公路路錐布放與回收翻轉倉儲系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及公路養(yǎng)護機械技術領域，尤其涉及一種公路路錐布放與回收翻轉倉儲系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，由于單層公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)路錐存儲數(shù)量少，影響路錐布放與回收作業(yè)量和布放和回收作業(yè)里程，在公路路錐布放與回收過程中間裝卸路錐不僅不方便，而且需要專門的路錐運送車。這樣，既增加了成本，又增加了工人的勞動強度，而且降低了公路路錐布放與回收作業(yè)的效率，影響交通，同時又帶來安全隱患。為解決上述問題，需采用多層公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)，這就要求路錐倉儲系統(tǒng)能方便從上層取下和向上層存儲路錐，目前公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)以翻轉倉儲系統(tǒng)為主，但存在效率低、結構復雜、工作不可靠、工作機構受力大、剛性差、路錐放置不平穩(wěn)等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種公路路錐布放與回收翻轉倉儲系統(tǒng);采用可翻轉的4個翻板作為雙排路錐的存儲托架，通過液壓缸驅動4個翻板的翻轉聯(lián)動機構使翻板同時翻轉，可以實現(xiàn)一次存放或取下兩整排路錐，很好地解決了取放路錐的效率問題，并且該發(fā)明具有結構簡單、工作可靠、工作機構受力小、剛性好、路錐放置平穩(wěn)、成本低等優(yōu)點。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]—種公路路錐布放與回收翻轉倉儲系統(tǒng)，包括主體框架、翻轉裝置和滑動通道擋板;所述主體框架與翻轉裝置通過螺栓連接，滑動通道擋板與主體框架通過導軌連接;所述翻轉裝置包括液壓缸驅動系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓缸驅動系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接。
[0006]所述主體框架包括框架底部、中間橫支撐梁、拉桿支撐座、框架頂部、中間固定擋板、路錐卡板、縱支撐梁和槽滾輪導軌;框架頂部和縱支撐梁通過螺栓連接，縱支撐梁與框架底部通過螺栓連接，縱支撐梁之間通過螺栓與中間橫支撐梁連接形成總體框架，拉桿支撐座與總體框架通過螺栓連接，中間固定擋板和路錐卡板通過螺栓與縱支撐梁連接，槽滾輪導軌固聯(lián)在縱支撐梁上。
[0007]所述翻板系統(tǒng)包括連接銷座、翻板支撐連接板、路錐前卡板、翻板支撐架、連接合頁、路錐后卡板、翻板和翻轉斜板;連接銷座與翻板通過螺栓連接，路錐前卡板和路錐后卡板通過螺栓與翻板連接，翻轉斜板與翻板通過焊接連接并由肋板支撐，翻板通過連接合頁與翻板支撐架連接，保證翻板能夠正常翻轉，翻板支撐連接板與翻板支撐架固聯(lián)，翻板支撐連接板與主體框架的支撐縱梁通過螺栓連接。
[0008]所述液壓缸驅動系統(tǒng)包括連桿、壓縮彈簧、連桿提升耳、拉桿卡座、聯(lián)動橫梁、液壓缸、液壓缸支座、拉桿和提升銷軸;其中液壓缸支座通過螺栓與主體框架的縱支撐梁連接，液壓缸通過銷軸與液壓缸支座連接，聯(lián)動橫梁通過銷軸與液壓缸連接，拉桿與聯(lián)動橫梁通過銷軸連接，拉桿卡座通過螺栓與拉桿連接，連桿提升耳和壓縮彈簧套在拉桿上并被上下卡座壓緊，連桿通過銷軸與連桿提升耳連接，提升銷軸與連桿通過開口銷連接。
[0009]所述滑動通道擋板包括通道滑板骨架、槽滾輪、槽滾輪連接板和通道滑板，所述槽滾輪通過螺栓與槽滾輪連接板連接，槽滾輪連接板與通道滑板骨架通過螺釘連接，通道滑板上設有通道滑板骨架。
[0010]本發(fā)明的工作原理:本系統(tǒng)在路錐雙向輸送帶停止工作并且路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始舉升時工作，舉升過程底架部分上升，底架橫梁與滑動通道擋板接觸使之上升，在力的作用下滑動通道擋板沿槽滾輪導軌上升，此時，液壓缸驅動系統(tǒng)的液壓缸開始工作，帶動聯(lián)動橫梁上升，三個拉桿同時上升，分別帶動連桿上移，在提升銷軸的作用下翻板以合頁軸為中心向上翻轉，翻轉到一定角度后停止，此時路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)可以使兩整排路錐順利通過翻板間的空隙，直到兩整排路錐的最下端到達翻板最高點以上位置時，液壓缸驅動系統(tǒng)的液壓缸開始回返，在連桿作用下翻板恢復到水平位置后，路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始下移，底架部分可以順利通過翻板間的空隙，而兩整排路錐被放到倉儲系統(tǒng)的翻板上，路錐卡板和中間固定擋板保證路錐的位置，而不致滑移。從倉儲系統(tǒng)取下路錐的動作過程與上述動作過程相反，但原理同上。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]I)翻轉倉儲系統(tǒng)總體結構上具有結構簡單、工作可靠、易于制造、成本低等優(yōu)點；
[0013]2)翻轉裝置液壓缸驅動系統(tǒng)采用特殊的聯(lián)動機構，由一個液壓缸驅動，具有結構簡單、工作可靠、易于控制等優(yōu)點；
[0014]3)翻轉裝置翻板系統(tǒng)的特殊結構及翻板的機械限位支承結構減輕了翻板的重量，提高了倉儲系統(tǒng)的剛性和路錐放置的穩(wěn)定性，減小了工作機構的受力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的總體結構示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明主體框架的結構示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明翻轉裝置的結構示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明翻轉裝置的翻板系統(tǒng)結構示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明翻轉裝置的液壓缸驅動系統(tǒng)結構示意圖；
[0020]圖6是本發(fā)明的滑動通道擋板結構示意圖；
[0021 ]圖中，1、主體框架，1.1、框架底部，1.2、中間橫支撐梁，1.3、拉桿支撐座，1.4、框架頂部，1.5、中間固定擋板，1.6、路錐卡板，1.7、縱支撐梁，1.8、槽滾輪導軌，2、翻轉裝置，
2.1、液壓缸驅動系統(tǒng)，2.1.1、連桿，2.1.2、壓縮彈簧，2.1.3、連桿提升耳，2.1.4、拉桿卡座，
2.1.5、聯(lián)動橫梁，2.1.6、液壓缸，2.1.7、液壓缸支座，2.1.8、拉桿，2.1.9、提升銷軸，2.2、翻板系統(tǒng)，2.2.1、連接銷座，2.2.2、翻板支撐連接板，2.2.3、路錐前卡板，2.2.4、翻板支撐架，
2.2.5、連接合頁，2.2.6、路錐后卡板，2.2.7、翻板，2.2.8、翻轉斜板，3、滑動通道擋板，3.1、通道滑板骨架，3.2、槽滾輪，3.3、槽滾輪連接板，3.4、通道滑板。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0023]公路路錐布放與回收翻轉倉儲系統(tǒng)，如圖1至圖6所示，包括主體框架1、翻轉裝置2和滑動通道擋板3部分;主體框架I與翻轉裝置2通過螺栓連接，滑動通道擋板3與主體框架I通過導軌連接。所述主體框架包括:框架底部1.1、中間橫支撐梁1.2、拉桿支撐座1.3、框架頂部1.4、中間固定擋板1.5、路錐卡板1.6、縱支撐梁1.7和槽滾輪導軌1.8