一種水路橋梁防撞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種水路橋梁防撞裝置，屬于橋梁安全設施技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著經濟和交通運輸業的快速發展，我國近期修建的跨越通航江河、港區和海峽的大型橋梁數量逐步增多，而航道上的船舶數量也不斷增加且船型趨于大型化，使得橋梁和通行船舶之間的矛盾日趨突出，船舶撞擊橋墩的事故亦不斷增加，所導致的人員傷亡、財產損失以及環境破壞是驚人的，因此對橋梁采取防撞措施尤為必要。為防止橋梁被撞事故的發生，保障人們的生命財產安全和橋梁安全，在研究船舶撞橋原理的基礎上，設置合理有效的防撞設施以已引起有關部門和研究人員的廣泛重視。
[0003]近年來，國內外出現了多種類型的防護裝置，常用的防撞裝置有粧群方式、薄殼筑沙圍堰方式、人工島方式等，一般都只適用于水淺、地質情況較好的場合，且影響航道，常因為造價太高或者條件不具備而放棄。此外，還有一種鋼結構套箱消能設施，利用了鋼材塑性變形破損消能的原理，但其撞損后維修較困難，維護費用較高。
【發明內容】
[0004]本發明的技術解決問題是:克服現有技術的不足，本發明提供了一種水路橋梁防撞裝置，具有很強的緩沖變形能力并能隨水流變化上下浮動，對過往船舶有預警措施，在遭受撞擊時發出警報，生產和維護成本低，安裝便捷，事故后損壞部件更換方便。
[0005]本發明的技術解決方案是:
[0006]—種水路橋梁防撞裝置，包括正面防撞箱、導軌緩沖單元和撞擊報警器，正面防撞箱通過導軌緩沖單元與橋墩連接，正面防撞箱沿豎直方向疊置于橋墩的前后兩面，正面防撞箱與橋墩之間保持一定距離，導軌緩沖單元安裝在橋墩上。
[0007]—種水路橋梁防撞裝置，包括正面防撞箱、導軌緩沖單元、側面防撞箱、連接件和撞擊報警器，正面防撞箱通過導軌緩沖單元與橋墩連接，正面防撞箱沿豎直方向疊置于橋墩的前后兩面，側面防撞箱沿豎直方向疊置于橋墩的兩側面，正面防撞箱和側面防撞箱與橋墩之間保持一定距離，正面防撞箱與側面防撞箱通過連接件固定連接，導軌緩沖單元安裝在橋墩上。
[0008]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，正面防撞箱包括上下兩塊蓋板、左右兩塊側板、前后兩塊蒙皮和拱形緩沖材料，正面防撞箱的外表面采用防銹鋁材料，上下兩塊蓋板、左右兩塊側板和前后兩塊蒙皮通過加工過程中設置的預埋件與拱形緩沖材料連接，實現對拱形緩沖材料密封，每個正面防撞箱沿豎直方向均設置有通孔。
[0009]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，正面防撞箱的覆蓋面積在豎直方向上隨著深度增加而增大，正面防撞箱的數量不局限于5個。
[0010]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，上下兩塊蓋板、左右兩塊側板和前后兩塊蒙皮均可以采用超塑性鋼質材料或高強塑料，也可以是兩種材料的組合，使得正面防撞箱具有一定的浮力。
[0011]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，側面防撞箱包括上下兩塊方蓋板、左右兩塊方側板、前后兩塊方擋板和矩形緩沖材料，側面防撞箱的外表面采用防銹鋁材料，上下兩塊方蓋板、左右兩塊方側板和前后兩塊方擋板通過加工過程中設置的預埋件與矩形緩沖材料連接，實現對矩形緩沖材料密封。
[0012]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，側面防撞箱的數量不局限于5個。
[0013]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，上下兩塊方蓋板、左右兩塊方側板和前后兩塊方擋板均可以采用超塑性鋼質材料或高強塑料，也可以是兩種材料的組合，使得側面防撞箱具有一定的浮力。
[0014]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，拱形緩沖材料和矩形緩沖材料采用耐腐蝕蜂窩或防銹鋁蜂窩，且其芯格軸線方向平行于水平面。
[0015]在上述的一種水路橋梁防撞裝置中，導軌緩沖單元包括纖維增強塑料材質的外殼和填充在外殼內的耗能材料，耗能材料采用輕質木材、橡膠粒或橡膠輪胎，導軌緩沖單元的數量不局限于3個。
[0016]本發明與現有技術相比的有益效果是:
[0017]1、本發明采用了兩種防撞箱，包括正面防撞箱和側面防撞箱，正面防撞箱的覆蓋面積在豎直方向上隨著深度增加而增大，使得正面防撞箱在承受沖擊載荷時，單位時間內箱體與船體的有效接觸面積最大化，可以更高效的保護橋梁、船舶及船上乘員的安全，且兩種防撞箱的防護能力調整范圍較大，防撞箱的數量可以根據實際水域、航道情況調整，在橋墩間距較短，通航能力有限的水域，可取消設置側面防撞箱。
[0018]2、本發明采用的兩種防撞箱制造成本低，具有較強的耐腐蝕性能，在發生撞擊后，被撞箱體的更換較為簡便快捷。
[0019]3、本發明采用的兩種防撞箱具有一定的浮力，使得箱體能夠在水位高度發生變化時自動調整以滿足設計需求，當浮力不足時，在防撞箱最底層加裝小型防撞空箱以保證浮力。
[0020]4、本發明采用的兩種防撞箱受到沖擊載荷發生塑性變形時，導線斷開，撞擊報警器發出相應的聲、光信號以便橋梁維修人員和船舶駕駛人員在事故后及時檢查損毀情況，更換相應的部件，或者在防撞箱四周裝備激光發射儀及接收器，當防撞箱受到沖擊載荷發生塑性變形時，接收器無法接受到光信號，相應的發出警報。
[0021]5、本發明采用的導軌緩沖單元，對正面防撞箱起導向作用，能夠減小防撞箱上下浮動時所受的阻力，在防撞箱發生損毀的情況下，能夠繼續保持防撞箱整體的穩定性。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明實施例一的示意圖
[0023]圖2是本發明防撞箱的俯視圖
[0024]圖3是正面防撞箱結構示意圖
[0025]圖4是側面防撞箱結構示意圖
[0026]圖5是導軌緩沖單元示意圖
[0027]圖6是本發明實施例二的示意圖
[0028]圖7是本發明實施例三的示意圖
[0029]圖8是橋跨防撞箱結構示意圖
【具體實施方式】
[0030]下面結合【附圖說明】和具體實施例對本發明做進一步描述:
[0031 ] 如圖1和2所示，一種水路橋梁防撞裝置的實施例一，包括正面防撞箱2、導軌緩沖單元3、側面防撞箱4、連接件5和撞擊報警器7，正面防撞箱2通過導軌緩沖單元3與橋墩I連接，正面防撞箱2沿豎直方向疊置于橋墩I的前后兩面，側面防撞箱4沿豎直方向疊置于橋墩I的兩側面，正面防撞箱2和側面防撞箱4與橋墩I之間保持一定距離，正面防撞箱2與側面防撞箱4通過連接件5固定連接，導軌緩沖單元3安裝在橋墩I上。
[0032]如圖1和2所示，正面防撞箱2的覆蓋面積在豎直方向上隨著深度增加而增大，正面防撞箱的數量設置為5個。
[0033]如圖1和2所示，導軌緩沖單元3的數量設置為3個。
[0034]如圖1和2所示，側面防撞箱4的數量設置為5個。
[0035]如圖1和2所示，撞擊報警器7包括LED預警燈、防霧燈和大功率喇叭，以實現預警和報警的功能。
[0036]如圖3所示，正面防撞箱2包括上下兩塊蓋板21、左右兩塊側板22、前后兩塊蒙皮23和拱形緩沖材料24，正面防撞箱2的外表面采用防銹鋁材料，上下兩塊蓋板21、左右兩塊側板22和前后兩塊蒙皮23通過加工過程中設置的預埋件與拱形緩沖材料24連接，實現對拱形緩沖材料24密封，每個正面防撞箱2沿豎直方向均設置有通孔。
[0037]如圖3所示，上下兩塊蓋板21、左右兩塊側板22和前后兩塊蒙皮23