一種在撞擊中提升高度的護欄高度自適應方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及高速防護領域，具體為一種在撞擊中提升高度的護欄高度自適應方法。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟不斷的發展，城市汽車的保有量不斷的增加，高速公路上發生的各種車禍也層出不窮。發明人經過研究發現，現有的高速公路護欄局限性在于只能適用于小型車輛的碰撞，當大型車輛例如大型載物貨車或者大巴等車輛遇到失控撞上高速護欄時，由于車輛本身重量較大，慣性較強，一旦失控撞上高速公路護欄，巨大的撞擊力會使與波形梁固定一體的立柱順著撞擊方向變形傾倒，帶動當前位置上的護板降低高度從而使周圍的波形梁帶形成一個缺口，而失控的大型車輛繼而會沿著缺口沖出路外，很可能造成車毀人亡的重大事故。
【發明內容】
[0003]本發明解決的技術問題在于克服現有高速護欄受到巨大撞擊容易降低波形防護帶的高度出現防護缺口的問題，從而提供了在受到車輛撞擊時能夠保證護板高度不降低，保證護欄安全防護能力的一種在撞擊中提升高度的護欄高度自適應方法。
[0004]技術方案
[0005]1、一種在撞擊中提升高度的護欄高度自適應方法，包括橫向設置的護板和豎向設置的支撐裝置，所述支撐裝置的上部連接所述護板，用以固定所述護板相對于所述地面的高度;所述支撐裝置的下部與地面固定連接，當所述護板受到所述車輛的撞擊時，所述護板通過借力解構所述支撐裝置，用以保持或提升所述護板相對所述地面的高度，所述支撐裝置包括立柱。
[0006]所述支撐裝置還包括防阻塊，所述防阻塊固定在所述立柱與所述護板之間，所述防阻塊包括橫向開口的多邊形框架，用以使所述防阻塊受到所述車輛撞擊后時提升所述護板的高度。
[0007]所述多邊形框架結構包括相互平行的第一豎直板和第二豎直板，所述第一豎直板固定在所述立柱上，所述第二豎直板與所述護板相固定;所述第一豎直板和第二豎直板的上端與第一斜板的兩端相連接，所述第一豎直板的下端與第二斜板的一端相連接;所述第一豎直板與所述第一斜板所形成的夾角為鈍角，所述第一豎直板與所述第二斜板所形成的夾角為銳角;所述第一斜板的另一端與所述第二斜板的另一端相連接。
[0008]所述多邊形框架結構為平行四邊形框架結構，所述第一斜板與所述第二斜板相互平行，第一豎直板和第二豎直板的下端與所述第二斜板的兩端相連接;所述第一豎直板與所述第一斜板所形成的夾角為鈍角，所述第一豎直板與所述第二斜板所形成的夾角為銳角。
[0009]所述多邊形框架結構還包括相互平行的第一豎直板和第二豎直板，所述第一豎直板的長度大于第二豎直板，所述第一斜板的長度小于第二斜板;所述第一豎直板與所述第一斜板所形成的夾角為鈍角，所述第一豎直板與所述第二斜板所形成的夾角為銳角。
[0010]所述多邊形框架內設有使能夠所述立柱或者所述護板與其脫離固定連接的開口槽;所述開口槽包括開口向下的設置在所述第一豎直板上的第一開口槽，所述第一開口槽包括上部縮口段和下部擴口段;所述第二斜板上設有與所述擴口段相連的第一缺口，所述防阻塊通過立柱固定螺栓穿過所述縮口段將所述防阻塊固定在所述立柱上，所述第一缺口大小與所述立柱固定螺栓大小相適配;所述開口槽還包括開口向上設置在所述第二豎直板上的第二開口槽，所述第二開口槽包括下部縮口段和上部擴口段，所述第一斜板設有與所述上部擴口段相連接的第二缺口 ；所述護板通過護板固定螺栓掛卡在所述下部縮口段使所述護板固定在所述第二豎直板上，所述第二缺口大小與所述護板固定螺栓大小相適配;在所述多邊形框架結構邊緣設有折邊肋板，所述折邊肋板上還設有加強筋;所述護板采用波形結構或者直板結構，所述護板采用鋼板材質。
[0011]所述立柱包括立柱底座和立柱桿，所述立柱底座設有容納所述立柱桿底部豎直插入或拔出的立柱凹臺。
[0012]所述立柱還包括底部開口的套掛在所述立柱上部的立柱套筒，所述立柱套筒可豎直套入或者脫離所述立柱。
[0013]進一步的，所述立柱桿和\或立柱套筒的上部與所述第一豎直板固定連接。
[0014]進一步的，所述立柱桿和\或立柱套筒的上部與所述護板固定連接。
[0015]所述立柱上部與所述護板固定連接，所述立柱的下部固定在所述護板后方的所述地面上。
[0016]所述第一豎直板的形狀與所述立柱表面相貼合，所述立柱通過抱箍與所述防阻塊固定連接。
[0017]所述支撐裝置與所述護板之間采用M4-M10的螺栓進行固定連接。
[0018]有益效果
[0019]本發明中的一種在撞擊中提升高度的護欄高度自適應方法與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0020]護板通過借用車輛撞擊力來解構支撐裝置，達到分解護板與支撐結構的固定關系，用以保持或提升護板相對地面的高度。通過使用M4-M14的螺栓，在撞擊力達到一定程度，固定螺栓自行斷裂，使護板脫離與支撐裝置的固定連接，不會降低護板與地面的對應高度。
[0021]進一步的，支撐裝置包括多邊形框架結構的防阻塊，利用多邊形框架結構受力后夾角發生變化的現象，當失控車輛開始碰撞防護欄時，防護欄帶動防阻塊會產生變形，由于防阻塊的多邊形框架結構或者平行四邊形框架的結構，其第一豎直板與第一斜板和第二斜板形成了高端夾角為鈍角，低端夾角為銳角，當防阻塊受力變形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝著第一豎直板的位置向上移動，整個框架受力后整體高度有所上升的同時也帶動防護欄向高處上升。
[0022]當車輛繼續碰撞時，護欄立柱受力發生彎折現象，立柱的固定螺栓通過在開口槽的上部縮口段滑動，直到在下部擴口段分離，使立柱與護板徹底斷開連接，保證護板不隨立柱變形而變化，護板高度不降低，保證護欄安全防護能力。
[0023]進一步的，第二斜板上設有與下部擴口段相連的缺口，缺口大小與固定螺栓大小相適配，使得固定螺栓在脫離防阻塊時不會卡在第二斜板上，有效地保證了立柱與波形梁護板徹底有效的斷開連接。
[0024]再進一步的，在第二豎直板上開設的第二開口槽，方便所述護板通過螺栓掛卡在下部縮口段內的方式固定在所述第二豎直板上，有效的增加了護板與防阻塊及時分離的成功率，保證了護板的高度不會降低。并且將防阻塊與立柱通過抱箍結構的固定方式，當立柱受到一定的撞擊力發生向外傾斜時，防阻塊與護板能夠沿著立板傾斜方向向上與立柱脫離，同樣有效的保證護板與立柱及時分離的成功率。
[0025]進一步的，立柱包括立柱底座和立柱桿，所述立柱底座設有容納所述立柱桿底部豎直插入或拔出的立柱凹臺；立柱還包括底部開口的套掛在所述立柱上部的立柱套筒，所述立柱套筒可豎直套入或者脫離所述立柱。當立柱桿(立柱套筒)上面固定的防阻塊或者護板受到一定的沖撞力后，在立柱向后傾倒的同時立柱桿(立柱套筒)可直接與立柱底座(立柱)分離，保證防阻塊或者護板的相對于地面的高度不會降低。
[0026]進一步的，立柱上部與護板固定連接，立柱的下部固定在所述護板后方的所述地面上，則立柱與地面的夾角小于90度，當立柱上部受到沖撞力后，立柱上部向后傾倒，立柱與地面的夾角開始增加，立柱的上部形成上升狀態。提升了護板與地面的對應高度。
[0027]第一豎直板的形狀與