連續梁0號塊貝雷梁支架千斤頂反拉加載預壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁施工技術領域，涉及連續梁O號塊多層貝雷梁支架預壓。
【背景技術】
[0002]懸臂澆筑預應力鋼筋混凝土連續梁總會設置一個O號節段于主墩頂部，而O號節段通常相對于墩身都存在一個懸臂段，因此需要對懸臂段提供模板支架。支架方式通常有以下三種:滿堂支架法、梁柱式支架法、墩上托架法，無論采用哪種支架施工方式，都必須對承重支架進行預壓，來測試支架系統是否滿足施工要求，千斤頂反拉加載預壓適用于梁柱式支架和墩上托架式支架兩種支架方式。
[0003]在現有的橋梁施工中，支架預壓一般采用堆載預壓的形式進行，堆載材料一般選用沙袋、鋼材、混凝土預壓塊等，施工時對現場場地、吊裝設備、材料準備都有著比較苛刻的要求，而且施工周期長，費用也相對較高，同時預壓時需要人員在支架上方操作，安全風險大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于:提出一種連續梁O號塊貝雷梁支架千斤頂反拉加載預壓裝置，縮短支架預壓時間，降低施工成本及安全風險。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0006]—種連續梁O號塊貝雷梁支架千斤頂反拉加載預壓裝置，包括上錨體系和下錨體系，以及連接兩者的鋼絞線，所述上錨體系包括千斤頂系統，以及布置于支架頂并支撐所述千斤頂系統的上錨體系分配梁，所述下錨體系包括布置于承臺內，且大小里程對稱布置的精乳螺紋鋼，以及連接所述精乳螺紋鋼的下錨體系分配梁，所述鋼絞線連接包括所述千斤頂和所述精乳螺紋鋼。
[0007]作為選擇，所述上錨體系分配梁包括下層工字鋼及頂部的上層雙拼工字鋼，所述下層工字鋼包括縱橋向平行均勻布置在貝雷梁頂部的若干工字鋼，布置點位于貝雷梁的豎向桁桿或者斜撐上方，所述上層雙拼工字鋼垂直下層工字鋼布置于張拉處，所述千斤頂系統固定于所述上層雙拼工字鋼頂部，所述千斤頂系統位置的下層工字鋼為雙拼工字鋼；所述下錨體系分配梁為雙拼工字鋼分配梁，所述鋼絞線通過所述下錨體系分配梁與所述精乳螺紋鋼連接。
[0008]作為進一步選擇，所述下層工字鋼為I32b工字鋼，所述上層雙拼工字鋼為I40c雙拼工字鋼，下層張拉處工字鋼為I32b雙拼工字鋼，所有的雙拼工字鋼內外側、上下側用3cm鋼板焊接，千斤頂系統通過墊板、錨具、夾片與所述上層雙拼工字鋼牢固連接；所述精乳螺紋鋼為Φ 32精乳螺紋鋼，所述下錨體系分配梁為I40c雙拼工字鋼分配梁，精乳螺紋鋼通過精乳螺帽與所述下錨體系分配梁連接，所述鋼絞線穿過所述下錨體系分配梁，通過墊板、錨具牢固連接。
[0009]作為另一進一步選擇，所述精乳螺紋鋼預埋或鉆孔植16根，對應千斤頂系統布置8臺液壓式穿心千斤頂。
[0010]前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護的方案:如本實用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領域技術人員在了解本發明方案后根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護的技術方案，在此不做窮舉。
[0011]本實用新型的工作流程:常規的堆載預壓要求有較為平整的機械施工及堆載材料場地，隨著支架的高度、堆載材料單位重量不同需要配置相應的吊裝設備及材料轉運設備，特別當橋墩高度超過30m后，就必須采用大噸位吊車，每上一級荷載需要消耗的時間非常長，且隨著橋梁的施工荷載增大而增長，施工費用也相對較高，同時預壓時需要人員在支架上方操作，安全風險大，本專利通過預應力鋼束及精乳螺紋鋼，將支架上錨體系和承臺內的下錨體系連接為一整套預壓系統，借助多臺千斤頂的千斤頂系統，均勻、同步的在上錨體系處張拉鋼絞線，通過鋼絞線及精乳螺紋鋼將作用力傳到承臺上，張拉的同時千斤頂給了分配梁一個反作用力，分配梁再把力均勻地傳到了支架上，從而支架就達到了預壓的目的，整個施工過程所需材料及機械簡單常用而且大大縮短了施工的周期，降低了施工成本及安全風險。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、預壓時間短:采用反拉預壓來檢測支架的整體穩定性、承載力是一種實用、有效的施工裝置，該裝置施工簡單，可操作性強，效率高，與傳統的堆載預壓相比較，整個預壓時間主要在靜載時間上，張拉操作所占用的時間很短，最大限度節約了支架預壓時間。
[0014]2、物資、機械設備、人力投入少:傳統的堆載預壓因為堆載材料的重量(單位重量一般超過2.5t)，至少需要25t以上的汽車吊進行安裝，隨著墩柱高度的增加，設備要求就越高，同時需要大量的車輛進行預壓材料的周轉，一次預壓至少得15人以上人員進行操作，而安裝、預壓系統組裝時只需要塔式起重機作為吊裝設備就可以滿足施工要求，預壓只需要8臺400t液壓式穿心千斤頂，8臺ZB6-600高壓油栗即可，8束12-15.4mm鋼絞線作為上錨體系和下錨體系的傳力束，預壓時只需要4個施栗人員作業和4個巡守人員，大大的節約了材料，降低了勞動強度。
[0015]3、施工安全風險小:和以往堆碼加載預壓相比，采用預壓反拉施工更加靈活，可控性極強，根據支架、上錨體系、下錨體系的變形情況，及時的把信息反饋給墩頂施栗人員，可實時性加載和控制加載的速率。施工時，所有作業人員和技術人員不用站在支架上，施栗人員均在墩頂操作，上下巡視人員處于安全區域內。這樣一來大大的降低了安全風險。
[0016]4、材料可以循環利用:反拉預壓施工完成后，鋼絞線、分配梁均可以多次周轉使用，一般的工地只需加工兩套托架分配梁即可滿足施工進度的要求，不同工作面之間可以相互調用，而張拉設備是橋梁施工的必備設備，不需要單獨因為購買，同時分配梁還可以用于橋梁主體的施工中。
[0017]5、受氣象、地域環境影響較小:本工法不需要對場地進行整平硬化，只需在已施工的承臺上預埋或者植入精乳螺紋鋼即可。下雨，夜間均可操作。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的承臺反壓預埋精乳螺紋鋼預埋布置示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例的0#塊支架反壓上錨體系平面布置示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例的0#塊支架反壓下錨體系正面布置示意圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例的0#塊支架反壓下錨體系側面布置示意圖；
[0022]圖中，I為下承臺，2為上承臺，3為墩柱，4為下層分配工字鋼，5為上層雙拼工字鋼，6為下層加強雙拼工字鋼，7為鋼絞線，8為千斤頂系統，9為精乳螺紋鋼，10為雙拼工字鋼分配梁，11為精乳螺帽，12為底模下第一層貝雷梁支架。
【具體實施方式】
[0023]參考圖1至4所示，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0024]1、上錨體系:上錨體系由I32b工字鋼、I40c雙拼工字鋼以及千斤頂系統組合而成，具體做法如下:支架驗收完成后，將I32b工字鋼(下層分配工字鋼4)縱橋向按0.9m(也可以根據荷載情況進行加密)的間距均勻布置在貝雷梁頂部，布置點落于貝雷架的豎向桁桿(工字鋼)或者斜撐上方，避免貝雷架上弦桿出現局部受壓彎曲，再將I40c雙拼工字鋼(上層雙拼工字鋼5)放置在I32b工字鋼上方，落點與千斤頂張拉位置吻合，同時在千斤頂張拉位置(千斤頂系統8) I40c雙拼工字鋼下方加設I32b雙拼工字鋼(下層加強雙拼工字鋼6)，避免I40c雙拼工字鋼出現局部受壓彎曲，所有的雙拼工字鋼內外側、上下側用3cm鋼板焊接，以增加雙拼梁的抗拉強度，最后將千斤頂置于I40c雙拼工字鋼上方，通過墊板、錨具、夾片牢固連接。
[0025]2、下錨體系:下錨體系主要由預埋精乳螺紋鋼(精乳螺紋鋼9)(含螺母-精乳螺帽11)、I40c雙拼工字鋼分配梁(雙拼工字鋼分配梁10)和錨具、夾片組成，下錨體系的作用是為鋼絞線反拉預壓給貝雷架或托架上錨提供一個牢靠的錨固點。具體做法如下:首先對預埋精乳螺紋鋼進行抗拉拔試驗，滿足要求后把加工好的分配梁安裝就位后，再用千斤頂通過I40c雙拼工字鋼對精乳螺紋鋼進行張拉，達到設定的張拉值后，用扭力扳手將雙拼工字鋼上方的精乳螺帽擰緊，鋼絞線束穿過加肋雙拼I40C工字鋼，通過墊板、錨具牢固連接。
[0026]3、連接系統:上錨體系與下錨體系通過鋼絞線進行連接。
[0027]4、施工步驟:
[0028]①、預埋或鉆孔植Φ32精乳螺紋鋼；
[0029]②、抗拉拔試驗；
[0030]③、上錨體系分配梁加工和安裝；
[0031]④、下錨體系分配梁加工和拼裝；
[0032]⑤、下錨體系分配梁張拉錨固；
[0033]⑥、鋼絞線下料、安裝；
[0034]⑦、貝雷架支架反拉預壓；
[0035]⑧、卸載。
[0036]其中需要注意的是:
[0037]1、下錨體系中與承臺連接部分的Φ32精乳螺紋鋼，最好采用提前預埋的方式進行