一種縱橫移平車系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種橋梁用縱橫移平車系統，特別是一種橋梁上用于運輸大型鋼構件 的縱橫移平車系統。
【背景技術】
[0002] 在進行大跨度橋梁建設時，需將整體箱梁運至橋面上進行裝梁作業，才能進行橋 梁的建設。整體箱梁很重，有的甚至有幾十噸重，運輸整體箱梁很不方便，目前，整體箱梁 的運輸主要采用移平車經過縱向移動至預設位置時，再經吊車等設備將整體箱梁提升之高 空，再橫向運輸至橋面上進行裝梁。也就是說，這樣操作時，需通過吊車設備將整體箱梁橫 移至橋面，但是通過吊車等設備橫移整體裝梁時，因吊車等設備比較大，操作很不方便，且 在空中橫移不安全，有時，還可能因為連接不牢固導致整體裝梁掉落在已加工好的橋面上， 損壞已加工好的橋面，導致重新施工使工作效率低，且現有設備橫移時，需要的人工比較 多。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的在于，提供一種縱橫移平車系統。使用本發明系統可以在地面上橫 移預設位置處整體裝梁，操作方便，容易移動，運動穩定，需要的人員少，安全，工作效率高。
[0004] 本發明的技術方案：一種縱橫移平車系統，包括縱向行走單元，還包括橫向行走單 元；所述縱向行走單元包括第一行走平車，第一行走平車上設有平車臺，平車臺上設有前平 車，橫向行走單元包括第二行走平車，第二行走平車的高度等于平車臺與第一行走平車的 高度之和，平車臺上設有第一導軌，第二行走平車上設有第二導軌，第一導軌和第二導軌的 結構相同。
[0005] 前述的縱橫移平車系統中，所述第一行走平車包括平車架，平車架的底部設有第 一輪子，第一輪子的軸與減速器連接，減速器與電機連接，平車架兩側還設有第一吊耳，平 車架頂部設有第一孔。
[0006] 前述的縱橫移平車系統中，所述第一孔頂端內側呈倒圓椎形狀。
[0007] 前述的縱橫移平車系統中，所述的平車臺包括臺架，第一導軌位于臺架的頂部，第 一導軌之間設有第二孔，臺架側板的頂部設有第二吊耳。
[0008] 前述的縱橫移平車系統中，所述第二孔的底部設有倒圓椎形凸起。
[0009] 前述的縱橫移平車系統中，所述前平車包括前平車架，前平車架的底部設有第二 輪子，前平車架的頂部設有支撐柱，支撐柱上設有運輸臺，前平車架兩側板的底部設有第三 吊耳，運輸臺兩側的前平車架上設有限位片。
[0010] 前述的縱橫移平車系統中，所述前平車架的端部設有拉環。
[0011] 前述的縱橫移平車系統中，所述第二輪子的軸與減速裝置連接，減速裝置與驅動 電機連接。
[0012] 前述的縱橫移平車系統中，所述第二行走平車的底部設有第三輪子，第二行走平 車的端部設有擋板。
[0013] 前述的縱橫移平車系統中，所述第二行走平車的底部設有第三輪子，第二行走平 車的端部設有擋板，擋板的后端設有牽引機構，牽引機構經連接繩與拉環連接。
[0014] 與現有技術相比，本發明中第二行走平車的高度等于平車臺與第一行走平車的高 度之和，第一導軌和第二導軌的結構相同，這樣橫向行走單元運行至預設位置處時，前平車 可經第一導軌運動至第二導軌上，然后只需啟動第二行走平車即可實現在地面上橫向平 移。在地面上實現平移時，安全。且用的設備也較少，需要施工的人員少。也不會因為連接 不牢固導致整體裝梁掉落在已加工好的橋面上，工作效率高，可縮短施工周期。申請人經 多次試驗發現，相比現有橫移裝置，經過分析，得出結果見表1。
[0015] 在平車架兩側設置第一吊耳，這樣在運輸較大的整體裝梁時，只需通過剛性連接 裝件將兩個及以上第一行走平車并列連接起來，即可進行運輸。操作方便，容易實現。臺架 側板的頂部設置第二吊耳，前平車架兩側板的底部設第三吊耳，這樣可通過緊固件將平車 臺與前平車固定，從而避免前平車發生橫移，直至到達預設位置時，去掉緊固件即可實現橫 移，操作方便。運輸臺與支撐柱連接，運輸臺可繞支撐柱旋轉，這樣可避免移動過程中轉彎 時被運輸件偏離原有位置。設置限位片，可有效控制運輸臺的旋轉，使運輸更穩定。設置拉 環和牽引機構，這樣只需通過連接繩將拉環和牽引機構連接，就可以將前平車拉至第二行 走平車的第二導軌上，實現橫移，操作簡單。本發明中也可以在第二輪子的軸經減速裝置與 驅動電機連接，這樣只需啟動驅動電機即可使前平車運動第二行走平車的第二導軌上，實 現橫移，操作也比較簡單。設置擋板，可避免前平車運動至第二行走平車以外。第一孔頂端 內側呈倒圓椎形狀，第二孔的底部設置倒圓椎形凸起，這樣可使第一孔與凸起為弧面的連 接，這樣連接能保證凸起與第一孔始終為面接觸，且始終保持一個接觸面，能夠正常承重， 且不易發生位移。總之，使用本發明系統可以在地面上橫移預設位置處整體裝梁，操作方 便，容易移動，運動穩定，安全，工作效率高。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是本發明的另一種結構示意圖； 圖3是第一行走平車的結構示意圖； 圖4是第一孔的結構示意圖； 圖5是平車臺的結構示意圖； 圖6是平車臺側視圖； 圖7是前平車的一種結構示意圖； 圖8是前平車的側視圖； 圖9是前平車的另一種結構示意圖； 圖10是兩個縱向行走單元使用時的結構示意圖。
[0017] 附圖中的標記為：1-縱向行走單元，2-橫向行走單元，3-第一行走平車，4-平車 臺，5-前平車，6-第二行走平車，7-第一導軌，8-第二導軌，9-平車架，10-第一輪子，11-減 速器，12-電機，13-第一吊耳，14-第一孔，15-臺架，16-第二孔，17-第二吊耳，18-第二輪 子，19-支撐柱，20-運輸臺，21-第三吊耳，22-限位片，23-拉環，24-第三輪子，25-擋板， 26-牽引機構，27-連接繩，28-前平車架，29-凸起。
【具體實施方式】
[0018] 下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明，但并不作為對本發明限制的依 據。
[0019] 實施例1。一種縱橫移平車系統，構成如圖1-8所示，包括縱向行走單元1，還包括 橫向行走單元2 ;所述縱向行走單元1包括第一行走平車3,第一行走平車3上設有平車臺 4,平車臺4上設有前平車5,橫向行走單元2包括第二行走平車6,第二行走平車6的高度 等于平車臺4與第一行走平車3的高度之和，平車臺4上設有第一導軌7,第二行走平車6 上設有第二導軌8,第一導軌7和第二導軌8的結構相同。
[0020] 所述第一行走平車3包括平車架9,平車架9的底部設有第一輪子10,第一輪子10 的軸與減速器11連接，減速器11與電機12連接，平車架9兩側還設有第一吊耳13,平車架 9頂部設有第一孔14。
[0021] 所述第一孔14頂端內側呈倒圓椎形狀。
[0022] 所述的平車臺4包括臺架15,第一導軌7位于臺架15的頂部，第一導軌7之間設 有第二孔16,臺架15側板的頂部設有第二吊耳17。
[0023] 所述第二孔16的底部設有倒圓椎形凸起29。
[0024] 所述前平車5包括前平車架28,前平車架28的底部設有第二輪子18,前平車架28 的頂部設有支撐柱19,支撐柱19上設有運輸臺20,運輸臺20能繞支撐柱19旋轉，前平車 架28兩側板的底部設有第三吊耳21，運輸臺20兩側的前平車架28上設有限位片22。
[0025] 所述前平車架28的端部設有拉環23。
[0026] 所述第二行走平車6的底部設有第三輪子24,第二行走平車6的端部設有擋板 25〇
[0027] 所述第二行走平車6的底部設有第三輪子24,第二行走平車6的端部設有擋板 25,擋板25的后端設有牽引機構26,牽引機構26經連接繩2