瀝青路面坑槽修補貼和用于修補瀝青路面的方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于道路工程漸青路面養護技術領域，具體地講，設及一種用于修補漸青 路面的坑槽的漸青路面坑槽修補貼和用于修補漸青路面的方法。
【背景技術】
[0002] 漸青路面建成通車后，隨著行車荷載和環境的禪合作用，將不可避免地產生裂縫、 坑槽等病害，致使影響行車舒適性和安全性，因此必須及時進行養護和維修。
[0003] 圖1A至圖1C是示出了漸青路面的裂縫類病害的發展狀態的照片，其中，圖1A是示 出了漸青路面的裂縫類病害表現為單條裂縫的照片，圖1B是示出了漸青路面的裂縫類病害 表現為塊裂的照片，圖1C是示出了漸青路面的裂縫類病害表現為網裂的照片。如圖1A至圖 1C所示，漸青路面裂縫類病害的發展階段為單條裂縫、塊裂、網裂、直至坑槽出現。路面養護 維修的目的在于要及時處治路面單條裂縫，避免裂縫發展形成塊裂、網裂乃至坑槽。路面一 旦出現網裂或坑槽，則需要采用如下步驟進行修補:在對漸青路面局部破損修補前，應將破 碎處開槽成型，并且按照"圓桐方補"原則劃分出網裂或坑槽的矩形輪廓線，保證每條邊至 少進入完好路面10cm(即挖去路面松散、破碎的舊料直至堅實部分），然后再將挖掉的舊料 創出；將坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、雨雪和冰塊等雜物，坑 槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止;在坑槽內攤鋪漸青混合料之前，先 向坑槽的壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油，W浸潤坑槽內表面裸露出的石料，從而提高 漸青混合料與原有路面材料間的粘結效果;將漸青混合料倒入坑槽中，直到填料高出路面 1cm~2cm左右，填滿后坑槽中央應稍高于路面呈凸狀;鋪設均勻后，根據修補面積大小和深 度，選擇適當的壓實工具和方法(例如小型振動巧實機、小型壓路機等)進行壓實，壓實過程 中如發現局部位置有料少之處，應立即進行補料，壓實完畢之后，必要時還可W用漸青對坑 槽邊緣進行封邊處理;修補完的坑槽表面應平整、無輪跡，坑槽四周和邊角壓實良好、無松 散等現象，坑槽修補完畢即可開放交通。此外，對于破損深度在5cmW上的坑槽，需要采用 3cm~5cm為一層，分層填補、逐層壓實。
[0004] 然而，在采用上述修補方法時存在如下問題:施工工序復雜，對交通影響大，并且 容易產生廢料和排放有害氣體，從而污染道路周邊環境。此外，W修補1平方米的坑槽為例， 采用上述修改方法需要耗時1小時。
【發明內容】
[0005] 本發明的一個目的在于提供一種能夠快速修補漸青路面的坑槽的漸青路面坑槽 修補貼。
[0006] 本發明的另一個目的在于提供一種快速修補漸青路面的方法。
[0007] 根據本發明的一個方面，提供一種漸青路面坑槽修補貼，該漸青路面坑槽修補貼 包括:第一漸青層，具有彼此相反的第一粘結表面和第二粘結表面;第二漸青層;具有彼此 相反的第Ξ粘結表面和第四粘結表面，并且第二漸青層的第Ξ粘結表面面對第一漸青層的 第二粘結表面;織物層，設置在第一漸青層的第二粘結表面和第二漸青層的第Ξ粘結表面 之間；W及碎石層，設置在第一漸青層的第一粘結表面上。
[000引根據本發明的示例性實施例，漸青路面坑槽修補貼還可W包括設置在第二漸青層 的第四粘結表面上并且覆蓋第二漸青層的第四粘結表面的隔離層。
[0009] 根據本發明的示例性實施例，織物層可W包括耐堿玻璃纖維網布或玄武巖纖維雙 向布。
[0010] 根據本發明的示例性實施例，織物層的厚度可W為1-2.5mm，第一漸青層、第二漸 青層和織物層的總厚度可W為2μπ-4.5mm。
[0011]根據本發明的示例性實施例，碎石層中的碎石的粒徑可W為1.18mm-4.75mm，碎石 層在第一漸青層的第一粘結表面上的覆蓋率可W為75%-95%。
[0012] 根據本發明的示例性實施例，碎石層的厚度可W為l-5mm。
[0013] 根據本發明的示例性實施例，隔離層可W包括聚乙締吹塑薄膜，隔離層的厚度不 超過 0.05mm。
[0014] 根據本發明的示例性實施例，漸青路面坑槽修補貼的厚度可W為5mm-8.5mm。
[0015] 根據本發明的另一方面，提供一種修補漸青路面的方法，該方法包括根據漸青路 面的病害特征對漸青路面的待處理區域進行預處理;將漸青路面坑槽修補貼鋪設在漸青路 面的預處理后的區域上并且對漸青路面坑槽修補貼進行擊實，其中，漸青路面坑槽修補貼 包括:第一漸青層，具有彼此相反的第一粘結表面和第二粘結表面;第二漸青層;具有彼此 相反的第Ξ粘結表面和第四粘結表面，并且第二漸青層的第Ξ粘結表面面對第一漸青層的 第二粘結表面;織物層，設置在第一漸青層的第二粘結表面和第二漸青層的第Ξ粘結表面 之間；碎石層，設置在第一漸青層的第一粘結表面上。
[0016] 根據本發明的示例性實施例，根據漸青路面的病害特征對漸青路面的待處理區域 進行預處理的步驟可W包括如下步驟:當漸青路面的待處理區域的病害特征表現為部分松 散時，對漸青路面的待處理區域噴灑固化劑，當漸青路面的待處理區域的病害特征表現為 裂縫寬度大于5mm或深度大于10mm時，對漸青路面的待處理區域填注灌縫膠;對漸青路面的 待處理區域涂刷粘結劑。
[0017] 根據本發明的漸青路面坑槽修補貼能夠快速地修補漸青路面的坑槽。另外，根據 本發明的修補漸青路面的方法施工工序簡單、施工效率高，并且不會產生廢料，不會對道路 周邊環境造成污染。
【附圖說明】
[0018] 通過下面結合附圖進行的對實施例的描述，本發明的上述和/或其它目的和優點 將會變得更加清楚，其中：
[0019] 圖1A至圖1C是示出了漸青路面的裂縫類病害的發展狀態的照片，其中，圖1A是示 出了漸青路面的裂縫類病害表現為單條裂縫的照片，圖1B是示出了漸青路面的裂縫類病害 表現為塊裂的照片，圖1C是示出了漸青路面的裂縫類病害表現為網裂的照片；
[0020] 圖2是示出了根據本發明的漸青路面坑槽修補貼的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 現在將參照附圖來詳細描述本發明的漸青路面坑槽修補貼和用于修補漸青路面 的方法。
[0022] 然而，本發明可許多不同的形式來體現，并且不應被解釋為局限于在此闡述 的特定實施例。相反，提供運些實施例使得本發明將是徹底的和完整的，并且將向本領域技 術人員充分地傳達本發明的范圍。
[0023] 在附圖中，相同的附圖標記將始終用于指示相同或相似的元件。
[0024] 在傳統的修補漸青路面的網裂或坑槽時，需要對漸青路面的網裂所處的區域進行 局部開挖或者將漸青路面已經出現坑槽的區域進行清除，然后回填熱拌漸青混合料或冷補 漸青混合料。運會導致施工工序復雜、施工效率低、對交通影響大;并且容易產生廢料、排放 有害氣體污染道路周邊環境。基于此，本申請提出了一種能夠快速修補漸青路面的坑槽并 且/或者對周邊環境不會造成污染的漸青路面坑槽修補貼和用于修補漸青路面的方法。
[0025] 在下文中，將描述根據本發明的示例性實施例的漸青路面坑槽修補貼100。
[0026] 圖2是示出了根據本發明的漸青路面坑槽修補貼的結構示意圖。
[0027] 參照圖2,根據本發明的漸青路面坑槽修補貼100包括:第一漸青層110,具有彼此 相反的第一粘結表面111和第二粘結表面112;第二漸青層120,具有彼此相反的第Ξ粘結表 面121和第四粘結表面122,其中，第二漸青層120的第Ξ粘結表面121面對第一漸青層110的 第二粘結表面112;織物層130,設置在第一漸青層110的第二粘結表面112和第二漸青層120 的第Ξ粘結表面121之間；碎石層140,設置在第一漸青層110的第一粘結表面111上；隔離層 150,設置在第二漸青層120的第四粘結表面122上。
[00%]第一漸青層110的第一粘結表面111可W是第一漸青層110的正面，第二粘結表面 112可W是第一漸青層110的反面。第二漸青層120的第Ξ粘結表面121可W是面對第一漸青 層110的第二粘結表面112的表面，第二漸青層120的第四粘結表面122可W是背對第Ξ粘結 表面121的表面。
[0029] 第一漸青層110和第二漸青層120在漸青路面坑槽修補貼100中起到防水的作用， 并且可W選用任何合適的材料制成。例如，第一漸青層110和第二漸青層120可W是由基質 漸青、膠粉、SBS、抽出油和填料等組分混合后經反應而成的聚合物改性漸青層;然而，本發 明不限于此，第一漸青層和第二漸青層可W使用滿足如下表1中所示的技術指標的任何合 適的材料來形成。
[0030] 表1形成第一漸青層和第二漸青層的材料的技術指標
[0031]
[0032]
[0033] 根據本發明的漸青路面坑槽修補貼100,織物層130位于第一漸青層110的第二粘 結表面112和第二漸青層120的第Ξ粘結表面121之間，W起到壓延定型的作用和抗變形的 作用。織物層130可W使用任何合適的高強度的材料制成。例如，織物層130可W由耐堿玻璃 纖維網布或玄武巖纖維雙向布制成;然而，本發明不限于此，織物層可W使用能夠使其滿足 如下表2中所示的技術指標的任何合適的材料而制成。運里，需要說明的是，耐堿玻璃纖維 網布可符合標準JC/T 841的規定，玄武巖纖維雙向布縱橫方向均可符合標準JT/T 776.2的 規定。
[0034] 表2織物層的技術指標
[0035]
[0036] 織物層130的厚度可W為1-2.5mm。織物層130的厚度過小會影響漸青表面坑槽修 補貼100的拉伸性能;織物層130的厚度過大會影響漸青路面坑槽修補貼100的整體厚度，從 而影響漸青路面的平整度。
[0037] 織物層130中可W浸潰有漸青材料。更具體地講，第一漸青層110可