括轉運小車201及吊具202，轉運小車201的底部固定有定滑車組203，定滑車組203通過起吊鋼線205與動滑車組204連接；吊具202包括依次相連的吊帶、吊座及上分配梁，該上分配梁的底部設有連接鉸座，吊帶與動滑車組204連接；吊具202上設有旋轉裝置，該旋轉裝置用于使上分配梁在水平面內旋轉。旋轉裝置包括底盤206及設于其上部并與其轉動連接的轉盤207，轉盤207底部設有彈簧鋼珠208，底盤206頂部沿其軸線環形分布有兩個半球形的凹槽209;轉盤207上設有與其活動連接的插銷210，底盤206上沿其軸線環形分布有兩個插孔211;彈簧鋼珠208與其中一個凹槽209配合時插銷210位于其中一個插孔211內，彈簧鋼珠208與另一個凹槽209配合時插銷210位于另一個插孔211內。轉盤207通過驅動裝置帶動;插銷210的頂部設有拉線212，拉動該拉線212使插銷210豎直向上運動。
[0081]吊帶與吊座鉸接，吊座與上分配梁固定連接;連接鉸座包括固定于上分配梁底部一側的第一連接鉸座及活動連接于上分配梁底部另一側的第二連接鉸座，第二連接鉸座固定在下分配梁的底部，下分配梁通過調節桿與上分配梁連接，上分配梁上設有豎直的安裝孔，調節桿的下端穿過該安裝孔并與下分配梁連接，調節桿的上端設有用于阻擋調節桿上端穿過該安裝孔的阻擋件;在豎直方向上第一連接鉸座及第二連接鉸座分別位于吊座的兩偵U。調節桿的上端固定有錨固座，該錨固座的底部形成了阻擋件;錨固座上設有貫穿該錨固座側壁的調節孔。上分配梁上沿其長度方向間隔設有兩個安裝孔。上分配梁的長度方向與下分配梁的長度方向相垂直，下分配梁的底部沿其長度方向間隔設有兩對鉸接孔，上分配梁的底部沿其寬度方向間隔設有兩對鉸接孔。下分配梁套設在調節桿的外部，調節桿的外部設有外螺紋，該外螺紋上螺接有固定螺母，固定螺母位于下分配梁的下方并與下分配梁貼合。
[0082]第一連接鉸座為左右對稱結構，其對稱面位于豎直方向；第二連接鉸座的底部傾斜設置有延伸塊，第二連接鉸座上的鉸接孔設于該延伸塊上，該延伸塊的底部朝向第一連接鉸座。定滑車組203及動滑車組204上均設有八個滑道，每一個滑道內均設有一條起吊鋼線205;轉運小車201包括橫梁301、立柱302及斜梁303，橫梁301設于底部，立柱302豎直設于橫梁301上，斜梁303傾斜設置且其兩端分別與橫梁301及立柱302相連。
[0083]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，包括轉運小車及吊具，所述轉運小車的底部固定有定滑車組，所述定滑車組通過起吊鋼線與動滑車組連接;所述吊具包括依次相連的吊帶、吊座及上分配梁，該上分配梁的底部設有連接鉸座，所述吊帶與動滑車組連接;所述轉運小車或吊具上設有旋轉裝置，該旋轉裝置用于使所述上分配梁在水平面內旋轉。2.根據權利要求1所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述旋轉裝置包括底盤及設于其上部并與其轉動連接的轉盤，所述轉盤底部設有彈簧鋼珠，所述底盤頂部沿其軸線環形分布有兩個半球形的凹槽;所述轉盤上設有與其活動連接的插銷，底盤上沿其軸線環形分布有兩個插孔;所述彈簧鋼珠與其中一個凹槽配合時插銷位于其中一個插孔內，彈簧鋼珠與另一個凹槽配合時插銷位于另一個插孔內。3.根據權利要求2所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述轉盤通過驅動裝置帶動;所述插銷的頂部設有拉線，拉動該拉線使插銷豎直向上運動。4.根據權利要求1所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述吊帶與吊座鉸接，吊座與上分配梁固定連接;所述連接鉸座包括固定于上分配梁底部一側的第一連接鉸座及活動連接于上分配梁底部另一側的第二連接鉸座，所述第二連接鉸座固定在下分配梁的底部，所述下分配梁通過調節桿與上分配梁連接，所述上分配梁上設有豎直的安裝孔，調節桿的下端穿過該安裝孔并與下分配梁連接，調節桿的上端設有用于阻擋調節桿上端穿過該安裝孔的阻擋件;在豎直方向上所述第一連接鉸座及第二連接鉸座分別位于吊座的兩側。5.根據權利要求4所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述調節桿的上端固定有錨固座，該錨固座的底部形成了所述阻擋件;所述錨固座上設有貫穿該錨固座側壁的調節孔。6.根據權利要求4所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述上分配梁上沿其長度方向間隔設有兩個安裝孔。7.根據權利要求4所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述上分配梁的長度方向與下分配梁的長度方向相垂直，所述下分配梁的底部沿其長度方向間隔設有兩對鉸接孔，所述上分配梁的底部沿其寬度方向間隔設有兩對鉸接孔。8.根據權利要求4所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述下分配梁套設在調節桿的外部，所述調節桿的外部設有外螺紋，該外螺紋上螺接有固定螺母，所述固定螺母位于下分配梁的下方并與下分配梁貼合。9.根據權利要求7所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述第一連接鉸座為左右對稱結構，其對稱面位于豎直方向；所述第二連接鉸座的底部傾斜設置有延伸塊，第二連接鉸座上的鉸接孔設于該延伸塊上，該延伸塊的底部朝向所述第一連接鉸座。10.根據權利要求1所述的散索鞍姿態調整和轉運平車，其特征在于，所述定滑車組及動滑車組上均設有八個滑道，每一個滑道內均設有一條起吊鋼線;所述轉運小車包括橫梁、立柱及斜梁，所述橫梁設于底部，所述立柱豎直設于橫梁上，所述斜梁傾斜設置且其兩端分別與橫梁及立柱相連。
【專利摘要】本實用新型提供了一種散索鞍姿態調整和轉運平車，屬于索鞍平車領域，包括轉運小車及吊具，所述轉運小車的底部固定有定滑車組，所述定滑車組通過起吊鋼線與動滑車組連接；所述吊具包括依次相連的吊帶、吊座及上分配梁，該上分配梁的底部設有連接鉸座，所述吊帶與動滑車組連接；所述轉運小車或吊具上設有旋轉裝置，該旋轉裝置用于使所述上分配梁在水平面內旋轉。這種散索鞍姿態調整和轉運平車在使用時能夠在吊裝索鞍之后對索鞍進行姿態轉換，使其能夠準確地放置到合適位置。
【IPC分類】E01D19/14, E01D21/00
【公開號】CN205205682
【申請號】CN201521036746
【發明人】楊世好, 李鴻盛, 賓熊, 屈加林, 郭永兵, 劉志強
【申請人】中交一公局第三工程有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月14日