一種有軌電車整體式道床的施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種整體式道床的施工方法，特別是有軌電車的整體式道床的施工方法。
【背景技術】
[0002]道床是鋪設于路基、橋梁或隧道等下部結構之上，鋼軌、軌枕或支承塊之下的碎石、卵石層或混凝土層，作為鋼軌或軌道框架的基礎。道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混凝土整體道床。整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上，由于城市軌道交通工程大部分在地下隧道或高架橋上，因此混凝土整體道床較為常用。由于設計相對現場施工滯后軌道鋪設過程中，各種道床結構預留件與其他專業安裝單位接口較多，期間的施工配合、施工協調較多，給日常的施工協調和調度帶來很大的壓力。混凝土整體道床能長期保持軌道的良好狀態，較為安全可靠、平順，同時較大的降低了后期維修費用。采用整體道床一次性澆筑方法進行施工，取消了打支墩的工序，提高了工效，同時避免道床混凝土兩次澆筑帶來的支墩質量難控制、支墩與道床混凝土存在結合問題等弊端，提高了整體道床的耐久性。
【發明內容】
[0003]一種整體式道床的施工方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0004]第一步驟:拼裝軌排，具體包括:
[0005]①首先擺放好軌枕，再在其相應預定位置上安裝鐵墊板下橡膠墊板，然后在所述下橡膠墊板上安裝鐵墊板，在所述鐵墊板和/或軌枕上安裝連接螺栓及彈簧墊圈對它們予以加固；
[0006]②其次在加固后的鐵墊板和軌枕上設置枕上橡膠墊板和/或軌下橡膠墊板，然后在上述橡膠墊板上的預定位置擺放鋼軌；
[0007]③其次方正所述軌枕并使所述軌枕與所需求的線路的中軸線垂直；
[0008]④安裝扣軌彈簧，使得成為軌排拼裝件；
[0009]第二步驟:對整體道床的基底進行清理，并實施施工排水，并鋪設道床底板；
[0010]第三步驟為鋼筋網鋪設:將多根鋼筋縱向和橫向的散布在道床的底板上，綁扎固定，調整鋼筋縱向和橫向的網格間距，選取2根縱向鋼筋與橫向鋼筋進行焊接，用來作為排流條；每隔5m左右選I根橫向鋼筋與所有交叉的縱向鋼筋焊接；將一根鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并向所述鋼筋網的外側引出，并在所述鍍鋅扁鋼引出端設置Φ 12mm的孔；所述鍍鋅扁鋼為50mmX8mm型；上述各個焊接均為雙面焊；
[0011]第四步驟為架立軌排并調整:
[0012]①在道床預定位置，鋪設拼裝好的所述軌排拼裝件；
[0013]②初步調整軌道位置，調整時用鋼軌支承架將軌排拼裝件架起，用直角道尺和萬能道尺，并輔以目測調整鋼軌的標高、軌距、水平及方向；
[0014]③初步調整后，將多個所述軌排拼裝件通過端部相互焊接固定；
[0015]第五步驟為軌道精調:使用軌道精調機，檢測每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度的參數數值，并通過是各數值使用工具進行精調；
[0016]第六步驟為安裝整體道床模板:在預定位置固定道床的模板，所述模板為建筑用木模；
[0017]第七步驟為灌筑道床混凝土:
[0018]①首先濕潤道床底部；
[0019]②連續的澆注混凝土 ；
[0020]③對軌枕底部周圍的混凝土進行搗實，使道床與軌枕結合良好；
[0021]④道床混凝土初凝時，對其表面進行平整；
[0022]第八步驟為竣工處理:
[0023]①清刷灑在鋼軌上的混凝土 ；
[0024]②道床表面的缺陷部分用1:1水泥砂漿修補填抹密實。
[0025]進一步的，步驟二中，在道床地板下設置彈性元件。
[0026]進一步的，該彈性元件，包括上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件和下座板，以及鐵芯、限位螺栓和鎖緊螺塞；上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件和下座板順序相連，其中，上蓋板與上鐵件可拆卸地相連，上鐵件及下鐵件與橡膠件硫化成一體，下座板與下鐵件可拆卸地相連；鐵芯設置在橡膠件內并與橡膠件硫化成一體，限位螺栓依次穿過上蓋板、上鐵件、橡膠件和下鐵件，并與上蓋板螺紋連接，鎖緊螺塞與上蓋板螺紋連接，并抵接限位螺栓的頂面。
[0027]進一步的，上蓋板包括上蓋板本體和由上蓋板本體的邊緣沿徑向向外延伸的三個伸出爪，的上蓋板本體呈圓盤狀，該上蓋板本體與上鐵件通過止口定位；上蓋板本體的中間設有螺紋通孔，限位螺栓及鎖緊螺塞均與該螺紋通孔螺紋連接；上鐵件為中空的圓柱體結構件，上鐵件的上部形成圓柱形空腔，上鐵件的下部形成圓錐形空腔；橡膠件呈截頭圓錐形，該截頭圓錐形橡膠件具有水平的底面，截頭圓錐形橡膠件的外側面與上鐵件的圓錐形空腔的側壁硫化連接；鐵芯具有與橡膠件相似的截頭圓錐形結構，并將橡膠件分隔為厚度相等的內外兩層；下鐵件包括中空的下鐵件本體和從下鐵件本體的下端水平地向外延伸的環形接合部；的下鐵件本體呈截頭圓錐形，下鐵件本體包括一頂板，頂板具有一供限位螺栓穿過的中心通孔，環形接合部的底面與下座板通過止口定位；下鐵件本體的外側面以及環形接合部的至少一部分上表面與的橡膠件硫化連接；下座板為圓盤狀，下座板的上表面中間設有向上凸出的限位凸臺，該限位凸臺正對的限位螺栓，限位凸臺下方設有向下開口的定位孔；限位螺栓的上部設有螺紋段，下部設有硫化段；螺紋段的頂面中間設有與內六角扳手相配合的六角孔，硫化段硫化有一層橡膠層；上蓋板與上鐵件通過螺栓可拆卸地相連，下座板與下鐵件通過螺栓可拆卸地相連。
【附圖說明】
[0028]圖1施工方法示意圖；
[0029]圖2-4為減震零件不意圖。
【具體實施方式】
[0030]一種整體式道床的施工方法，其用短軌式枕整體道床，并采用“軌排架軌法”施工的方法。其中短軌枕采用制造廠廠制，主要施工方法是:將短枕及25m無孔鋼軌用汽車運輸至鋪軌施工現場，并利用下承式鋼軌支撐架架立軌排，同時進行軌道粗調、鋼筋綁扎、立模等工序施工，待各工序施工均達到設計技術規范要求后，進行澆筑道床混凝土，參見附圖1所示，為詳細的方法。
[0031]大致方法具體為:
[0032]步驟(I)拼裝軌排
[0033]在施工現場利用既有支撐層上墊10mm厚方木作為軌排拼裝平臺。軌排在拼裝臺上組裝，拼裝時按軌節表所列的鋼軌長度、軌距、軌枕間距、扣件類型、接頭相錯量及短軌枕位置進行組裝，最后采用軌距拉桿進行連接構成軌道框架。其施工工序為:先布置拼裝平臺，然后進行擺放軌枕，再擺放鋼軌，然后調整軌枕間距，之后安裝扣軌彈簧，最后安裝鋼軌支承架。具體為:
[0034]①擺放軌枕:
[0035]A.在軌排拼裝臺位組裝軌枕。其組裝的順序為:擺放軌枕一安裝鐵墊板下橡膠墊板一安裝鐵墊板一上連接螺栓一安裝彈簧墊圈一帶螺母并擰緊。
[0036]B.根據組裝臺位上標注的間距線粗調軌枕間距。
[0037]②擺放鋼軌
[0038]A.擺放枕上橡膠墊板、軌下橡膠墊板。
[0039]B.在軌排拼裝臺位擺放鋼軌。
[0040]③調整軌枕間距
[0041]A.用白油漆在鋼軌軌腰內側(曲線在外股鋼軌軌腰內側)標注軌枕位置。
[0042]B.方正軌枕并使軌枕應與線路中軸線垂直。
[0043]④安裝扣軌彈簧，最后安鋼軌支承架。
[0044]然后進行步驟(2)，整體道床基底清理及施工排水，并實施施工排水，并鋪設道床底板。而為了提高減震效果，可在道床地板下設置橡膠彈性元件。
[0045]然后進行步驟(3)，整體道床鋼筋網鋪設。整體道床鋼筋網采取在鋪軌基地下料、加工，現場綁扎焊接成型的作業方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。鋼筋通過汽車運至施工現場，分散布置后，人工抬運鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調整鋼筋網格間距。
[0046]在每根走行正下方的軌道結構底層結構鋼筋中選取2根縱向鋼筋與軌道結構底層橫向鋼筋焊接，作為排流條；道床塊內每隔5m左右選I根橫向鋼筋與所有交叉的縱向鋼筋焊接；為保證雜散電流排流順暢，每道床塊兩端各采用一根50mmX8mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接后引出道床，作為連接端子。所有縱向鋼筋縱向電氣連通，如有搭接，應搭接焊，焊接長度不小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm，所有搭接焊均為雙面焊，嚴禁虛焊。鍍鋅扁鋼在道床頂面左右兩側各引出150_，并在其端部打Φ 12孔。在每6.25m的道床塊中央的位置處，將底層橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋全部焊接，連接端子利用圓鋼連接，安裝后用瀝青漆將連接端子露出道床的部分進行涂刷。
[0047]然后進行步驟(4)，將軌排運至鋪設地點，架立鋪設軌排并調整。須采用上承式鋼軌支承架。支撐架配置數量:50kg/m-25m鋼軌，1600根/km軌道配置11套。具體為:
[0048]①軌排鋪設
[0049]架設鋼軌支承架時:
[0050]A.使得鋼軌支承架立柱所在的基底為平整堅硬面。
[0051]B.為避免鋼軌低接頭，使得接頭處支承架間距應適當加密。
[0052]C.鋼軌支承架如與預留管溝有矛盾時，調整支撐架位置。
[0053]②初步調整軌道位置
[0054]A.用直角道尺和萬能道尺，并輔以目測調整鋼軌的標高、軌距、水平及方向。
[0055]B.調整軌枕位置:
[0056]a.當軌枕位置與軌道橫穿設備發生矛盾時，調整相鄰幾根軌枕間距避讓。
[0057]b.軌枕承軌槽邊緣距結構縫不小于50mm，如軌枕不能按設計位置布置時，可在相鄰三根軌枕間調整。
[0058]用鋼軌支承架將軌排架起后，以鋪軌基標粧為依據，通過直角道遲和萬能道尺(道尺在使用前應校正，其精度允許誤差為0.5mm)，旋轉立柱來調整鋼軌的高度，并借軌卡螺栓來調整鋼軌方向，逐次進行調整作業，直至達到要求標準。
[0059]然后進行步驟(5)，軌道精調。軌道精調是關鍵的一道工序，它對能否達到要求的最終軌道位置起著決定性作用。
[0060]使用軌檢小車(軌道精調機)逐一檢測每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何型位。根據軌檢小車顯示的數據，用扳手調整螺桿調整器。通過轉動螺桿調整器，來精確調整軌道的高低、方向、水平、超高。精確調整軌道位置是一項十分細致的工作，每一螺桿調整器都要逐一調整，一個螺桿調整器的調整往往對鄰近螺桿調整器的調整有影響，需要反復多次，逐次迫近，才能達到施工的精度要求。
[0061]然后進行步驟(6)，安裝整體道床模板。整體道床混凝土側模采