彩色樹脂抗滑路面的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路面改造工程技術領域，具體涉及一種樹脂抗滑路面及其施工方法。
【背景技術】
[0002]近些年來，許多彩色瀝青路面出現在國內道路上，該類路面不僅起到美化和改善路面狀態的作用，而且具有警示駕駛人員的作用，從而保證了行車和行人的安全。國內從2004年開始，彩色瀝青路面在道路上開始逐漸使用，2004年5月，湖北省第一條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍、綠三色相間的彩色公路從卓刀泉北路到楚源大廈長約1.5公里，彩色瀝青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司機的視覺疲勞。
[0003]然而，在水泥路面和瀝青路面上加鋪彩色瀝青路面會遇到很多技術問題。首先，彩色瀝青混凝土的設計厚度通常為2~5cm左右，將其加鋪在水泥路面上無疑會增加路面標高；其次彩色瀝青混凝土與原有路面的粘結通常僅靠一層厚度很小的粘層油來完成，二者間的粘結很容易被外界環境所破壞，進而彩色瀝青混凝土就會隨之發生破壞；在瀝青混凝土上加鋪彩色瀝青混凝土，首先要對舊瀝青路面進行銑刨，如果處理不當原有路面就會發生破壞，并且耗時耗力。
【實用新型內容】
[0004]為解決現有技術所存在上述缺點和不足，本實用新型目的是提供一種施工工序簡單、顏色種類豐富、色牢度相對穩定、價格相對便宜且防滑作用顯著的彩色樹脂抗滑路面。
[0005]本實用新型的另一目的是提供上述彩色樹脂抗滑路面的施工方法。
[0006]本實用新型的目的通過以下的技術方案實現:一種彩色樹脂抗滑路面，是在水泥路面層上鋪設有樹脂抗滑層，所述樹脂抗滑層自下而上依次為:粘度為500~3000cpS，比重為0.90-1.60g/cm3的環氧樹脂或丙烯酸樹脂制成的樹脂A層；粘度為1000~7000cps，比重為0.90-1.60g/cm3的環氧樹脂或丙稀酸樹脂制成的樹脂B層；粒徑0.5-10.0mm的高強度集料層；粘度為100~1000cps，比重為0.80-1.50g/cm3的環氧樹脂或丙烯酸樹脂制成的樹月旨C層。
[0007]—種彩色樹脂抗滑路面，是在瀝青路面層上鋪設有樹脂抗滑層，所述樹脂抗滑層自下而上依次為:粘度為1000~7000cpS，比重為0.90-1.60g/cm3的環氧樹脂或丙烯酸樹脂制成的樹脂B層；粒徑0.5-10.0mm的高強度集料層；粘度為100~1000cps，比重為0.80-1.50g/cm3的環氧樹脂或丙稀酸樹脂制成的樹脂C層。
[0008]所述樹脂抗滑層整層厚度為l~10mm，施工厚度在凸起部為l~8mm，凹部為0.5—2.5mmο
[0009]一種上述彩色樹脂抗滑路面的施工方法，具體包括以下步驟:
[0010](I)施工之前將樹脂B、樹脂C分別與固化劑用強力攪拌器攪拌均勻；
[0011](2)將基本路面清理干凈，噴涂一層厚度0.5~5mm的樹脂B ;
[0012](3)然后散布粒徑0.5-10.0mm的集料，待樹脂B層表干后碾壓1~2遍，待樹脂B層完全固化后，掃去多余的集料；
[0013](4)最后嗔涂厚度0.1~0.4mm的樹脂C，待其完全固化后，路面即可使用。
[0014]上述方法中，根據不同的基本路面情況，在噴涂樹脂B之前，可先在基本路面上噴涂厚度0.1-0.3mm的樹脂A，所述樹脂A在施工之前與固化劑用強力攪拌器攪拌均勻。
[0015]本實用新型所述的樹脂噴涂需要專門的自動計量混合噴涂設備。本實用新型中使用美國固瑞克GH200型可移動高壓無氣噴涂機。
[0016]本實用新型相對現有技術具有如下有益效果:
[0017](I)本實用新型路面顏色種類豐富、色牢度相對穩定、價格相對便宜且防滑作用顯著;
[0018](2)本實用新型提供的施工方法可以得到均勻穩定的彩色抗滑表層，其抗滑值可達80BPN以上，有效控制路面積水下滲到路面下層，防止路面發生水損害，施工總時間不超過5h ；
[0019](3)本實用新型涉及的彩色抗滑路面表層的壽命可達5年以上；
[0020](4)施工工序簡單，需要人員較少，所需設備數量小，且其體積及能耗也較小；
[0021 ] (5)所需原材料多，且價格相對便宜。
【附圖說明】
[0022]圖1是基本路面為浙青路面時的結構不意圖；
[0023]圖2是基本路面為水泥路面時的結構不意圖；
[0024]其中I是樹脂A層，2是樹脂B層，3是樹脂C層，4是集料層，5是瀝青路面，6是水泥路面。
【具體實施方式】
[0025]以下列舉本實用新型的應用的一些具體實施例，以助于進一步理解本實用新型。但本實用新型的應用的實施方式并不僅限于此。
[0026]本實用新型路面的結構示意圖如圖1所示，圖示基本路面為瀝青路面或水泥路面的情況。
[0027]基本路面為水泥路面時，本實用新型彩色樹脂抗滑路面自下而上由水泥路面、樹脂A層1、樹脂B層2、集料4和表面涂層-樹脂C層3組成。
[0028]基本路面為瀝青路面時，本實用新型彩色樹脂抗滑路面自下而上由瀝青路面、樹脂B層2、集料層4和表面涂層-樹脂C層3組成。
[0029]下面提供以不同的基礎路面施工建造本實用新型彩色樹脂抗滑路面的實施例。
[0030]本實用新型的樹脂噴涂使用美國固瑞克GH200型可移動高壓無氣噴涂機。
[0031]實施例1
[0032]廣東某環城高速公路K18公里處的瀝青路面抗滑值僅有35BPN左右，且滲水系數超過200ml/min ;按以下步驟進行施工:
[0033](I)施工之前將黑色樹脂B、黑色樹脂C分別與固化劑用強力攪拌器攪拌均勻；
[0034]樹脂B為脂肪族2325型環氧樹脂，粘度為7000cps，比重1.60g/cm3;其固化劑為脂環族多胺類2325型固化劑，粘度lOOcps，比重0.80g/cm3。
[0035]樹脂C為脂肪族2327型環氧樹脂，粘度為lOOOcps，比重1.50g/cm3;其固化劑為改性芳胺類2327型固化劑，粘度為lOOcps，比重0.80g/cm3。
[0036]集料粒徑為9.0mm,表干密度為2.35 g/cm3，吸水率小于2%。
[0037](2)將基本路面清理干凈，噴涂一層厚度5mm的樹脂B ;
[0038](3)然后散布粒徑9.0mm的集料，待樹脂B層表干后礙壓1~2遍，待樹脂B層完全固化后，掃去多余的集料；
[0039](4)最后噴涂厚度0.1mm的黑色樹脂C，待其完全固化后，路面即可使用。
[0040]施工完成后整個黑色樹脂抗滑表層的厚度為1mm左右，加鋪抗滑表層后其抗滑值達到80BPN，滲水系數減小為O。
[0041]實施例2
[0042]廣東某大學下坡路段坡度較大，路面打滑現象明顯，多次發生交通事故；
[0043]按以下步驟進行施工:
[0044](I)施工之前將樹脂A、灰色樹脂B、灰色樹脂C分別與固化劑用強力攪拌器攪拌均勻；
[0045]其中樹脂A為雙酚A型2311型環氧樹脂，粘度1500cps，比重0.90g/cm3;其固化劑為2311型固化劑，粘度10cps,比重0.96g/cm3。
[0046]樹脂B為脂肪族2325型環氧樹脂，粘度為lOOOcps，比重0.90g/cm3;其固化劑為2325型固化劑，粘度lOOOcps,比重1.60g/cm3。
[0047]樹脂C為脂肪族2327型環氧樹脂，粘度為lOOcps，比重0.80g/cm3;其固化劑為2327型固化劑，粘度為500cps，比重1.50g/cm3。
[0048]集料粒徑為0.8mm，表干密度為2.25 g/cm3,吸水率小于2%。
[0049](2)將基本路面清理干凈，噴涂一層厚度0.1mm的樹脂A ;
[0050](3 )噴涂一層厚度0.3mm的樹脂B ;
[0051](4)然后散布粒徑0.5mm的集料，待樹脂B層表干后礙壓1~2遍，待樹脂B層完全固化后，掃去多余的集料；
[0052](5)最后噴涂厚度0.2mm的黑色樹脂C，待其完全固化后，路面即可使用。
[0053]施工完成后整個灰色樹脂抗滑表層的厚度為1_左右，加鋪抗滑表層后抗滑值達到75BPN，且警示作用明顯，交通事故很少發生，車輛在雨天情況下都不會打滑。
[0054]實施例3
[0055]為了不增加路面標高和縮短工期，在江蘇某城市道路的水泥路面和瀝青路面上采用紅色樹脂抗滑表層。
[0056]按以下步驟進行施工:
[0057](I)施工之前將樹脂A、紅色樹脂B、紅色樹脂C分別與固化劑用強力攪拌器攪拌均勻；
[0058]其中樹脂A為雙酚A型2311型環氧樹脂，粘度2000cps，比重1.15g/cm3;其固化劑為2311型固化劑，粘度400cps，比重1.15g/cm3。
[0059]樹脂B為2325型環氧樹脂，粘度為2700cps，比重1.25g/cm3;其固化劑為2325型固化劑，粘度350cps，比重1.13g/cm3。
[0060]樹脂C為2327型環氧樹脂，粘度為350cps，比重1.18g/cm3;其