一種壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路施工領(lǐng)域，尤其是一種壓路機(jī)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]路基作為一個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由帶狀結(jié)構(gòu)物構(gòu)成，起著為上部結(jié)構(gòu)提供足夠的支承能力、滿(mǎn)足行車(chē)荷載傳遞下來(lái)的動(dòng)應(yīng)力的作用，這是對(duì)路基結(jié)構(gòu)系統(tǒng)最基本的要求。路基能否發(fā)揮應(yīng)有的作用取決于其性能的好壞，而路基壓實(shí)控制在路基結(jié)構(gòu)修筑的全過(guò)程(成型過(guò)程)中的起著關(guān)鍵作用，也是決定路基性能的關(guān)鍵因素之一。
[0003]在公路建設(shè)過(guò)程中，壓路機(jī)碾壓路基施工作業(yè)不規(guī)范影響路基壓實(shí)質(zhì)量?，F(xiàn)在由于施工單位責(zé)任心和技術(shù)水平有限往往為了加快施工進(jìn)度，簡(jiǎn)化了碾壓的過(guò)程。比如碾壓作業(yè)過(guò)程中，要求機(jī)手按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。但是實(shí)際工作當(dāng)中，機(jī)手往往無(wú)法監(jiān)管，違規(guī)或隨意作業(yè)，造成碾壓不均勻、過(guò)壓或欠壓等現(xiàn)象。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是公路使用壽命縮短，需要頻繁對(duì)發(fā)生沉降的公路進(jìn)行大規(guī)模維護(hù)。
[0004]目前，在公路建設(shè)工程中，對(duì)于壓實(shí)質(zhì)量的控制主要還是通過(guò)抽樣試驗(yàn)的方式進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷，很難做到對(duì)壓實(shí)均勻性、規(guī)范性、壓實(shí)精度實(shí)現(xiàn)控制。具體問(wèn)題是:1、按照現(xiàn)行規(guī)范，壓實(shí)檢測(cè)的頻率為每100m2至少檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)，檢測(cè)頻率較高，抽樣點(diǎn)數(shù)多，檢測(cè)人員工作強(qiáng)度相當(dāng)大。2、常規(guī)壓實(shí)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)速度慢，出現(xiàn)大量出現(xiàn)數(shù)據(jù)作假、失真的現(xiàn)象。3、常規(guī)檢測(cè)方法是以經(jīng)驗(yàn)為主，是在假設(shè)某段路基壓實(shí)總體均勻的前提下，進(jìn)行抽樣檢測(cè)，無(wú)法準(zhǔn)確界定壓實(shí)薄弱區(qū)域，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需返工處理時(shí)，很難界定需要補(bǔ)充碾壓的范圍，容易造成某些合格區(qū)域“過(guò)壓”、某些薄弱區(qū)域未得到補(bǔ)充碾壓的問(wèn)題。上述問(wèn)題導(dǎo)致道路建設(shè)完成后，很快出現(xiàn)橋頭跳車(chē)、路面裂縫等病害，加重了公路的養(yǎng)護(hù)成本。為了確保公路建設(shè)中壓路機(jī)的碾壓質(zhì)量，本領(lǐng)域亟需提高對(duì)路基碾壓質(zhì)量的檢測(cè)水平。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)下難以控制路基壓實(shí)質(zhì)量的問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。采用本技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基碾壓過(guò)程進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，降低了檢測(cè)人員的工作強(qiáng)度，對(duì)路基壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)更全面，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)，且檢測(cè)效率更高。
[0006]為了達(dá)到上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括服務(wù)器和數(shù)據(jù)采集儀，所述服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集儀連接；
[0008]所述數(shù)據(jù)采集儀還連接有用于監(jiān)測(cè)壓路機(jī)運(yùn)動(dòng)方向的電子羅盤(pán)，用于收集所述壓路機(jī)的振動(dòng)輪脈沖數(shù)據(jù)的脈沖傳感器，用于檢測(cè)待壓路面溫度的溫度傳感器，以及用于檢測(cè)所述壓路機(jī)振動(dòng)輪振動(dòng)加速度的加速度傳感器；
[0009]所述電子羅盤(pán)安裝在所述壓路機(jī)的控制室內(nèi)，所述脈沖傳感器和加速度傳感器安裝在所述振動(dòng)輪上，所述溫度傳感器安裝在所述壓路機(jī)的前車(chē)架上。
[0010]較佳的，還包括手持終端，所述手持終端通過(guò)WiFi信號(hào)或藍(lán)牙信號(hào)與所述數(shù)據(jù)采集儀連接。
[0011]較佳的，所述脈沖傳感器包括第一霍爾傳感器和第二霍爾傳感器，所述振動(dòng)輪上還設(shè)置有與所述第一霍爾傳感器和第二霍爾傳感器對(duì)應(yīng)的強(qiáng)磁鐵。
[0012]較佳的，所述溫度傳感器為紅外溫度傳感器。
[0013]較佳的，所述溫度傳感器斜向下以與水平面呈60°安裝。
[0014]較佳的，所述溫度傳感器為在線紅外測(cè)溫儀。
[0015]較佳的，所述加速度傳感器為差分電容式電子加速度傳感器。
[0016]較佳的，還設(shè)置有計(jì)量時(shí)間的實(shí)時(shí)時(shí)鐘，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘與所述數(shù)據(jù)采集儀相連。
[0017]較佳的，所述數(shù)據(jù)采集儀中設(shè)置有用于儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的SD卡。
[0018]較佳的，所述數(shù)據(jù)采集儀上還設(shè)置USB接口。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0020]本技術(shù)方案利用電子羅盤(pán)檢測(cè)所述壓路機(jī)運(yùn)動(dòng)方向，利用脈沖傳感器收集所述壓路機(jī)的振動(dòng)輪脈沖數(shù)據(jù)，通過(guò)上述電子羅盤(pán)與脈沖傳感器配合即可監(jiān)控到壓路機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡；利用溫度傳感器，可以監(jiān)測(cè)到待壓路面上的瀝青溫度；利用加速度傳感器可以檢測(cè)所述壓路機(jī)振動(dòng)輪振動(dòng)加速度。所述數(shù)據(jù)采集儀用于收集上述電子羅盤(pán)、脈沖傳感器、溫度傳感器和加速度傳感器監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，最終上傳到服務(wù)器進(jìn)行分析處理；能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控所述壓路機(jī)的碾壓過(guò)程，將施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給監(jiān)控人員。而現(xiàn)有技術(shù)只能通過(guò)施工完成后對(duì)路基質(zhì)量的檢測(cè)來(lái)判斷所述壓路機(jī)的碾壓過(guò)程是否規(guī)范，無(wú)法做到及時(shí)全面準(zhǔn)確的了解路基碾壓質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)各組件安裝示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)各組件連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方法來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，在本實(shí)用新型的示意性實(shí)施及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0024]如圖1所示，本技術(shù)方案公開(kāi)的壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)的壓路機(jī)，傳統(tǒng)壓路機(jī)包括前部的碾壓輪1、后部的驅(qū)動(dòng)輪，還有供操作人員乘坐的控制室2，其中所述碾壓輪I內(nèi)部設(shè)置有振動(dòng)輪11，所述碾壓輪I通過(guò)前車(chē)架3與車(chē)身固定連接。其中所述碾壓輪I直接與路面接觸，所述振動(dòng)輪11以一定振幅和頻率產(chǎn)生振動(dòng)，帶動(dòng)所述碾壓輪I振動(dòng)，利用自身質(zhì)量和振動(dòng)將路面壓實(shí)。
[0025]本技術(shù)方案的壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具體的技術(shù)方案是:
[0026]如圖2所示，一種壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于:包括服務(wù)器4和數(shù)據(jù)采集儀5，所述服務(wù)器4通過(guò)有限或無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集儀5連接；由于目前GPRS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋較廣，可以利用GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0027]所述數(shù)據(jù)采集儀5還連接有用于監(jiān)測(cè)壓路機(jī)運(yùn)動(dòng)方向的電子羅盤(pán)6，用于收集所述壓路機(jī)的振動(dòng)輪11脈沖數(shù)據(jù)的脈沖傳感器7，所述電子羅盤(pán)6和脈沖傳感器7配合起來(lái)可以監(jiān)測(cè)處所述壓路機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡。其中所述脈沖傳感器7通過(guò)監(jiān)測(cè)脈沖可以得知所述壓路機(jī)的行駛距離，通過(guò)兩個(gè)脈沖傳感器7的波形，可以判斷壓路機(jī)的是否前進(jìn)還是后退。所述電子羅盤(pán)6通過(guò)監(jiān)測(cè)方向能夠判斷出所述壓路機(jī)是否改變運(yùn)行距離。按系統(tǒng)設(shè)置最小采集間隔(采集參數(shù)設(shè)置)，等脈沖傳感器7采集的行駛距離超過(guò)最小間隔時(shí)，所述數(shù)據(jù)采集儀5開(kāi)始通過(guò)串口讀取電子羅盤(pán)6的角度，通過(guò)計(jì)算得出轉(zhuǎn)向角度，并且保持當(dāng)前行駛距離。從而得到整個(gè)壓路機(jī)的軌跡圖像。還連接有用于檢測(cè)待壓路面溫度的溫度傳感器8，在所述壓路機(jī)碾壓時(shí)，待壓路面上的瀝青溫度需要大于120度，這樣碾壓出的路面才能符合標(biāo)準(zhǔn)，利用所述溫度傳感器8可以準(zhǔn)確測(cè)定待壓路面的瀝青溫度，由于瀝青有毒，在溫度較高時(shí)，瀝青會(huì)向空氣中揮發(fā)，利用本系統(tǒng)監(jiān)測(cè)人員無(wú)需靠近瀝青路面就能夠檢測(cè)出瀝青溫度，故本系統(tǒng)有力地確保了監(jiān)測(cè)人員的身體健康，還設(shè)置有用于檢測(cè)所述壓路機(jī)振動(dòng)輪11振動(dòng)加速度的加速度傳感器9 ;所述壓路機(jī)振動(dòng)輪11的振動(dòng)加速度是監(jiān)測(cè)壓路機(jī)碾壓質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，如果振動(dòng)加速度不符合規(guī)定，則會(huì)導(dǎo)致路面不能壓實(shí)。
[0028]由于所述電子羅盤(pán)6易受磁場(chǎng)影響，故所述電子羅盤(pán)6安裝在所述壓路機(jī)的控制室3內(nèi)。所述脈沖傳感器7和加速度傳感器9安裝在所述振動(dòng)輪11上，所述溫度傳感器8安裝在所述壓路機(jī)的前車(chē)架4上。
[0029]為了便于現(xiàn)場(chǎng)人員能及時(shí)了解或修改測(cè)量的數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)還包括手持終端10，所述手持終端10通