面：
[0093] 步驟Al,將施工區段兩側各15米范圍內的鉤螺栓預梓一遍，并涂抹機油，針對每塊 魚形板范圍內設及的4根擬抽出枕木進行編號；
[0094] 步驟A2,清潔新魚形板摩擦面，按所需型號將螺桿、螺帽及墊片配套連接，將新魚 形板和高強螺栓在線路兩側就位；
[00M]步驟A3,主軌拆除施工區段兩側各15米扣件，并將影響更換魚形板的4根枕木和鐵 墊板一并拆除，護軌拆除道釘、拆除距離與主軌相同；
[0096] 步驟A4,利用齒條壓機將主軌及護軌頂起，頂起高度為100mm，頂起時先起護軌，再 起主軌；
[0097] 步驟A5,每塊魚形板范圍內設及的枕木數為4根，將4根枕木--抽出，每根枕木抽 出時，首先卸除需抽出枕木上的螺紋道釘及K型墊板，拆除水平螺栓;然后利用枕木鉤子將 枕木兩端抬起，待枕木槽高于上蓋板時將枕木向兩線間推送;最后當枕木頭超過一端上蓋 板后，將枕木頭沉入道屯、，另一端的枕木頭順勢向斜上抽出，抽出后放于未起頂鋼軌區域進 行枕木刻槽；
[0098] 步驟12，拆除既有魚形板，更換新魚形板：
[0099] 步驟BI,枕木抽出后，首先用電動板子拆除既有魚形板上的13對高強螺栓和兩對 防爬角鋼，然后對摩擦面保持較好的上蓋板進行清潔、干燥處理，同時對有誘蝕的地方進行 接觸面的除誘；
[0100] 步驟B2,采用手電銀銀槽，槽深控制在10mm，在新刻槽位置用煤焦油涂刷進行防腐 處理；
[0101] 步驟B3,初裝新魚形板，首先在新魚形板的前后栓孔處，各用一顆沖釘進行精確定 位;然后在前后栓孔處，各用一顆高強螺栓使兩塊板界面密貼；最后根據新上魚形板的位 置，采用磁力鉆在縱梁上翼緣進行M22高強螺栓孔的打孔，其中，M22螺栓孔的直徑偏差為： <1) 24 + 0.50mm，螺栓孔距的偏差+ 0.4mm;
[0102] 步驟B4,拆除新魚形板，首先用棉布清理廢渣，然后用大功率電吹風烘干摩擦面；
[0103] 步驟B5,再次安裝新魚形板，采用高強螺栓進行初梓、終梓；
[0104] 步驟13,放回枕木，恢復線路：
[0105] 步驟Cl,將枕木按照抽出時的方法反向進行，枕木按原位放回，在原位重新安裝鐵 墊板、膠墊及螺紋道釘，防爬螺栓穿入梓緊，落軌時先落主軌再落護軌，主軌落入墊板槽內 即開始恢復線路，護木、鉤螺栓及防落裝置按原編號進行恢復，護木恢復完畢后用鐵皮將蓋 口處包扎并涂防腐油，對線路上的防掉落設備進行檢查保證恢復到原有狀態；
[0106] 步驟C2,施工完畢后對線路整細，確認線路條件，達到線路開通條件后，恢復線路， 其中，線路開通的軌道靜態幾何尺寸容許偏差為:軌距為+6mm~-2mm、水平為5mm、高低為 5mm、軌向為5mm、S角坑為6mm;
[0107] 步驟C3,恢復線路之后，讓首趟列車W限速25km/h、第二趟列車W限速45km/h、第S趟列車W限速60km/h的速度通過，24小時后恢復正常運營速度；
[0108] 步驟2,對32根縱梁的下翼緣進行強化：
[0109] 步驟21，搭設施工腳手架；
[0110] 步驟22,對縱梁下翼緣底面進行噴砂處理；
[0111] 步驟23,維修天窗點內初裝補強鋼板，用卡具將其固定于縱梁下翼緣加固部位；
[0112] 步驟24,按照補強鋼板孔位，采用磁力鉆對縱梁下翼緣鋼板套打成孔；
[0113] 步驟25,安裝高強螺栓；
[0114] 步驟26,維修天窗點內對高強螺栓進行初梓、終梓；
[0115] 步驟27，對縱梁腹板豎向加勁肋焊趾進行打磨；
[0116] 步驟28,涂裝；
[0117] 步驟29,拆除腳手架；
[0118] 步驟3,對12根主巧桿件進行強化，主巧桿件強化分為上、中和下=節段，節段之間 采用拼接板連接，設及主巧節點部位的加固需在維修天窗內進行，具體包括：
[0119] 步驟31，摩擦面處理：
[0120] 步驟Dl，安裝掛籃后，將已經篩選的砂子，裝入砂罐，施工時，噴砂機操作者穿好防 護衣調整通風，開始噴砂，噴砂由上至下、先陰面再陽面依次進行，每個部位噴砂完畢后，用 壓縮空氣流吹開作業表面粉塵，檢查質量，如質量不合格，標出缺陷部位，隨即進行補噴，去 除全部主巧桿件金屬表面的油漆、氧化皮、浮誘，其中，要保證所有主巧桿件的金屬表面在 100XIOOmm面積中，95%的部分呈現均一的灰色金屬面，并具有0.45W上的摩擦系數；
[0121 ]步驟D2，天窗點結束前20分鐘完成噴砂作業，對全橋面用高壓風進行徹底清理，同 時對高壓線絕緣端子進行擦拭，W確保供電正常；
[0122] 步驟32,安裝補強鋼板，補強鋼板按照首先上節段，其次下節段，再次中間節段，最 后節段間拼接板的順序安裝，每次更換整根桿件的1/4,即一塊強化鋼板，將需要更換的部 位1/2的高強螺栓解除，按對角線進行解除，解除一顆高強螺栓，穿入一顆沖釘，W確保結構 安全;天窗點內將強化鋼板吊裝至強化位置，對準強化位置貼嚴鋼板，用拆下的高強螺栓固 定強化鋼板，并用電動扳手進行緊固，緊固后打出沖釘，用原高強螺栓進行緊固；緊固鋼板 采用原高強螺栓時，保證高強螺栓能帶滿母即可;具體包括：
[0123] 步驟El，將需要強化的主巧桿件的上節段和下節段的高強螺栓逐一拆除、補入沖 釘，安裝上節段和下節段的補強鋼板，按照補強鋼板孔位，采用磁力鉆套打新增螺栓孔；
[0124] 步驟E2,將上/下節段板的沖釘替換為高強螺栓，完成初梓、終梓；
[0125] 步驟E3，安裝中間節段的補強鋼板，按照補強鋼板孔位，采用磁力鉆套打新增的螺 栓孔，對=個節段內的高強螺栓初梓、終梓；
[0126] 步驟E4，安裝S個節段間拼接板，涂裝后拆除掛籃;其中，除套打上/節段新增螺栓 孔和套打中間節段新增螺栓孔可在維修天窗點外完成W外，其余步驟均需在兩小時維修天 窗點內完成，每次天窗點內強化4根主巧桿件，展開四個工作面；
[0127] 步驟E5,對施工質量檢查，保證施工質量，其中，當拼裝出現摩擦面間隙時，采用W 下處理方法：
[012引 間隙小于1 .Omm時，不予處理；
[0129] 間隙在1.0~3.Omm時，將厚板一側磨成1:10的緩坡，使間隙小于1.Omm;
[0130] 間隙大于3.Omm時，加厚度不小于3 .Omm的墊板，墊板材質和摩擦面處理方法應與 構件相同。
[0131] 在主巧桿件強化時，為保證主巧強化施工中的結構安全，施工過程中分別對橋面 線形、部分構件應力和節點位移進行了監測，W確保強化施工安全可控。橋梁的線形控制點 選擇在主巧各節點處，測量采用水準儀測量相對標高，分別測量強化前、強化過程中解除高 強螺栓前后及強化鋼板安裝前后的測點變位;應力測點選在主巧跨中上、下弦桿翼緣，實時 監測強化過程中解除高強螺栓前后測點的應力變化。
[0132] 強化完成后，進行效果測試，測試結果如表1所示。強化板件與原構件共同受力，且 強化后縱梁應力減小35%，強化效果達到預期值。強化過程中，各主巧節點位移未有錯動現 象、橋面線形正常、構件受力正常，可滿足通行30t重載列車要求。
[0133] 表1
[0135]W上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技 術人員來說，本發明可W有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種跨度64米鐵路鋼桁梁適應軸重30t重載列車強化方法，其特征在于，對64米鋼桁 梁進行強化施工，具體包括： 步驟1，對鐵路橋面系中的36處魚形板進行更換，魚形板更換涉及橋面線路，需在兩小 時維修天窗點內完成，每次天窗點內更換4塊魚形板，展開四個工作面，具體包括： 步驟11，點外準備，天窗點開始，起頂線路建立工作面： 步驟A1，將施工區段兩側各15米范圍