具有變速增力器的鐵路路基搗固機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有變速增力器的鐵路路基搗固機，屬于鐵路路基維護工具，適用于石子鋪設的路基。
【背景技術】
[0002]由本申請人申請的實用新型專利《鐵路路基振動搗固機(專利號:201320845464.3)，它包括汽油動力機、把手、齒輪傳動機構、減振彈簧和搗固機構；所述搗固機構包括軟軸、振動棒和振動棒套管；所述軟軸位于振動棒套管內的上部，其頂端通過聯軸器與從動齒輪軸連接，其下端通過萬向軸承固定在振動棒套管內的上部；所述振動棒的上端與萬向軸承的下端固定連接；在所述振動棒套管的下端設有方板形撥頭。
[0003]上述專利的缺點如下:(1)由于汽油動力機與搗固機構為一體結構，使得搗固機體積大，而且很笨重，操作不方便。(2)軟軸與振動棒為180°連接，它們之間沒有變速增力器，軟軸易折斷。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術所存在的缺點，而提供一種汽油動力機與搗固機構分體設置的具有變速增力器的鐵路路基搗固機。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案:
[0006]本實用新型是在《鐵路路基振動搗固機》(專利號:201320845464.3)的基礎上改進而成的，其主要改進有兩點，第一、增加變速增力器；第二、汽油動力機與搗固機構分體設置，安裝汽油動力機的機架可通過其行走輪在鐵軌上行走。
[0007]本實用新型的具體技術方案如下:
[0008]技術方案一:
[0009]本實用新型所述鐵路路基搗固機為具有雙手橫握式把手的搗固機，由彎管機加工成型的雙手橫握式把手固定在所述搗固機構上方的第二法蘭盤上；
[0010]本實用新型包括汽油動力機、搗固機構和把手；所述搗固機構包括振動棒套管、位于振動棒套管內的振動棒、位于振動棒套管上方的振動軟軸、振動軟軸防塵膠管和減震機構；其特征在于還包括變速增力器、機架、皮帶傳動機構、驅動軟軸和驅動軟軸套管；
[0011]所述皮帶傳動機構包括主動輪、從動輪和傳動帶；所述主動輪固定在汽油動力機輸出軸上；
[0012]所述汽油動力機固定在機架上，所述機架設有在鐵軌上行走的行走輪；
[0013]所述變速增力器固定在所述搗固機構的頂部，所述變速增力器的輸出軸與所述振動轉軸的上端相連接，所述變速增力器的輸入軸與所述驅動軟軸的一端相連接，所述驅動軟軸的另一端與所述從動輪的輪軸連接。
[0014]本實用新型所述從動輪由第一從動輪和第二從動輪組成；所述驅動軟軸由第一驅動軟軸和第二驅動軟軸組成；在第一驅動軟軸上套有第一驅動軟軸套管，在第二驅動軟軸上套有第二驅動軟軸套管；兩個驅動軟軸分別通過各自的變速增力器帶動一個搗固機構。
[0015]本實用新型所述汽油動力機采用四沖冷式汽油機。
[0016]本實用新型所述驅動軟軸的直徑為8-10mm。
[0017]所述減震機構為固定在所述振動軟軸防塵膠管上、下兩端的法蘭盤之間的連接螺栓上的減震膠管。
[0018]技術方案二:
[0019]本實用新型所述鐵路路基搗固機為具有雙手豎握式把手的搗固機，所述雙手豎握式把手包括上扶手和橢圓形下扶手，所述上扶手為豎桿式扶手，所述橢圓形下扶手固定在上扶手的中下部一側；
[0020]所述減震機構固定在振動軟軸防塵膠管的一側，所述減震機構由第一、第二減震彈簧，第三減震彈簧，第四減震彈簧組成；四個減震彈簧的一端固定在T形固定板上，所述T形固定板固定在上扶手的下端部；第三減震彈簧和第四減震彈簧的一端固定在T形固定板的水平橫板上，它們的另一端固定在上水平固定板上，上水平固定板固定在上卡箍上；第一減震彈簧和第二減震彈簧的一端固定在T形固定板的豎直板上，它們的另一端固定在下豎直固定板上，下豎直固定板固定在下卡箍上，上、下卡箍固定在振動軟軸防塵膠管的上、下兩端。
[0021]技術方案二的其它部分的結構與技術方案一相同。
[0022]本實用新型的優點如下:
[0023](I)由于增加變速增力器，使振動棒套管的軸線與變速增力器的輸入軸的軸線的夾角α =105°，解決了驅動軟軸易折斷的問題。另外，驅動軟軸與振動軟軸通過變速增力器相連接，從而解決了潤滑油進入振動棒套管內而發生的影響振動效果的問題。
[0024](2)由于汽油動力機安裝在具有行走輪的機架上，使這部分可在鐵軌上行走，減輕了手持部分的重量。
[0025](3)由于采用四沖冷式汽油機，又加上本實用新型的結構可以帶動兩部搗固機構同時工作，大大提高了工作效率。
[0026](4)驅動軟軸的直徑為8-10mm，其彎曲柔軟性好。
【附圖說明】
[0027]圖1為實施例1的結構示意圖。
[0028]圖2為圖1的俯視圖(局部)。
[0029]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0030]圖4為實施例2的結構示意圖。
[0031 ] 圖5為實施例2的減震機構示意圖。
[0032]在圖1-5中，1-1振動棒套管、1-2第一法蘭盤、1-3減震膠管、1-4振動軟軸防塵膠管、1-5第二法蘭盤、1-6上卡箍、1-7下卡箍、1-8下豎直固定板、1-9第一減震彈簧、1-10第二減震彈簧、1-11 T形固定板、1-12第三減震彈簧、1-13上水平固定板、1-14第四減震彈簧;
[0033]2變速增利器、2-1 L形固定板、2-2拉簧、2-3第一^^箍、2_4第二卡箍、2_5連接片、2-6第三卡箍；3雙手橫握式把手；4-1第一驅動軟軸套管、4-2第二驅動軟軸套管；5-1第一驅動軟軸右接頭、5-2第二驅動軟軸右接頭；6-1第一從動輪輪軸固定架、6-2倒L形支板、6-3第一從動輪輪軸、6-4壓緊輪、6-5第一從動輪、6-6傳動帶、6_7主動輪、6_8汽油動力機輸出軸、6-9第二從動輪輪軸、6-10第二從動輪；7汽油動力機；8機架、8-1后行走輪、
8-2側行走輪、8-3前行走輪、8-4側行走輪輪軸、8-5絕緣連接接頭；9_1上扶手、9_2橢圓形下扶手；α = 105°。
【具體實施方式】
[0034]實施例1 (具有雙手橫握式把手的搗固機，見圖1-3):
[0035]本實施例1為具有雙手橫握式把手的搗固機，由彎管機加工成型的雙手橫握式把手3固定在所述搗固機構上方的第二法蘭盤1-5上；
[0036]本實實施例1包括汽油動力機7、搗固機構和把手；所述搗固機構包括振動棒套管1-1、位于振動棒套管(1-1)內的振動棒、位于振動棒套管1-1上方的振動軟軸、振動軟軸防塵膠管1-4和減震機構；其還包括變速增力器2、機架8、皮帶傳動機構、驅動軟軸和驅動軟軸套管；
[0037]所述皮帶傳動機構包括主動輪6-7，從動輪和