橋梁圓形鋼塔結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鋼塔技術領域，特別是涉及一種橋梁圓形鋼塔結構。
【背景技術】
[0002]鋼塔結構是橋梁上必不可少的東西，由于橋梁大都在河流上建造，在地面上沒有較好的支撐點，為了給橋面提供更好的支撐力，會在橋梁上修建鋼塔，從鋼塔上斜拉鋼索到橋面上，給橋面提供向上的拉力，由于橋面對鋼塔橫向的拉力一般都較大，所以鋼塔越高越好，且鋼塔兩端拉力對稱最好，這樣鋼塔能夠承受更大的拉力，不容易將鋼塔結構毀壞，使得橋梁的壽命更長，所以現在的橋梁鋼塔大都采用直立式鋼塔，偶有采用圓形鋼塔的，也是圓形面與橋梁所在面垂直的結構，起到平衡兩側拉力的作用，所以，現在還沒有一種圓形鋼塔所在平面與橋梁所在面在同一個平面上的鋼塔。
【發明內容】
[0003]針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種橋梁圓形鋼塔結構，有效的解決了圓形鋼塔與橋梁處于同一平面時容易被拉伸變形等問題。
[0004]其解決的技術方案是，本發明包括承臺，其特征在于，承臺上固定連接有位于橋梁中央的塔座，塔座上連接有分為多個節段的圓形鋼塔，圓形鋼塔的圓形面與橋梁走向平行。
[0005]本發明結構合理規范，使得圓形鋼塔結構可以在與橋面在同一平面內而不會拉伸變形，可以很好的保持圓形結構，且可以承受橋面上鋼索的橫向拉力，完全可以起到橋梁鋼塔應有的作用。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明鋼塔節段劃分總圖；
圖2是本發明的施工現場平面布置圖；
圖3是本發明的施工龍門吊軌道基礎示意圖；
圖4是本發明的安裝TG0節段鋼塔示意圖；
圖5是本發明利用100t龍門吊安裝TGUTG16節段示意圖；
圖6是本發明利用150t履帶吊和25t汽車吊安裝鋼塔支撐架系統示意圖；
圖7是本發明利用260t履帶吊和150t履帶吊輔助吊裝TG2、TG3、TG4、TG5、TG15、TG14示意圖；
圖8是本發明利用260t履帶吊和150t履帶吊安裝上部鋼塔，上部鋼塔最重節段為TG13，重量為32.6t的示意圖；
圖9是本發明胎架結構圖；
圖10是本發明胎架1-1剖面結構圖；
圖11是本發明胎架2-2剖面結構圖；
圖12是本發明胎架上部排架結構圖； 圖13是本發明胎架“十字”型框格梁平面布置圖；
圖14是本發明胎架“十字”型框格梁立面布置圖；
圖15是本發明安裝區域劃分圖；
圖16是本發明安裝定位板及定位銷示意圖；
圖17是本發明1#承臺、塔座澆筑順序示意圖；
圖18是本發明TGO節段高度調節示意圖；
圖19是本發明下部鋼塔支撐架結構圖；
圖20是本發明TGO-A、TG0-B節段吊裝示意圖；
圖21是本發明TG1-1、TG16-1節段吊裝示意圖；
圖22是本發明斜支撐立面圖；
圖23是本發明焊接工作平臺平面布置圖；
圖24是本發明焊接工作平臺立面布置圖；
圖25是本發明防拋網安裝結構圖；
圖26是本發明焊接操作平臺及安全通道圖；
圖27是本發明鋼塔焊接操作平臺的角鋼示意圖；
圖28是本發明豎向焊縫操作平臺示意圖；
圖29是本發明TG3節段內部爬梯圖；
圖30是本發明TG11節段內部爬梯圖；
(圖中單位均為:mm)0
【具體實施方式】
[0007]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0008]由圖1至圖30給出，本發明包括承臺，其特征在于，承臺上固定連接有位于橋梁中央的塔座，塔座上連接有分為多個節段的圓形鋼塔，圓形鋼塔的圓形面與橋梁走向平行。
[0009]所述的圓形鋼塔分為TG0?TG16共17個節段。
[0010]所述的圓形鋼塔TG0節段與塔座相連，通過68根Φ80πιπι錨栓連接TG0節段與塔座。
[0011]所述的錨栓深入到承臺內1.2m,使用中錨板和下錨板使所有錨栓連接為整體。
[0012]所述的每一節段鋼塔在外側4個面上設置定位鋼板和定位銷，構成定位鋼板和定位銷連接將兩個節段鋼塔準確定位的結構。
[0013]所述的多個節段的圓形鋼塔通過焊接連接，焊接方式采用0)2保護焊。
[0014]所述的圓形鋼塔TG3和TG11內部設有爬梯。
[0015]所述的圓形鋼塔安裝順序為TG0 — TG1 — TG16 — TG2 — TG15 — TG3 — TG14 — TG4 — TG
5 — TG13 — TG6 — TG7 — TG8 — TG12 — TG11 — TG9 — TG10。
[0016]所述的多個節段的圓形鋼塔TG1和TG16側面設置兩道200#槽鋼作為斜撐，基礎為C30混凝土擴大基礎，厚度為50cm，配置16#螺紋鋼筋，基礎尺寸為6.3*5m。
[0017]所述的TG40和TG14節段外側安裝有斜向支撐。
[0018]本發明在施工時，考慮廠內加工制作、運輸、現場吊裝等各個因素，將鋼塔分為17
個節段(TG0?TG16);其中TG0分為6個廠內制作塊體(TG0-1?TGO-6)，TG0-1、TG0-2、TG0-5于橋位拼裝成一個吊裝節段，TGO-3、TGO-4、TG0-6于橋位拼裝成一個吊裝節段；TG1?TG5各分為2個廠內制作塊體并于橋位再拼裝成一個吊裝節段；全橋共18個吊裝塊體(如圖1)。
[0019]總體安裝方案:根據本橋結構特點并結合現場條件，制定本橋施工方案如下:
(1)采用一臺100t-44m-17m龍門吊卸車，150t履帶吊配合一臺260t履帶吊安裝鋼塔；采用260t履帶吊為主要起重吊裝設備，150t履帶吊輔助安裝；
(2)鋼塔TGO-A、TGO-B、TG1、TG16節段采用地面龍門吊安裝；其余節段通過260t履帶吊和150t履帶吊進行構件單元安裝。每一節段鋼塔安裝時在上口外側設置定位鋼板和定位銷(如圖2)。
[0020]總體安裝施工流程:
(1)施工龍門吊軌道基礎，安裝一臺100t-44m-17m龍門吊(如圖3)；
(2)安裝TG0節段鋼塔。安裝塔柱中、下銷板，精確定位Φ80mm銷栓，饒筑輪至TGO節段底部。安裝并焊接完畢TG0節段后，澆筑砼至上錨板底，強度達到90%后，張拉預應力錨栓(80%設計張拉力)。全部一恒荷載完成后，第二次張拉預應力錨栓(105%設計張拉力)。最后灌注砼至設計位置(如圖4);
(3)利用100t龍門吊安裝TGUTG16節段(如圖5)；
(4)利用150t履帶吊和25t汽車吊安裝鋼塔支撐架系統(如圖6);
(5)利用260t履帶吊和150t履帶吊輔助吊裝TG2、TG3、TG4、TG5、TG15、TG14(如圖
7)；
(6)利用260t履帶吊和150t履帶吊安裝上部鋼塔，上部鋼塔最重節段為TG13，重量為32.6t (如圖 8)0
[0021]為了安裝鋼塔，需要先搭建鋼塔胎架，鋼塔臨時胎架單立柱側為Φ530Χ10螺旋鋼管，胎架高度42.26m，標準間距順橋向12.8m、中間設置三道縱向連接系，連接系材料為Φ 325 X 10螺旋鋼管；鋼塔臨時胎架雙立柱側為Φ 530 X 10螺旋鋼管，胎架高度42.26m，標準間距順橋向12.8m、中間設置三道連接系，連接系材料為Φ325Χ10螺旋鋼管；鋼塔胎架橫向連接系全部采用Φ 273X8鋼管(如圖9、10、11、12)。
[0022]為了更好地將鋼塔支撐胎架的應力分配在鋼箱梁頂面上，胎架底部每根立柱根部通過“十字”型框格梁相互連接，以分配上部支架、起重小車、鋼塔節段傳遞給鋼梁頂板的應力，框格梁采用200型Η型鋼兩根扣焊成一組，詳見圖13和圖14所示。為了減少鋼梁頂面的焊接變形，框格梁與鋼梁頂采用角焊縫斷焊連接。焊縫長度為40cm，角焊縫高度為10mm，斷焊間距為50cm。