一種解決城市道路交通擁堵的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通控制領域，具體的為一種解決城市道路交通擁堵的方法。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟和國民生產力的高速發展使得汽車保有量不斷增加，與之相對應的卻是不合理的公路建設，這就導致了越發擁堵的城市交通，目前的岔路口主要通過信號燈來控制，直行車輛通常會受到轉彎車輛和變道車輛的影響，這使得原本就行進緩慢的路口更加擁堵，特別是在上下班高峰期，這種現象尤為明顯，嚴重影響了人們的生活。緩解交通擁堵已經成為保障和促進經濟社會發展、改善民生的必需之路，我國大城市面臨日益嚴重的交通擁堵問題，己經影響到城市的整體發展水平，所以緩解交通擁堵刻不容緩。
【發明內容】
[0003]
針對目前擁堵的交通環境，該發明提供了一種解決城市道路交通擁堵的方法。
[0004]為了解決上述問題，本發明采用了如下方案:
一種解決城市道路交通擁堵的方法，包括設置在十字交叉路口上的交通環島，設置在交通環島東、西、南、北四個方向的行車路面，交通環島下沿東西方向以及沿南北方向分別設置的下穿道，所述交通環島、沿東西方向以及沿南北方向的下穿道在豎直方向上形成三層結構；
所述下穿道的入口設置在行車路面上，每個行車路面設置十二條車道，每個車道且靠近下穿道的入口從右到左依此編號為A到J，A和B設置為右轉車道，D為進入交通環島的左轉車道，E、F、G和H為進入下穿道入口的車道，I和J為駛出交通環島的左轉車道；(:為公交車專用車道或是進入交通環島的左轉車道；
所述下穿道的入口處設置有防雨雪棚，所述防雨雪棚由透明材質制成，所述下穿道地面下設置有雨雪排放口 ；所述防雨雪棚上的排水通道接入下穿道地面下的雨雪排放口 ；每個下穿道的入口分別設置交通限高桿，所述交通限高桿的高度為3.8米，所述交通限高桿靠近對應的防雪雨棚；
每個行車路面的兩旁設置人行道，所述人行道與對應的行車路面之間以及人行道的外側均設置有交通隔離柵欄I ;每個人行道上且靠近交通環島設有一段人行道防雨棚，所述人行道防雨棚由透明材質制成，所述人行道地面設置有雨雪排放口，所述人行道防雨棚上的排水通道接入人行道地面下的雨雪排放口；
所述人行道內設置非機動車道，所述人行道與非機動車道之間設置交通隔離柵欄II，所述人行道的路面高于非機動車道的路面；
所述B右轉車道且靠近交通環島設置綠化帶。
[0005]進一步，所述防雨雪棚采用高強度抗壓抗震玻璃或高分子透明材料制成。
[0006]進一步，還包括限速標志，所述限速標志設置在遠離下穿道入口的車道地面上。
[0007]進一步，每個交通限高桿上均設置監控攝像頭，所述監控攝像頭接入車輛監控系統中。
[0008]本發明的有益效果:本發明在每個下穿道的入口處均設置有由高強度抗壓抗震玻璃或是高分子透明材料制成的防雨雪棚，并在防雪雨棚所在的底面上設置有排水口，有效解決了橋涵的積水積雪問題，保證道路全天候車輛良好的通行環境。人行道的路面高于非機動車道的路面，保證了行人的交通安全。
[0009]所有駛入行車路面的車輛，右轉車輛按A和B右轉車道行駛。左轉車輛按D左轉車道行駛，駛入交通環島后，從J和I駛出交通環島的左轉車道駛出，實現車輛左轉。C為公交車專用車道或是進入交通環島的左轉車道。當C為公交車專用車道時，公交車可以駛入交通環島，從J和I駛出交通環島，公交車也按A和B右轉車道行駛。當沒有公交車通行時，C為左轉車道時，供左轉車輛，駛入交通環島，從J和I駛出交通環島的左轉車道駛出，實現車輛左轉。直行車輛按E、F、G和H下穿道入口車道進入下穿道，實現車輛直行，以上設置實現了左轉彎車輛、右轉彎車輛和直行車輛分道行駛，解決了直行車輛和轉彎車輛在岔路口相互影響，行進緩慢的問題，車輛各行其道，提高了行車速度，設置了公交車專用車道，優化了公交車的通行環境。通過以上設置解決了城市道路交通擁堵的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種解決城市道路交通擁堵的方法的示意圖。
[0011]附圖中:1一交通環島；2—行車路面；3—下穿道的入口 ； 4一防雨雪棚；5—排水通道；6—交通限尚桿；7—人行道；8—交通隔尚柵欄I ;9一人行道防雨棚；10—綠化帶；11—限速標志；12—監控攝像頭；13—非機動車道；14—交通隔尚柵欄II ；15—商業住宅區。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地說明。
[0013]如圖1所示，一種解決城市道路交通擁堵的方法，包括設置在十字交叉路口上的交通環島1，設置在交通環島東、西、南、北四個方向的行車路面2，交通環島I下沿東西方向以及沿南北方向分別設置的下穿道，交通環島1、沿東西方向以及沿南北方向的下穿道在豎直方向上形成三層結構。
[0014]下穿道的入口 3設置在行車路面2上，每個行車路面2設置十二條車道，每個車道且靠近下穿道的入口 3從右到左依此編號為A到J，A和B設置為右轉車道，D為進入交通環島的左轉車道，E、F、G和H為進入下穿道入口的車道，I和J為駛出交通環島的左轉車道。
[0015]下穿道的入口 3處設置有防雨雪棚4，防雨雪棚4由高強度抗壓抗震玻璃或高分子透明材料制成，采用高強度抗壓抗震材料能夠使得防雪雨棚4有很強的環境適應性，能夠承受較大重量的雨雪。下穿道地面下設置有雨雪排放口，防雨雪棚4上的排水通道5接入下穿道地面下的雨雪排放口，將雨雪排到地下排水系統中，有效解決了橋涵的積水積雪問題，保證全天候安全的行車路面。
[0016]每個下穿道的入口 3分別設置交通限高桿6和限速標志11，交通限高桿6的高度為3.8米，交通限高桿6靠近對應的防雪雨棚4，交通限高桿6限制了超高車輛進入下穿道，保證了下穿道安全的通行環境。
[0017]人行道7內設置非機動車道13，非機動車道13將人行道7分隔為兩條，向上和向下通行。非機動車道13設置兩個通行道分別向上和向下通行的，人行道7與非機動車道13之間設置交通隔離柵欄II 14，行人與非機動車輛分道行駛，人行道7的路面高于非機動車道13的路面，保證了行人的交通安全。
[0018]在人行道的外側設置商業住宅區15，供人們購物休閑。
[0019]限速標志11設置在遠離下穿道入口 3的車道地面上，提醒行駛車輛控制車速。
[0020]每個交通限高桿6上均設置監控攝像頭12，監控攝像頭12接入車輛監控系統中，實時監督超高、超速車輛不按道路行駛的行為，同時也監督了行人或非機動車進入環島的行為，保證了