一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種換軌車，尤其涉及一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，屬于鋼軌更換技術領域。
【背景技術】
[0002]在更換新軌前，需先將舊軌拆除。目前，在舊軌拆除作業時，如圖1所示，作業方式一般采用的是將新軌I擺放于舊軌2旁的碎碴石3上并拆除舊軌2的大部分扣件后，通過現有的舊軌換軌車4行走在新軌I上，從而將舊軌2逐段連續的從軌枕5上的承軌槽6內搬離出去，在這種作業方式中，現有的舊軌換軌車4的車輪在新軌I上走行，此時的新軌I處于未被扣件緊固狀態，雖然在較小的新軌I長度范圍內，新軌I還是呈直線狀，但是實際上，由于受到新軌I自身屬性的影響，從整段新軌I來看，如圖2所示從俯視看，新軌I在沿軌道長度方向上是處于左右波動的曲線形狀的，并不是直線狀，這樣，在實際作業時，當現有的舊軌換軌車4的車輪行走在新軌I上時，經常會發生掉道現象，即現有的舊軌換軌車4的車輪會從新軌I上掉落下來。當現有的舊軌換軌車4發生掉道現象后，后續處理工作極其繁瑣，費時費力，嚴重影響了換軌作業的工作效率。
[0003]因此，急需設計一種新型舊軌換軌車，使其能避免發生掉道現象，提高工作效率。
[0004]授權公告號為CN2510526Y，授權公告日為2002年9月11日的中國實用新型專利公開了一種換軌車，包括帶行走輪的車架，車架左右兩側主梁上面設有鋼軌吊裝機構，車架主梁前部上面安裝有新軌入口，車架主梁前部上面、新軌入口前安裝有丁字搖臺，有一兩端部上下面安裝有新舊軌龍口的橫梁通過升降裝置與搖臺聯接。
[0005]授權公告號為CN 201620315 U，授權公告日為2010年11月3日的中國實用新型專利公開了一種鐵路施工機械護軌器，它設置于鐵路施工機械行走機構的車體下，它包括垂直于車體行進方向設置的長條形支撐體、將支撐體固定懸置于車體下的護軌吊架和控制支撐體運動的控制裝置，所述的支撐體下的兩端各設置有一組用于夾持鋼軌的護軌組件，所述的控制裝置包括使支撐體相對于車體上下運動的兩個可伸縮護軌豎向油缸、使支撐體沿其長度方向水平運動的可伸縮的護軌整體擺動油缸，所述的護軌整體擺動油缸一端固定于護軌吊架的支座上，另一端固定于支撐體的一端，所述的護軌吊架設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌撐桿與支撐體的兩端鉸接。
[0006]上述專利文獻中的裝置，雖然也能在一定程度上解決掉道現象的發生，但是其結構復雜，造價成本高。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，其能保證在換軌作業時，舊軌換軌車不會發生掉道的現象，提高了工作效率且其結構簡單，造價成本低，操作簡單，實用性強。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，包括換軌車車架、動力控制系統、設置在所述換軌車車架上的頂升裝置和設置在所述換軌車車架上且能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動的舊軌抓軌裝置，所述舊軌換軌車還包括隨動裝置，所述隨動裝置包括沿軌道寬度方向設置在換軌車車架上的隨動油缸一和隨動油缸二、分別與所述隨動油缸一和隨動油缸二的活塞桿連接的隨動支架一和隨動支架二 ；所述隨動支架一和隨動支架二均轉動連接有車輪，所述隨動支架一和隨動支架二均能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動，所述隨動裝置還包括多路換向閥一和多路換向閥二，所述隨動油缸一通過所述多路換向閥一使得所述隨動油缸一的兩個油口均與所述動力控制系統中的油箱相連通，所述隨動油缸二通過所述多路換向閥二使得所述隨動油缸二上的兩個油口均與所述動力控制系統中的油箱相連通，從而實現所述隨動支架一的車輪和隨動支架二的車輪分別沿兩側的新軌移動的隨動狀態。
[0009]優選的，所述隨動支架一包括隨動支架本體一和連接在所述隨動支架本體一下部的車輪支架一，所述隨動支架一的車輪轉動連接在所述車輪支架一的兩端，在所述隨動支架本體一上部轉動連接有上部導向輪和下部導向輪，通過所述隨動支架本體一的上部導向輪和下部導向輪分別與所述換軌車車架的頂面和底面相接觸使得所述隨動支架一能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動；
[0010]所述隨動支架二包括隨動支架本體二和連接在所述隨動支架本體二下部的車輪支架二，所述隨動支架二的車輪轉動連接在所述車輪支架二的兩端，在所述隨動支架本體二上部轉動連接有上部導向輪和下部導向輪，通過所述隨動支架本體二的上部導向輪和下部導向輪分別與所述換軌車車架的頂面和底面相接觸使得所述隨動支架二能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動。
[0011]優選的，所述車輪支架一固定連接在所述隨動支架本體一下部；所述車輪支架二固定連接在所述隨動支架本體二下部。
[0012]優選的，所述車輪支架一鉸接在所述隨動支架本體一下部；所述車輪支架二鉸接在所述隨動支架本體二下部。
[0013]優選的，所述車輪支架一包括兩側的側邊一和設置在所述兩側側邊一之間的兩個限位板一；所述隨動支架本體一的下部穿入所述車輪支架一的兩側側邊一之間且位于所述兩個限位板一之間的位置，所述隨動支架本體一的下部與所述車輪支架一的兩側側邊一鉸接；
[0014]所述車輪支架二包括兩側的側邊二和設置在所述兩側側邊二之間的兩個限位板二；所述隨動支架本體二的下部穿入所述車輪支架二的兩側側邊二之間且位于所述兩個限位板二之間的位置，所述隨動支架本體二的下部與所述車輪支架二的兩側側邊二鉸接。
[0015]優選的，所述多路換向閥一和多路換向閥二均采用手動四位六通的多路換向閥。
[0016]優選的，所述頂升裝置包括沿軌道高度方向設置在換軌車車架上的頂升油缸一和頂升油缸二、沿軌道高度方向設置在換軌車車架上的導向桿一和導向桿二、沿軌道長度方向設置的支撐板一和支撐板二；所述導向桿一和導向桿二均穿過所述換軌車車架且其能沿所述換軌車車架上下來回移動，穿過所述換軌車車架的導向桿一的一端和頂升油缸一的活塞桿端均與所述支撐板一鉸接，穿過所述換軌車車架的導向桿二的一端和頂升油缸二的活塞桿端均與所述支撐板二鉸接。
[0017]優選的，所述舊軌抓軌裝置包括沿軌道寬度方向設置在換軌車車架上的抓軌移動油缸一和抓軌移動油缸二、分別與所述抓軌移動油缸一和抓軌移動油缸二的活塞桿連接的抓軌移動支架一和抓軌移動支架二、分別設置在所述抓軌移動支架一和抓軌移動支架二上的抓取機構一和抓取機構二 ；所述抓軌移動支架一和抓軌移動支架二均能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動。
[0018]優選的，在所述隨動支架一和隨動支架二上均設置有驅動所述車輪走行的液壓馬達。
[0019]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過結構設計，使得隨動支架一和隨動支架二在沿軌道寬度方向上是隨著新軌在沿軌道寬度方向上的左右波動曲線形狀來左右移動的，從而通過隨動支架一和隨動支架二的隨動狀態，保證了在作業時，舊軌換軌車不會發生掉道的現象，提高了工作效率；通過設置多路換向閥和隨動油缸的配合結構，可以根據實際情況，來調整舊軌換軌車兩側車輪之間的距離，使之與不同新軌之間的寬度相對應，實用性強，另外，通過多路換向閥可以使隨動油缸在主動工作狀態和隨動狀態之間來回切換，操作簡單；通過將所述車輪支架一和車輪支架二設置成轉動結構，使得車輪支架一和車輪支架二處于一種能隨著新軌在沿軌道高度方向上的上下波動曲線形狀一起動作的隨動狀態從而保證了多個車輪在工作過程中都能始終與新軌相接觸，這樣保證了舊軌換軌車車身不會發生傾斜，保證了作業時的安全性，當操作人員站在舊軌換軌車車上進行工作時，也會比較舒適，不會有顛簸的感覺；通過導向桿和頂升油缸均與支撐板鉸接的結構，極大的提高了支撐起來后整個舊軌換軌車的