一種高速公路橋梁防撞裝置的制作方法

本發明涉及公路橋梁防撞，具體為一種高速公路橋梁防撞裝置。

背景技術：

1、高速公路橋梁防撞裝置的主要用途是保護橋梁結構和行駛車輛，減少因車輛失控或撞擊帶來的損害，當車輛撞擊防撞裝置時，可緩沖和分散沖擊力，降低車輛和乘客受損傷的程度，并且還可防止車輛在失控時沖出橋梁，保持其在道路上的安全行駛軌跡，減少二次碰撞或墜橋的風險。

2、但是現有的防撞裝置是硬質結構件且固定安裝在高速公路橋梁的橋面上，只起到阻擋車輛撞擊的作用，當車輛撞擊時，防撞裝置無法吸收撞擊的沖擊力，容易產生變形，而變形后其結構發生變化，進而失去保護作用。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本發明提供了一種高速公路橋梁防撞裝置，解決了現有技術中，當車輛撞擊時，防撞裝置無法吸收撞擊的沖擊力，容易產生變形，而變形后其結構發生變化，進而失去保護作用的問題。

2、為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種高速公路橋梁防撞裝置，包括安裝板，所述安裝板通過滑座連接支板，所述滑座用于在裝置受到撞擊后承接支板的作用力產生活動軌跡帶動支板移動；

3、防護板，其通過活動連接部件安裝在支板的一側，所述防護板內安裝有多個可旋轉的轉塊，用于在裝置受到撞擊時，偏移作用力的方向，且本裝置發生撞擊后防護板靠近支板將力傳遞至支板和滑座。

4、優選的，所述安裝板外部安裝有固定板，所述固定板中部安裝有螺紋桿，所述螺紋桿一側設置有擠壓板。

5、優選的，所述活動連接部件包括有滑桿，所述滑桿安裝在防護板靠近支板的一面，所述滑桿外壁設置有彈簧一、限位板以及滾輪，所述彈簧一位于防護板和支板之間，所述限位板處于安裝板和支板之間，所述滾輪位于滑桿端部并靠近安裝板。

6、優選的，所述支板靠近安裝板一面固定有連接板，所述連接板和滑座之間轉動連接，所述安裝板和支板之間安裝有彈簧減震器，所述彈簧減震器用于支板沿著滑座為旋轉軸轉動時對支板進行支撐。

7、優選的，所述安裝板的中部開設有滑槽，其用于為滑座的安裝提供空間，并引導滑座在安裝板內部位移時的方向。

8、優選的，所述滑座的外壁安裝有滾珠，所述滑槽的內部開設有凹槽，所述滾珠卡合在凹槽內。

9、優選的，所述凹槽內壁的兩側均安裝有彈簧二，兩側所述彈簧二分別與滑座的兩側接觸，用于在滑座位移時減緩其移動速度。

10、優選的，所述支板靠近防護板一面的中部外側安裝有支塊一和支塊二，所述支塊一外部安裝有弧形板一，所述支塊二外部安裝有弧形板二，所述弧形板二的尺寸小于弧形板一的尺寸，且所述弧形板二位于弧形板一和支板之間，所述弧形板二與弧形板一均為彈性材質。

11、優選的，所述支板的外壁開設有嵌槽，所述支塊一和支塊二一側均設置有螺紋柱，所述螺紋柱貫穿支板，且螺紋柱外側連接有螺母，其用于對支板、支塊一和支塊二進行安裝。

12、優選的，所述支板兩側分別設置有延接塊和開口，每個所述支板的延接塊安裝在相鄰支板的開口內，用于多個支板轉動連接，當一個支板受到撞擊發生旋轉或位移時，帶動多個支板同步旋轉或位移。

13、工作原理：使用時，轉動螺紋桿將擠壓板頂出，將安裝板固定在高速公路橋梁段上，當碰撞發生時，此時車輛會與防護板接觸，而防護板上具有可轉動的轉塊，因此車輛會與轉塊接觸，并且轉塊受擠壓轉動后，可對車輛的撞擊后而前進方向進行偏移，可避免車輛與橋梁直接碰撞導致橋梁受損或者車輛沖出橋面，并且在撞擊時，防護板受到擠壓后會帶動滑桿在支板內滑動并使防護板靠近支板，且此時還會對彈簧一進行壓縮，而防護板的位移可對撞擊力進行移動的緩沖，并且在防護板靠近支板時，滑桿上的滾輪會與安裝板接觸，此時可對防護板的活動范圍進行限位，避免防護板彈簧一壓縮過度的情況，而此時，撞擊力會傳遞到支板上，而支板通過連接板與滑座轉動連接，因此支板受力后還可沿著滑座一側為旋轉軸進行旋轉，此時支板還會帶動防滑板一同轉動，從而可使支板傾斜，在配合轉塊的旋轉，可更好的起到偏移撞擊后車輛的前進方向的效果，同時，在支板發生旋轉后，由于在安裝板和支板之間安裝有彈簧減震器，因此在支板旋轉時，利用彈簧減震器可對支板進行支撐，并且還可對支板受到導致的振動進行削減，與此同時，撞擊的沖擊力還會擠壓滑座，而此時滑座可沿著安裝板上的滑槽進行滑動，并且還會帶動滾珠在凹槽內運轉，進而實現利用滑座使支板在撞擊時可進行位移的目的，且在滑座位移時，還會對彈簧二進行壓縮，利用彈簧二可對滑座的運動產生的沖擊力進行削減，避免其快速與安裝板之間發生接觸，而此時滑座、支板以及防滑板會同時位移實現對作用力進行偏移，且同時還可削減自身受撞擊時產生的沖擊力，從而在實現保護車輛，以及橋梁的同時進行自保，而在撞擊結束后，彈簧二可推動滑座進行復位，利用彈簧減震器可帶動支板反轉并進行復位，同時，利用彈簧一可對防滑板進行頂伸，使防護板遠離支板，此時實現對防護板的復位，并且在防護板靠近支板時，此時車輛可與弧形板一進行接觸，由于弧形板一與車輛接觸的一面為弧形，因此也可引導沖擊力的方向進行偏移，并且弧形板一和弧形板二均為彈性材質，因此當沖擊力導致弧形板一形變時，利用弧形板二可對弧形板一進行輔助支撐，以此來保障對沖擊力偏移的效果，且通過將一個支板的延接塊安裝在相鄰支板的開口內，隨后將銷釘插進開口和延接塊內，可對多個本裝置上的支板進行互連，因此當車輛撞擊導致一個支板發生位移時，受撞擊的支板會帶動其他支板進行位移，因此可利用其他本裝置上的彈簧一、彈簧二以及彈簧減震器對受撞擊的本裝置受到的沖擊進行吸收，并且在撞擊后，其他本裝置上的彈性部件還可幫助受撞擊的本裝置進行復位。

14、本發明提供了一種高速公路橋梁防撞裝置。具備以下有益效果：

15、1、本發明通過轉塊可在裝置受到撞擊時引導車輛轉向，進而偏移作用力的方向，可避免車輛與橋梁直接碰撞導致橋梁受損或者車輛沖出橋面，并且當滑座受力后可在安裝板內進行位移，并帶動防護板和支座位移，從而削減自身受力大小，有利于在撞擊后保持結構完整性，可在撞擊后仍然起到保護作用。

16、2、本發明通過利用連接板將支板與滑座相連，因此在支板受力后，可使支板沿著滑座為旋轉軸進行旋轉，而支板可帶動防護板進行旋轉，此時防護板可處于傾斜狀態，因此可進一步對沖擊力的方向進行偏移，從而減小本裝置的受力大小，同時還可進一步提高對橋梁的保護效果。

17、3、通過在防滑板上設置有彈性材質的弧形板一和弧形板二，因此當防護板靠近支撐板時，弧形板一會與車輛接觸，利用弧形板一的弧面可幫助轉塊引導沖擊力方向進行偏移，而弧形板二可在弧形板一發生形變時對其進行支撐，防止其過度變形，避免其失去便宜沖擊力方向的作用。

18、4、通過利用延接塊和開口可使多個本裝置的支板進行互連，因此當車輛撞擊一個防護板導致支板發生旋轉或者位移時，受撞擊的支板會同步帶動其他的支板進行旋轉或位移，因此可利用其他本裝置上的彈性部件對受撞擊支板受到的沖擊力進行吸收和分散，因此可削減一個支板受到的沖擊力大小，從而避免支板受沖擊發生形變。