安裝公路橋板式橡膠支座上墊鐵的調控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝公路橋板式橡膠支座上墊鐵的調控裝置。
【背景技術】
[0002]在公路橋的橋臺與橋墩的頂部，在每一個板式橡膠支座的更換部位，都設置一個開挖區。在每一個開挖區的正上方，在橋體主梁的底面都粘貼一塊上墊鐵。上墊鐵用碳鋼鋼板或不銹鋼板制作，其平面為一個矩形，且面積不小于板式橡膠支座的面積，其厚度為10-15mm。在上墊鐵與橋體主梁之間，是厚度為2_3mm的粘鋼膠。在常溫下，粘鋼膠需要養生24個小時才能達到設計強度，該設計強度不小于C50混凝土的設計強度。
[0003]當橋體主梁為預應力連續箱形梁時，粘貼就位的上墊鐵其底面沿橫橋向呈水平狀態，沿縱橋向設有一個傾角。當橋體主梁為預應力簡支T型梁時，粘貼就位的上墊鐵其底面與梁肋底面相平行。為了將上墊鐵準確粘貼到位，需要研發一種調控裝置，將其安放在開挖區內。在粘貼上墊鐵時，它可以準確調節上墊鐵四角的支頂高度，使其底面位置符合設計要求。在粘鋼膠層凝固的過程中，它持續支撐著上墊鐵。
[0004]上述的調控裝置由鋼構件組成，它包括一塊底板和四個相同的支頂立柱。在開挖區內，底板的三邊被其三個側壁卡住，四個支頂立柱分別固定在底板的四角處。在橋臺頂部的開挖區內，支頂立柱的最低高度為115mm，最大支頂行程為25mm。在橋墩頂部的開挖區內，支頂立柱的最低高度為75mm，最大支頂行程為20mm。
[0005]本實用新型就是根據上述的這一思路，由本發明人精心研制的一種安裝公路橋板式橡膠支座上墊鐵的調控裝置。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型所要解決的問題就是提供一種結構簡單，易于安裝就位，且便于操作的調控裝置，去調節并支撐板式橡膠支座的上墊鐵。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0008]—種安裝公路橋板式橡膠支座上墊鐵的調控裝置，其特征在于:它包括一塊主板和四個支頂立柱；所述的支頂立柱由一個基座，一個定位螺母，一個旋轉體和一個頂部螺栓組成；所述的基座由一個主軸和一個底盤構成，所述的旋轉體由一個轉盤和一個套管構成，所述的頂部螺栓由一個螺帽和一個螺桿構成；所述的基座垂直而立，所述的定位螺母和旋轉體的套管都套擰在基座其主軸的外側，定位螺母位于套管的下方；所述的頂部螺栓其螺桿向下擰入旋轉體的套管中；在所述的主板其平面的四角處，各豎立著一個支頂立柱；在支頂立柱的所在處，其基座底盤的兩個螺絲孔分別與主板的兩個固定孔相吻合；穿過每一對相吻合的螺絲孔與固定孔，都設有一根擰緊螺母的螺絲；公路橋的橋體主梁有預應力連續箱型梁和預應力簡支T型梁兩種結構；在橋臺和橋墩的頂部，在每一個板式橡膠支座的更換部位，都設有一個開挖區；在每一個開挖區的正上方，在橋體主梁的底面都粘貼一塊上墊鐵，上墊鐵的長度與寬度分別大于板式橡膠支座的長度與寬度；所述的開挖區分為臺箱開挖區、臺簡開挖區和墩簡開挖區三種類型；本實用新型位于開挖區之內，其主板的三個側邊分別被開挖區的三個側壁卡住，其四個支頂立柱支撐著橋體主梁底面的上墊鐵，四個頂部螺栓的螺帽都與上墊鐵的底面緊密接觸。
[0009]所述的開挖區呈一個簸箕形，其底面是一個矩形水平面，其三個側壁各為一個矩形垂直面；臺箱開挖區和臺簡開挖區都位于橋臺頂部，在臺箱開挖區的上方是預應力連續箱型梁，在臺簡開挖區的上方是預應力簡支T型梁；墩簡開挖區位于橋墩頂部，在其上方是預應力簡支T型梁。
[0010]所述的臺箱開挖區和臺簡開挖區的深度都是50-55mm ;臺箱開挖區沿橫橋向的長度為630-680mm，沿縱橋向的進深為440_540mm ;臺簡開挖區沿橫橋向的長度為380_480mm，沿縱橋向的進深為390-490mm ;所述的墩簡開挖區其深度為30_35mm，其沿橫橋向的長度為380-480mm,沿縱橋向的進深為390_490mm。
[0011]所述的主板是一塊8mm厚的矩形鋼板，其沿橫橋向的長邊比開挖區沿橫橋向的長度短10mm，其沿縱橋向的短邊比開挖區沿縱橋向的進深短105mm ;在主板平面每一個支頂立柱的所在處，都以55mm為間距設有兩個口徑為8.5mm的定位孔。
[0012]在所述的臺簡開挖區和墩簡開挖區內，在本實用新型其主板平面的四個內角處，每一個支頂立柱與主板的長邊之距和與主板的短邊之距都是50mm ;在所述的臺箱開挖區內，在本實用新型其主板平面的四個內角處，每一個支頂立柱與主板的長邊之距都是60mm，與主板的短邊之距都是90mm。
[0013]所述的基座用一塊鋼材車制而成，底盤位于主軸的下方；主軸的直徑為30mm，在其外側車有螺紋；底盤為一個圓柱體，其直徑為80mm ;在底盤的平面內，以其中軸線為對稱軸，以55mm為間距設有兩個口徑為8.5mm的螺絲孔；所述的頂部螺栓用一塊鋼材車制而成，其螺帽位于螺桿之上；螺帽為一個球冠體，該球冠體的底面直徑為40mm ;螺桿的外側車有螺紋。
[0014]所述的旋轉體用一塊鋼材車制而成，套管的外徑為40mm，在其內側車有螺紋；轉盤位于套管外側的中間部位，其厚度為13_，外徑為80_ ;在轉盤的側面，以相等的環向間距設有16個深度為15mm、口徑為6mm的搖臂孔；每一個搖臂孔的中軸線都與轉盤的中軸線垂直相交。
[0015]設置在臺箱開挖區和臺簡開挖區內的本實用新型，支頂立柱的最低高度為115_，最大支頂行程為25_ ;基座底盤的厚度為10_，基座主軸的高度為77.5_，主軸外側車制螺紋的高度為62.5mm ;旋轉體套管的高度為60mm ;定位螺母的厚度為15mm ;頂部螺栓螺帽的球面半徑為22mm，螺桿的高度為10mm。
[0016]設置在墩簡開挖區內的本實用新型，支頂立柱的最低高度為75mm，最大支頂行程為20mm ;基座底盤的厚度為8mm，基座主軸的高度為51.5mm，主軸外側車制螺紋的高度為42.5mm ;旋轉體套管的高度為40mm ;定位螺母的厚度為8mm ;頂部螺栓螺帽的球面半徑為27_，螺桿的高度為5_。
[0017]本實用新型的優點是:結構簡單，其主要鋼構件都用機床車制而成，承載力大，支撐上墊鐵的位置準確，便于安裝、拆卸和操作，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0018]圖1是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內支頂立柱的側面圖。
[0019]圖2是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內支頂立柱的豎向剖面圖。
[0020]圖3是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內支頂立柱處于頂升狀態的側面圖。
[0021]圖4是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內支頂立柱處于頂升狀態的豎向剖面圖。
[0022]圖5是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內基座的側面圖。
[0023]圖6是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內基座的豎向剖面圖。
[0024]圖7是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內旋轉體的側面圖。
[0025]圖8是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內旋轉體的豎向剖面圖。
[0026]圖9是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內頂部螺栓的側面圖。
[0027]圖10是在臺箱開挖區和臺簡開挖區內頂部螺栓的豎向剖面圖。
[0028]圖11是在墩簡開挖區內支頂立柱的側面圖。
[0029]圖12是在墩簡開挖區內支頂立柱的豎向剖面圖。
[0030]圖13是在墩簡開挖區內支頂立柱處于頂升狀態的側面圖。
[0031]圖14是在墩簡開挖區內支頂立柱處于頂升狀態的豎向剖面圖。
[0032]圖15是在墩簡開挖區內基座的側面圖。
[0033]圖16是在墩簡開挖區內基座的豎向剖面圖。
[0034]圖17是在墩簡開挖區內旋轉體的側面圖。
[0035]圖18是在墩簡開挖區內旋轉體的豎向剖面圖。
[0036]圖19是在墩簡開挖區內頂部螺栓的側面圖。
[0037]圖20是在墩簡開挖區內頂部螺栓的豎向剖面圖。
[0038]圖21是在臺箱開挖區內本實用新型的正面圖。
[0039]圖22是在臺箱開挖區內本實用新型處于頂升狀態的正面圖。
[0040]圖23是在臺箱開挖區內本實用新型的側面圖。
[0041]圖24是在臺箱開挖區內本實用新型處于頂升狀態的側面圖。
[0042]圖25是在臺簡開挖區內本實用新型的正面圖。
[0043]圖26是在臺簡開挖區內本實用新型處于頂升狀態的正面圖。
[0044]圖27是在臺簡開挖區內本實用新型的側面圖。
[0045]圖28是在臺簡開挖區內本實用新型處于頂升狀態的側面圖。
[0046]圖29是在墩簡開挖區內本實用新型的正面圖。
[0047]圖30是在墩簡開挖區內本實用新型處于頂升狀態的正面圖。
[0048]圖31是在墩簡開挖區內本實用新型的側面圖。
[0049]圖32是在墩簡開挖區內本實用新型處于頂升狀態的側面圖。
[0050]圖33是臺箱開挖區的正面圖。
[0051]圖34是在臺箱開挖區內用本實用新型支撐預應力連續箱形梁之下上墊鐵的示意圖。
[0052]圖35是臺簡開挖區的正面圖。
[0053]圖36是在臺簡開挖區內用本實用新型支撐預應力簡支T型梁之下上墊鐵的示意圖。
[0054]圖37是臺箱開挖區的正面圖。
[0055]圖38是在臺箱開挖區內用本實用新型支撐預應力簡支T型梁之下上墊鐵的示意圖。
[0056]附圖標記
[0057]1主板，2基座，3定位螺母，4旋轉體，5頂部螺栓，6上墊鐵，7螺絲，8開挖區，9橋體主梁，10橋臺，11橋墩，2-1主軸，2-2底盤，4-1轉盤，4-2套管，4-3搖臂孔，5-1螺帽，5-2螺桿，8-1臺箱開挖區，8-2臺簡開挖區，8-3墩簡開挖區，9-1預應力連續箱型梁，9_2預應力簡支T型梁。
【具體實施方式】
[0058]參見附圖1-38所示:本實用新型包括一塊主板1和四個支頂立柱。支頂立柱由一個基座2，一個定位螺母3，一個旋轉體4和一個頂部螺栓5組成。基座2由一個主軸2-1和一個底盤2-2構成，旋轉體4由一個轉盤4-1和一個套管4-2構成，頂部螺栓5由一個螺帽5-1和一個螺桿5-2構成。
[0059]公路橋的橋體主梁9有預應力連續箱型梁9-1和預應力簡支T型梁9-2兩種結構。在橋臺10和橋墩11的頂部，在每一個板式橡膠支座的更換部位，都設有一個開挖區8。開挖區8呈一個簸箕形，其底面是一個矩形水平面，其三個側壁各為一個矩形垂直面。在每一個開挖區8的正上方，在橋體主梁9的底面都粘貼一塊上墊鐵6，上墊鐵6的長度與寬