一種凸起型音樂路面的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及道路建造技術領域，尤其涉及一種凸起型音樂路面。
【背景技術】
[0002] 車輛在行駛時會發出輪胎噪聲，駕駛員在長時間駕駛，持續的噪聲干擾下，容易產 生聽覺疲勞、心情煩躁，行車安全存在隱患。正確認識輪胎與路面摩擦的發聲機理，積極主 動地利用這些聲音，使道路表面按照一定的規律發聲，形成悅耳動聽的音樂旋律，調整駕駛 者的心情，舒緩駕駛者的神經，提高行車安全系數，具體可以在特定的地點或每隔一定距離 設置一段音樂路面。
[0003] 傳統的音樂路面是在水泥混凝土路面上刻槽，根據樂譜和汽車行駛時速，在不同 區段路面上切割出一定間隔的凹槽，汽車輪胎行駛在上面，發出各種時長的音符，形成旋 律。
[0004] 但傳統的音樂路面制造是采用在路面上刻槽的形式，對路面基礎和整體結構進行 改動，對路面造成不可修復的改變，且施工較慢。而且因路面的鋪設材質（瀝青、水泥等） 存在凝固時效性問題，凹槽施工需要伴隨路面施工同時完成，且施工需要特殊研制的設備， 并且路面損壞后，維護較為困難且費用較高。 【實用新型內容】
[0005] (一）要解決的技術問題
[0006] 本實用新型的目的是提供一種凸起型音樂路面，以解決現有音樂路面要改動基礎 路面的結構，且施工時間受限，施工周期較長，建造和維護成本較高的問題。
[0007] (二）技術方案
[0008] 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種凸起型音樂路面，包括基礎路面， 所述基礎路面上鋪設多個凸起標線，相鄰兩個所述凸起標線的間隔L由車速v及與所述凸 起標線相對應的音符頻率f確定，具體為：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，其中，相鄰兩個所述凸起 標線的間隔L包括：一個凸起標線的寬度D及此凸起標線與下一個凸起標線之間的地面寬 度W。
[0009] 優選地，所述凸起型音樂路面分為多個施工單元區段S，每個施工單元區段S(m) =v(m/s) Xt(s)，其中，v為車速；t為音符時長。
[0010] 優選地，所述音符時長t = (60/n) X (音符長度/四分音符長度），其中，設定四分 音符長度為一拍，1分鐘n拍。
[0011] 優選地，所述凸起標線的高度為5mm。
[0012] 優選地，所述凸起型音樂路面旁還設有多個用于提示車速及用于介紹音樂路面的 指示路牌。
[0013] (三）有益效果
[0014] 本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本實用新型提供的凸起型音樂路面， 包括基礎路面，所述基礎路面上鋪設多個凸起標線，相鄰兩個所述凸起標線的間隔L由車 速v和相對應的音符頻率f確定，具體為：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，其中，相鄰兩個所述凸起 標線的間隔L包括：一個凸起標線的寬度D及此凸起標線與下一個凸起標線之間的地面寬 度W，使汽車駛過時，產生規律的振動，形成悅耳動聽的音樂旋律，調整駕駛者的心情，舒緩 駕駛者的神經，提高行車安全系數，且凸起標線的制作在既有道路表面進行，屬于無損制作 方法，保持道路原有結構基礎和整體特性，維護和更換樂曲方便，施工時間可選，不受道路 施工時間的限制，且只需要制作相應的鋼板配合標線機就可以完成施工，施工快捷，縮短施 工周期。
【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型實施例凸起型音樂路面所用樂譜《回家》簡譜；
[0016] 圖2是本實用新型實施例凸起型音樂路面的局部示意圖；
[0017] 圖3是本實用新型實施例凸起型音樂路面的縱斷面示意圖；
[0018] 圖4是本實用新型實施例用于制作中音fa凸起標線的鋼板示意圖；
[0019] 圖5是圖4的A-A斷面圖；
[0020] 圖6是圖5的B-B斷面圖。
[0021] 圖中：1 :基礎路面；2 :凸起標線；3 :鋼板。
【具體實施方式】
[0022] 為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實 施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都 屬于本實用新型保護的范圍。
[0023] 如圖2所示，本實用新型實施例提供的音樂路面包括基礎路面1，在基礎路面1上 鋪設有多個凸起標線2,參照汽車的行駛方向，按照樂譜的音符順序將樂譜拆分，根據車速 v和凸起標線對應的音符頻率f，設定各個凸起標線2的間隔L，具體車速v和凸起標線對應 的音符頻率f的對應關系為：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，使汽車以規定車速行駛在音樂路面上 時，汽車輪胎駛過凸起標線2產生的振動頻率與所對應的音階頻率相同，發出特定的聲音， 形成優美的音樂旋律。
[0024] 其中，設定每個凸起標線2的寬度為D，相鄰兩個凸起標線2的之間有地面寬度為 W，則每個相鄰兩個所述凸起標線的間隔L包括：一個凸起標線2的寬度D及此凸起標線與 下一個凸起標線2之間的地面寬度W，即間隔L = D+W(0〈D〈L)，其中，兩個相鄰凸起標線2 之間的間隔L決定了音調的高低，如圖3所示，低音區間隔L的寬度大于高音區間隔L的寬 度，而兩個凸起標線2之間的地面寬度W影響到音量的大小，在建造音樂路面時，可以根據 需要選擇合適的兩個凸起標線2之間的地面寬度W和凸起標線2的寬度D。
[0025] 為了在建造凸起型音樂路面時能夠實現模塊化建造，減少重復路段的多次計算、 丈量，優選地，根據音符時長t和車速V，將凸起型音樂路面分為多個施工單元區段S，其中， 每個施工單元區段S(m) = v(m/s) Xt(s)，設定四分音符長度為一拍，1分鐘n拍，則t = (60/n) X(音符長度/四分音符長度），以圖1中的樂譜為例，t=(60/76) X(音符長度/ 四分音符長度）。
[0026] 結合汽車行駛道路和施工的實際情況及成本等因素，優選地，凸起標線2高度為 5mm 〇
[0027] 為了使司機在音樂路面上行駛時可以更好的享受音樂路面發出的音樂，優選地， 在凸起型音樂路面旁，設置多個指示路牌，用于介紹音樂路面，及提醒汽車的行駛速度。
[0028] 本實施例還提供了一種上述凸起型音樂路面的建造方法，該方法包括以下步驟：
[0029] S1、整理音樂道路所演奏曲段樂譜，按照樂譜的音符順序將樂譜拆分為單個音 符；
[0030] S2、參照規定的車速v和樂譜基調下音符頻率f，計算出相鄰兩個所述凸起標線的 間隔L，其中間隔L包括：一個凸起標線的寬度D及此凸起標線與下一個凸起標線之間的地 面寬度W;
[0031] S3、依據相鄰兩個凸起標線間隔L設定凸起標線的寬度D(0〈D〈L)和相鄰兩凸起標 線之間的地面寬度W，其中，相鄰兩個凸起標線間隔L的大小確定了發聲音調的高低，兩個 凸起標線之間的地面寬度W影響振動音量的大小；
[0032] S4、根據音符時長t，將音樂路面分為多個施工單元區段S，每個施工單元區段 S (m) = v (m/s) X t (s)；
[0033] S5、針對步驟S4中每個施工單元區段S，分別制作相對應的鋼板；
[0034] S6、將鋼板固定于標線機的出料口處，利用標線機和鋼板在基礎路面上標畫出所 需的凸起標線。
[0035] 其中，相鄰兩個所述凸起標線的間隔L(m) = v(m/s)/f(Hz)= D+W，施工單元區段 S(m) = v(m/s) X t (s)，設定四分音符長度為一拍，1分鐘n拍，t= (60/n)X(音符長度/ 四分音符