一種升降式防撞廣告道閘機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種道閘機，尤其涉及一種升降式防撞廣告道閘機。
【背景技術】
[0002]目前，公知的普通道閘由電氣控制單元、電機、減速箱、機械或者液壓傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。通過閘機驅動，閘桿可以繞機箱由水平位置到垂直位置的自鎖停止或90度來回轉動。當閘桿位于水平位置時，則阻擋車輛通行；閘桿位于垂直位置時，出入的車輛則可以通行，另有一種地埋式擋車粧或道閘，在地下設置有收納擋車粧或閘板的收納裝置，在開閘時，擋車的圓柱形粧子或閘桿退縮埋入地下，存放在收納裝置中，車輛通行，當開閘時，擋車粧或閘桿從地下升出地面，阻擋車輛通行；1、普通道閘起落閘時間約5-7秒速度慢，不能滿足市場日益增長的車輛高速出入管理需求，影響大型停車場的收費收入；2、有時由于司機判斷失誤或車輛制動性能不佳，導致車輛稍微沖過頭，或是因為趕時間、強行通關等原因，在普通道閘升起之前或地埋式道閘閘桿埋入地下之前，撞上道閘桿的事時有發生。結果是，輕則可能打碎擋風玻璃、損壞車輛、把閘桿或閘欄撞彎、撞斷、撞飛，重則還可能引起人員傷亡事故。上述種種情況會給這些道口的車輛管理工作及駕駛員帶來麻煩，還存在著較大的安全隱患；3、普通的翻板廣告道閘機在閘桿升起前或升起同時，翻板葉片轉動了 90度，在道閘媒介最重要的受眾群體近距離關注廣告的最有效時亥IJ，廣告畫面卻已經茫然無存了。即便抬升閘桿不翻轉翻板葉片而保留廣告畫面，也由于廣告畫面從水平視角不斷向90度方向旋轉，受眾的眼睛看得很累影響效果，甚至會使部分受眾產生厭煩情緒，車輛通行頻率高時，更是長時間看不到廣告，嚴重影響廣告的推廣效益，地埋式擋車粧或道閘開閘速度較快，但配置廣告閘桿時，由于開閘時廣告畫面埋入地下，同樣影響影響廣告的推廣效益。另外，大雨天地面上容易淤積污水倒灌入地下裝置中，防水處理非常困難。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于解決普通道閘起落閘時間約5-7秒速度慢，不能滿足市場日益增長的車輛高速出入管理需求，影響大型停車場的收費收入，有時由于司機判斷失誤或車輛制動性能不佳，導致車輛稍微沖過頭，或是因為趕時間、強行通關等原因，在普通道閘升起之前或地埋式道閘閘桿埋入地下之前，撞上道閘桿的事時有發生，普通的翻板廣告道閘機在閘桿升起前或升起同時，翻板葉片轉動了 90度，在道閘媒介最重要的受眾群體近距離關注廣告的最有效時刻，廣告畫面卻已經茫然無存了，大雨天地面上容易淤積污水倒灌入地下裝置中，防水處理非常困難的不足而提供的一種新型的升降式防撞廣告道閘機。
[0004]本發明是通過以下技術方案來實現的:一種升降式防撞廣告道閘機，包括重力平衡機構、同步閉環運動機構、防撞機構、閘桿、動力機構，所述重力平衡機構開環或閉環于同步閉環運動機構中，所述同步閉環運動機構連接有防撞機構，所述防撞機構一側連接有閘桿，所述動力機構驅動同步閉環運動機構正向或反向運轉，從而帶動閘桿上升或下降，當閘桿到達預定位置后，動力機構停止運轉，從而達到開閘或落閘來管理車輛出入的目的。
[0005]進一步地，所述重力平衡機構包括配重滑塊組、同步帶、從動輪組、閘桿支架滑塊組，所述配重滑塊組、同步帶、從動輪組、閘桿支架滑塊組依次連接，所述從動輪組在重力平衡機構中為雙槽從動輪組，兩根同步帶并聯形成雙保險。
[0006]進一步地，所述同步閉環運動機構開環重力平衡機構時包括閘桿支架滑塊組、同步帶、從動輪組、驅動輪、閘桿道閘立柱，所述閘桿支架滑塊組、同步帶、從動輪組、同步帶、驅動輪依次連接，并通過同步帶再連回閘桿支架滑塊組；
所述同步閉環運動機構閉環重力平衡機構時包括閘桿支架滑塊組、同步帶、從動輪組、配重滑塊組、驅動輪、閘桿道閘立柱，所述閘桿支架滑塊組、同步帶、從動輪組、配重滑塊組、驅動輪依次連接，并通過同步帶再連回閘桿支架滑塊組；
所述閘桿道閘立柱固定從動輪組、驅動輪的轉軸位置，并作為運動軌道限制閘桿支架滑塊組、配重滑塊組只能上下升降。
[0007]進一步地，所述防撞機構包括外殼、銷軸、上蓋、轉軸、凸輪、扭簧、圓盤，所述外殼與所述銷軸內部固結在一起，所述上蓋通過螺母與所述銷軸緊固在一起，并封蓋外殼內部，所述外殼中間設有轉軸，所述外殼底部設有圓盤，所述銷軸焊接在圓盤的定位孔中，所述轉軸一端穿出圓盤的中心孔，其軸肩頂住圓盤內表面而限位，所述凸輪的中心方孔穿在所述轉軸的方軸部分，4個扭簧可以繞銷軸轉動，所述扭簧的兩個腳部頂在所述凸輪的曲面下凹處上，當車輛不慎沖撞到了閘桿時，閘桿繞銷軸產生轉矩，驅動防撞機構中的凸輪驅動扭簧轉動22.5度，扭簧吸收了沖擊動能轉化為彈性勢能并在轉動角度超過22.5度時扭簧回彈，彈性勢能釋放并助力凸輪同向加速轉動22.5度，同步帶動閘桿加速轉動22.5度脫離沖撞的車輛，使道閘免受沖撞車輛的損害，如果此時車輛及時停車，在扭簧安裝預應力的作用下，閘桿繞銷軸轉動45度后停止；如果此時車輛繼續前沖，防撞機構會再次工作，閘桿繞銷軸再次轉動45度后停止，此時已相當于開閘狀態，閘桿脫離車輛的沖撞，避免車輛撞壞道閘機，同時也減輕肇事車輛的損毀，事后只需人工反向推動閘桿立柱，閘桿就能立即復位，恢復正常工作，如果遇到停電需要出入車輛或有超過閘桿限高的大型車輛通行時，只需人工推動閘桿立柱，防撞機構動作2次，閘桿就能轉動90度，就可實現開閘和關閘，完成車輛出入管理。
[0008]進一步地，所述閘桿包括上閘桿橫梁、下閘桿橫梁、閘桿掛臂、閘桿立柱、翻板葉片、閘桿滾輪、超聲波傳感器，所述上閘桿橫梁、下閘桿橫梁、閘桿掛臂、閘桿立柱圍成閘桿框架，所述閘桿框架中間設有翻板葉片，所述閘桿立柱下方設有閘桿滾輪，所述下閘桿橫梁下方裝有超聲波傳感器，所述閘桿掛臂與所述閘桿支架滑塊組上下部分通過銷軸聯接，中間通過防撞機構聯接在一起，所述閘桿下方地面埋設地感線圈，地感線圈和超聲波傳感器形成防砸車檢測的雙保險，當閘桿在下落過程中突然有車輛沖到閘桿下方時，地感線圈和超聲波傳感器提供檢測信號給控制單元，控制單元會發出指令停止落閘并抬起閘桿，防止出現砸車事故，地感線圈可檢測金屬物體，超聲波傳感器可檢測金屬及非金屬物體，雙保險防砸更安全。
[0009]進一步地，所述動力機構包括底座、電機、減速器/止動器，所述底座上方設有電機，所述電機一側設有減速器/止動器，所述電機輸出軸連接有驅動輪，所述電機正轉或反轉提供不同方向的動力通過減速器/止動器傳遞給驅動輪，驅動同步閉環運動機構正向或反向運轉，從而閘桿支架滑塊組及閘桿上升或下降，在開落閘的過程中，如果出現突然斷電、電機停轉，減速器/止動器會閉鎖使閘桿停止運動，只要重力平衡機構不出現連接斷開或脫落的極端情形，即使同步閉環運動機構出現松脫或斷裂的突發故障導致動力中斷，重力平衡機構中的摩擦阻力會使閘桿減速并停止運動，防止出現閘桿砸落的問題，在重力平衡機構中配置了雙槽從動輪組、兩根同步帶，萬一其中有一根同步帶在閘桿升起工作中出現松脫或斷裂的突發故障出現，仍有從動輪組另一槽和另一根同步帶配合正常工作，用雙保險杜絕閘桿從高空砸落的危險，保證系統安全可靠。
[0010]進一步地，所述閘桿支架滑塊組包括閘桿支架、閘桿軸承支架、閘桿銷軸、X軸軸承、偏心軸、Y軸軸承，所述配重滑塊組包括配重軸承支架、配重掛架、X軸軸承、偏心軸、Y軸軸承，所述閘桿支架一端在XY平面上限位于閘桿道閘立柱內，所述閘桿道閘立柱的外側面設有T形槽，所述T形槽可以方便安裝電子設備，所述閘桿支架另一端通過閘桿銷軸與所述閘桿相連接，所述閘桿道閘立柱型腔內部安裝有閘桿軸承支架，所述閘桿支架與所述閘桿軸承支架固接，所述配重軸承支架與所述配重掛架固接，所述閘桿軸承支架與所述配重軸承支架各安裝了 8個X軸軸承(沿Z軸分兩層配置)和4個Y軸軸承(沿Z軸分兩層配置)，X軸軸承沿閘桿道閘立柱的內筋板的兩側面上下滾動，對抗閘桿重力產生的力矩；Y軸軸承沿閘桿道閘立柱的內筋板的頂面上下滾動，對抗閘桿傳送的側向力矩，軸承沿閘桿道閘立柱上下滾動；所述從動輪組包括閘桿道閘立柱、上蓋、第一從動輪支架、第二從動輪支架、從動輪軸、從動輪、從動輪軸承蓋，所述第一從動輪支架、第二從動輪支架通過從動輪軸支撐從動輪轉動，所述從動輪內嵌軸承或者第一從動輪支架和第二從動輪支架內嵌軸承，兩端用軸承蓋封止，所述第一從動輪支架、第二從動輪支架在XY方向上固定在閘桿道閘立柱上，在Z軸通過調節螺栓與所述上蓋連接，所述上蓋固定在所述閘桿道閘立柱的頂部。
[0011]進一步地，所述閘桿支架、閘桿軸承支架、閘桿材質為鋁合金材料。
[0012]進一步地，所述閘桿為翻板廣告閘桿。
[0013]進一步地，所述從動輪為