一種軌道道岔結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種軌道道岔結構。
【背景技術】
[0002]普通軌道道岔有害空間的存在，限制了列車通過軌道道岔的速度，對需要開行高速的列車十分不利。因此，根據需要設計了可動心軌道岔。可動心軌道道岔最主要的特點是轍叉長心軌可以扳動。要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉長心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。可動心軌道岔消滅了道岔有害空間，使得行車更加平穩，而且車輛通過轍叉的速度限制較小。但是，在可動心軌道道岔中，長心軌前端與翼軌末端都是自由狀態;兩者之間通過間隔鐵連接；由于鋼軌受到溫度變化的影響，在其內部會產生溫度力，心軌與翼軌會產生橫向的錯位移動;在移動過程中，連接兩者的間隔鐵螺栓通常會因受到較大的剪切力而被剪斷；另外，在行車過程中，車輪對鋼軌也會產生橫向的沖擊力和縱向的剪切力，都會剪切螺栓，在行車或者溫差變化較大時，甚至極易發生將螺栓剪斷的問題，從而影響正常工作。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單，能夠對心軌與翼軌受力時相互作用而產生的剪切力起到緩沖分解作用，大大減小作用在間隔鐵的連接螺栓上剪切力，有效降低了連接螺栓被剪切風險，節約成本的軌道道岔結構。
[0004]要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為:
[0005]本發明為一種軌道道岔結構，所述的軌道道岔結構包括翼軌、心軌，翼軌與心軌之間通過間隔鐵連接，所述的間隔鐵包括間隔鐵本體、連接組件，連接組件包括連接螺栓、連接螺母，連接螺栓設置為能夠依次穿過翼軌、間隔鐵本體、心軌的結構，連接螺母與依次穿過翼軌、間隔鐵本體、心軌的連接螺栓擰裝連接，所述的連接螺栓上套裝套筒結構的減震套。
[0006]所述的減震套表面設置穿透減震套的開槽，開槽設置為從減震套前端端面延伸到減震套后端端面的結構，每個減震套上各設置一道開槽。
[0007]所述的軌道道岔結構包括多道翼軌，所述的軌道道岔結構還包括與翼軌數量相等的心軌，每道翼軌與一道心軌之間通過多個間隔鐵連接。
[0008]所述的軌道道岔結構包括兩道翼軌，所述的兩道翼軌分別為翼軌I和翼軌Π，所述的軌道道岔結構還包括兩道心軌，所述的兩道心軌分別為長心軌和叉跟心軌，所述的翼軌I通過多個間隔鐵與長心軌連接，翼軌Π通過多個間隔鐵與叉跟心軌連接。
[0009]連接翼軌I與長心軌的間隔鐵為左間隔鐵，左間隔鐵的連接螺栓上套裝左減震套，連接翼軌Π與叉跟心軌的間隔鐵為右間隔鐵，右間隔鐵的連接螺栓上套裝右減震套，左減震套的開槽設置為與右減震套的開槽位置相對的結構。
[0010]所述的減震套表面穿透減震套的開槽的寬度設置在4mm— 1mm之間。
[0011]所述的翼軌與心軌之間通過間隔鐵連接時，間隔鐵的間隔鐵本體設置為位于翼軌和心軌之間的結構，連接組件的連接螺栓設置為能夠依次穿過翼軌、間隔鐵本體、心軌各自的通孔的結構。
[0012]采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發明所述的軌道道岔結構，通過在連接螺栓上套裝減震套，由于減震套選用具有高抗拉強度、高彈性極限和高疲勞強度的彈簧鋼作為制作材料，因此，整個減震套具有較強的承受外力的強度，當翼軌和心軌受到外力作用產生較強的剪切力時，減震套會承受較大一部分剪切力，使得作用到連接螺栓上的剪切力明顯減小，從而不會導致較大的剪切力剪斷連接螺。本發明的軌道道岔結構，結構簡單，能夠對心軌與翼軌受力時相互作用而產生的剪切力起到緩沖分解作用，大大減小作用在間隔鐵的連接螺栓上剪切力，有效降低了連接螺栓被剪切風險，從而避免了連接螺栓頻繁損壞需要頻繁更換的問題，降低了更換周期，節約成本。
【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0015]圖1為本發明所述的軌道道岔結構的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本發明所述的軌道道岔結構的減震套的結構示意圖；
[0017]圖3為圖2所述的軌道道岔結構的減震套的A-A面的剖視結構示意圖；
[0018]圖4為本發明所述的軌道道岔結構的左減震套與右減震套的布置位置結構示意圖；
[0019]附圖中標記分別為:1、翼軌;2、心軌;3、間隔鐵;4、間隔鐵本體;5、連接組件;6、連接螺栓;7、連接螺母;8、減震套;9、開槽;1、減震套前端端面;11、減震套后端端面;12、翼軌I; 13、翼軌Π ; 14、長心軌；15、叉跟心軌；16、左間隔鐵；17、左減震套；18、右間隔鐵；19、右減震套。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0021]如附圖1一附圖4所示，本發明為一種軌道道岔結構，所述的軌道道岔結構包括翼軌1、心軌2，翼軌I與心軌2之間通過間隔鐵3連接，所述的間隔鐵3包括間隔鐵本體4、連接組件5，連接組件5包括連接螺栓6、連接螺母7，連接螺栓6設置為能夠依次穿過翼軌1、間隔鐵本體4、心軌2的結構，連接螺母7與依次穿過翼軌1、間隔鐵本體3、心軌2的連接螺栓6擰裝連接，所述的連接螺栓6上套裝套筒結構的減震套8。上述結構設置，通過在連接螺栓上套裝減震套，由于減震套選用具有高抗拉強度、高彈性極限和高疲勞強度的彈簧鋼作為制作材料，因此，整個減震套具有較強的承受外力的強度，當翼軌和心軌受到外力作用產生較強的剪切力時，減震套會承受較大一部分剪切力，使得作用到連接螺栓上的剪切力明顯減小，從而不會導致較大的剪切力剪斷連接螺。本發明所述的軌道道岔結構，結構簡單，能夠對心軌與翼軌受力時相互作用而產生的剪切力起到緩沖分解作用，大大減小作用在間隔鐵的連接螺栓上剪切力，有效降低了連接螺栓被剪切風險，從而避免了連接螺栓頻繁損壞需要頻繁更換的問題，節約成本。
[0022]所述的減震套8表面設置穿透減震套8的開槽9，開槽9設置為從減震套前端端面10延伸到減震套后端端面