一種抱軌式磁浮軌道交通箱梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及橋梁建造技術領域，具體設計一種抱軌式磁浮軌道交通箱梁。
【背景技術】
[0002]現有磁浮軌道交通和跨座式單軌交通軌道梁梁型方案主要有兩種:單線箱梁方案和雙線箱梁方案。
[0003]單線箱梁方案，在磁浮軌道交通和跨座式單軌交通等采取獨特的“抱軌”運行方式中，滿足車輛限界要求的單線箱梁是最經濟的梁型方案。該方案梁部結構即為車輛走行軌道，雙線地段采取兩片單線箱梁并置的方式處理，國內已建的磁浮和跨座式單軌交通軌道梁均采用這種梁型。圖1是上海高速磁浮交通軌道梁截面圖，圖2是重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖，圖3是某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖。因車輛“抱軌”運行，單線箱梁橋上可利用空間有限，箱梁頂面只能滿足軌道設置需要，供電軌、電纜可外掛于箱梁側面及底面，線路日常維護以及車輛發生突發事件時乘客緊急疏散所需的通道無法設置，欄桿、隔聲屏障等附屬設施亦無處安裝。為滿足線路日常維護以及救援逃生需要，重慶市在建設第二條跨座式單軌交通線一軌道交通3號線時，通過軌道梁旁邊架設鋼梁完成沿線路的電纜敷設，其上覆蓋網格鋼板形成檢修及救援逃生通道。該處理方式解決了日常線路維護及乘客緊急疏散的通道問題，但是投資增加較多，鋼梁后期維護工作量也比較大。“抱軌”式軌道交通屬城市軌道交通范疇，對橋梁的景觀要求比較高，目前國內采取的單線箱梁均沒能很好的解決高架橋梁的景觀問題。
[0004]雙線箱梁方案梁部結構分為兩層，下層雙線箱梁為主要受力部分，其上設置兩道小承軌梁，作為車輛走形的軌道，形成“梁上梁”結構。如圖4雙線箱梁截面圖所示，雙線箱梁橋面較寬，能夠提供充足的空間進行電纜敷設以及檢修、救援逃生通道的設置。但其缺點也比較突出，首先，承軌梁作為車輛走行軌道，基本不參與結構受力，材料浪費，經濟性差；其次，承軌梁需在雙線箱梁施工完成后現澆施工，工序繁瑣，工期更長；第三，雙線箱梁與承軌梁的結構組合高度較高，景觀效果也不好。
[0005]從保證施工質量、縮短工期、降低工程投資等方面考慮，高架橋梁一般地段通常采用簡支梁、預制架設方法施工。
[0006]磁浮軌道交通和跨座式單軌交通均屬城市軌道交通，線路存在小半徑曲線多、連續梁控制節點多的特點。雙線箱梁在梁場預制完成后，利用已施工的橋梁作為運輸通道，用運梁車運至橋位后架梁就位。雙線箱梁體量較大，梁體運架設備通過小半徑曲線困難，控制節點也可能阻礙運梁通道貫通，造成架橋機多次轉場，投資大幅增加，影響工期。單線箱梁體量較小，梁體可地面運輸，采用汽車起重機、履帶式起重機、龍門吊機等方法架梁，梁體運輸架設更加靈活，工期目標更容易實現。
[0007]綜上所述，目前磁浮軌道交通和跨座式單軌交通已有的梁型方案中，單線箱梁施工方便、經濟性好，但存在線路日常維護以及救援逃生困難、景觀效果差等缺點；雙線箱梁雖然滿足了電纜敷設和檢修、救援逃生通道設置的需要，線路日常維護比較簡單，但存在施工困難、工期較長、經濟性差的問題。
[0008]所以，尋找一種型式合理、施工方便、經濟性良好、景觀效果好的“抱軌”式軌道交通軌道梁結構具有十分重要的意義。
【發明內容】
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[0009]本發明要針對上述【背景技術】存在的問題，提供一種結構簡單、施工方便的抱軌式磁浮軌道交通箱梁，使其能滿足使用功能要求、具有良好經濟性。
[0010]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:
[0011]一種抱軌式磁浮軌道交通箱梁，該箱梁包括頂板、底板、以及位于所述頂板與所述底板之間的腹板，所述頂板、底板和腹板為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結構，所述頂板兩側端設有供安裝磁浮軌道用的外凸的凸臺，所述底板兩側設有向斜上方伸出的翼板。
[0012]較佳地，所述翼板的高度不超過頂板表面。
[0013]較佳地，所述翼板的頂端設有安裝平臺，所述安裝平臺為向外側水平方向伸出的凸臺結構。
[0014]較佳地，所述腹板分別傾斜布置在所述頂板與所述底板之間的兩側。
[0015]較佳地，所述腹板分別垂直布置在所述頂板與所述底板之間的兩側。
[0016]較佳地，所述翼板為弧形。
[0017]較佳地，所述翼板和所述底板為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結構，所述位于箱梁兩端的底板底面設有水平支撐面，所述位于箱梁兩端之間的底板底面和所述翼板外表面呈連通的弧形。
[0018]本發明的有益效果在于:
[0019]抱軌式磁浮軌道交通箱梁在箱梁的底板兩側設有外挑且高度不超過頂板表面的翼板，翼板內側可以作為電纜鋪設通道，翼板設置為弧形，可以是外凸或內凹的弧形，適應不同場地和工程環境的需要。
[0020]翼板頂端設有安裝平臺，安裝平臺設置為向外側水平方向伸出的凸臺結構，可用于設置人性步道、疏散通道，在車輛發生突發事件時讓乘客通過疏散通道緊急疏散，提高線路應對緊急突發狀況的能力。安裝平臺還可以用于設置檢修通道、欄桿、隔音屏障、信號機、AP天線等軌道交通附屬設施，有益于線路的日常維護。箱梁的翼板對橋上軌道、軌旁設備、電纜等進行了遮蔽，景觀效果明顯改善。
[0021]底板與翼板連通呈弧形使造型更美觀，腹板可選擇性設置，設置為一塊腹板，或兩塊腹板，兩塊腹板可以設置為直腹板或斜腹板，三種方式可以適應不同的工程需求。箱梁底板底面的兩端分別設置有水平支撐面，用以將箱梁安裝于載體之上。
[0022]本發明為適應“抱軌”式軌道交通列車運行的需要，在滿足結構強度和剛度要求以及橋上空間布局功能要求的前提下，兼顧經濟性、方便施工、景觀效果。
【附圖說明】
[0023]圖1為上海高速磁浮交通軌道梁截面圖，
[0024]圖2為重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖，
[0025]圖3為某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖，
[0026]圖4為雙線箱梁截面圖，
[0027]圖5為本發明實施例一兩個橋墩之間一個單元箱梁