融雪運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及保潔車輛技術領域，是一種融雪運輸車。
【背景技術】
[0002]城市道路清雪是城市冬季面臨的一大耗時、耗力、耗費資金的工程，現有清雪作業一般采用以下兩種方式:第一種是采用多類型車輛進行聯合作業，先由多輛交錯橫向排列的鏟雪車將積雪推至路邊，再由揚雪車將積雪裝載在運載車上，拉至市郊傾倒，或拉至融雪車內進行消融，消融后的水排入城市下水管道；第二種是傾灑鹽粒，這種方式多用于積雪未及時清掃、已經被過往車輛壓實、普通鏟雪車無法進行鏟雪的情況下使用，這種方式用鹽量大，傾灑不均勻，融雪時間長，大量使用會對環境造成污染。授權公告號為CN203129077U的專利文獻公開了一種移動式電熱高溫中掃融雪車，其利用車載電能加熱，融雪成本低，可即時融雪，儲水量大，連續工作時間長，可定點排放水。但是，這種移動式電熱高溫中掃融雪車存在如下不足:其輸雪管的前段安裝在車輛底盤下部，安裝難度大，組裝和維修的成本高；該車為特種車輛，僅在冬季道路清雪作業中使用，其他季節和場合下無法使用，閑置率高，綜合成本較高；其發電機通過動力傳輸箱由車載發動機驅動，動力傳輸箱采用齒輪傳動，齒輪加工難度大，精度要求高，使得該動力傳輸箱的成本較高。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供了一種融雪運輸車，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有融雪車存在的輸雪管安裝在車輛底盤下部、安裝難度大、組裝維修成本高、閑置率高的問題，以及采用齒輪傳動、加工難度大、精度要求高的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的:一種融雪運輸車，包括底盤，底盤的前部上端固定安裝有駕駛室，位于駕駛室后側的底盤上固定安裝有集水箱，集水箱的頂部固定安裝有融雪箱，融雪箱的底部固定安裝有電加熱板，電加熱板上設有與集水箱的內部連通的下水孔，集水箱的后端底部設有排水閥門；位于駕駛室前側的底盤上安裝有揚雪機，駕駛室的前側中部固定安裝有豎直輸雪管，駕駛室的頂部固定安裝有水平輸雪管，豎直輸雪管的上端和水平輸雪管的前端連通，豎直輸雪管和水平輸雪管的連接處的內部安裝有送雪葉輪，揚雪機的出雪口與豎直輸雪管的下端連通，水平輸雪管的后端出口與融雪箱的入口連通；駕駛室與集水箱之間的底盤上固定安裝有發動機、液壓泵、電源啟動裝置，底盤的中部下側固定安裝有第一組液壓馬達和發電機，發動機的動力輸出端與液壓泵的動力輸入端連接，液壓泵的出油口通過第一組輸油管與第一組液壓馬達的進油口連通，第一組液壓馬達的動力輸出端與發電機的動力輸入端連接，發電機的電源輸出端通過電纜與電源啟動裝置的電源輸入端電連接，電源啟動裝置的第一電源輸出端與電加熱板電連接；送雪葉輪的動力輸入端上連接有第二組液壓馬達，液壓泵的出油口通過第二組輸油管與第二組液壓馬達的進油口連通，第二組液壓馬達的動力輸出端與送雪葉輪的動力輸入端連接；揚雪機的動力輸入端上連接有第三組液壓馬達，液壓泵的出油口通過第三組液壓油管與第三組液壓馬達的進油口連通，第三組液壓馬達的動力輸出端與揚雪機的動力輸入端連接。
[0005]下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進:
[0006]上述融雪箱包括第一融雪箱和第二融雪箱，水平輸雪管的后端固定安裝有分雪器，分雪器的中部設有將水平輸雪管的后端出口分為第一通道和第二通道的分雪片，第一通道的后端與第一融雪箱的進雪口連接，第一通道與第一融雪箱的連接處固定安裝有能將第一融雪箱內部分割成相互平行設置的多個融雪通道的第一分雪柵欄，第一融雪箱內固定安裝有多個分雪條；第二通道的后端與第二融雪箱的進雪口連接，第二通道與第二融雪箱的連接處固定安裝有能將第二融雪箱內部分割成相互平行設置的多個融雪通道的第二分雪柵欄，第二融雪箱內固定安裝有多個分雪條。
[0007]上述駕駛室與集水箱之間的底盤上還固定安裝有車載熱風機，電源啟動裝置的第二電源輸出端與車載熱風機電連接，融雪箱的側壁和頂部分別設置有多個與融雪箱內部連通的進風孔，車載熱風機通過輸風管與進風孔連通；或/和，集水箱內設置有用于支承電加熱板的散熱支撐板。
[0008]上述第一組液壓馬達包括第一液壓馬達和第二液壓馬達，發電機包括第一發電機和第二發電機，第一組輸油管包括第一輸油管和第二輸油管，液壓泵的出油口通過第一輸油管與第一液壓馬達的進油口連通，第一液壓馬達的動力輸出端與第一發電機的動力輸入端連接，第一發電機的電源輸出端與電源啟動裝置的第一電源輸入端電連接；液壓泵的出油口通過第二輸油管與第二液壓馬達的進油口連通，第二液壓馬達的動力輸出端與第二發電機的動力輸入端連接，第二發電機的電源輸出端與電源啟動裝置的第二電源輸入端電連接；或/和，集水箱內固定安裝有液位計，融雪箱內設置有耐高溫溫度計。
[0009]上述在底盤的中部下側固定安裝有中掃；或/和，在駕駛室與集水箱之間的底盤上設置有舉升油缸，舉升油缸的下端鉸接在底盤上，舉升油缸的上端鉸接在集水箱上。
[0010]本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，其將揚雪機的輸雪管分為豎直輸雪管和水平輸雪管，將豎直輸雪管安裝在駕駛室的前側中部，將水平輸雪管安裝在駕駛室的頂部，這樣輸雪管的安裝和拆卸更加方便，降低了輸雪管在底盤上的安裝難度，提高施工效率，節約人工成本；同時，該融雪運輸車的發電機通過發動機、液壓泵和第一組液壓馬達驅動，送雪葉輪通過液壓泵和第二組液壓馬達驅動，揚雪機通過液壓泵和第三組液壓馬達驅動，較傳統的齒輪傳動箱傳動更加方便，精度要求低，降低加工和使用成本；該融雪運輸車可在通用底盤上加裝揚雪機、水平輸雪管、豎直輸雪管、液壓泵、第一組液壓馬達、第二組液壓馬達、發電機、電源啟動裝置、融雪箱、集水箱，在冬季進行清雪融雪作業，在其他季節不需要清雪融雪時，將這些組件從底盤上拆下，并在底盤上加裝車斗或車廂等部件，將底盤改裝成運輸車，以提高底盤的使用效率，降低使用成本，具有安全、省力、簡便、高效的特點。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實用新型最佳實施例的右視局部剖視結構示意圖。
[0012]附圖2為附圖1所示結構中發動機、液壓泵、發電機的布局結構示意圖。
[0013]附圖3為附圖1中A-A向的剖視放大結構示意圖。
[0014]附圖中的編碼分別為為底盤，2為駕駛室，3為集水箱，4為融雪箱，5為電加熱板，6為下水孔，7為排水閥門，8為揚雪機，9為豎直輸雪管，10為水平輸雪管，11為送雪葉輪，12為發動機，13為液壓泵，14為電源啟動裝置，15為第一融雪箱，16為第二融雪箱，
17為分雪器，18為第一通道，19為第二通道，20為分雪片，21為第一分雪柵欄，22為分雪條，23為第二分雪柵欄，24為車載熱風機，25為進風孔，26為第一液壓馬達，27為第二液壓馬達，28為第一發電機，29為第二發電機，30為第一輸油管，31為第二輸油管，32為中掃，
33為散熱支撐板。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0016]在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖的布圖方向來確定的。
[0017]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述:
[0018]如附圖1、2、3所示，該融雪運輸車包括底盤1，底盤I的前部上端固定安裝有駕駛室2，位于駕駛室2后側的底盤I上固定安裝有集水箱3，集水箱3的頂部固定安裝有融雪箱4，融雪箱4的底部固定安裝有電加熱板5，電加熱板5上設有與集水箱3的內部連通的下水孔6，集水箱3的后端底部設有排水閥門7;位于駕駛室2前側的底盤I上安裝有揚雪機8，駕駛室2的前側中部固定安裝有豎直輸雪管9，駕駛室2的頂部固定安裝有水平輸雪管10，豎直輸雪管9的上端和水平輸雪管10的前端連通，