軌道橫向減震器座鍛件的制作方法

本實用新型涉及一種減震器座，特別是一種軌道橫向減震器座鍛件。

背景技術：

軌道交通的軌道安裝中，為了保證軌道的穩定，一般在軌道下方設置橫向減震器座和縱向減震器座，由于橫向減震器座的數量較多，因此橫向減震器座對于列車軌道的承壓和減震起著至關重要的作用。然而，現有的橫向減震器座的設計普遍較不合理，一方面無法起到較好的減震效果，另一方面承壓性能較不理想，使用壽命和損壞率均較不理想。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種軌道橫向減震器座鍛件。本實用新型不僅具有優越的減震效果，而且力學強度較高，大大地提高了產品的使用壽命和使用穩定性。

本實用新型的技術方案：軌道橫向減震器座鍛件，包括底座，底座上設有立座，立座的中部設有承壓槽，立座的兩側設有支撐柱，支撐柱上設有安裝孔，支撐柱與承壓槽之間設有限位臺階；所述的支撐柱的一側設有長斜肋板，支撐柱的另一側設有短斜肋板。

上述的軌道橫向減震器座鍛件，所述的底座的兩側設有側槽，側槽的內槽面為半徑為75mm的弧面。

上述的軌道橫向減震器座鍛件，所述的承壓槽為半徑為20mm的弧面。

與現有技術相比，本實用新型在底座上設有立座，立座的中部設有承壓槽，承壓槽用于承壓列車軌道，在立座的兩側設有支撐柱，支撐柱上設有安裝孔，支撐柱一方面支撐立座，加強立座的強度，另一方面支撐柱上的安裝孔用于裝配用。在支撐柱的兩側設有長斜肋板和短斜肋板，斜肋板一長一短的設計一方面提高了強度，另一方面可以將泄壓方向導向軌道的里側，保證了軌道的穩定性。進一步地，在底座的兩側設有側槽，側槽的設置一方面節約了材料，節省了成本 ，另一方面也使得應力固定在兩側支撐柱處，保證了落力點的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的左視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型限制的依據。

實施例：軌道橫向減震器座鍛件，構成如圖1和圖2所示，包括底座1，底座1上設有立座2，立座2的中部設有承壓槽3，立座2的兩側設有支撐柱4，支撐柱4上設有安裝孔5，支撐柱4與承壓槽3之間設有限位臺階6；所述的支撐柱4的一側設有長斜肋板7，支撐柱4的另一側設有短斜肋板8。所述的底座1的兩側設有側槽9，側槽9的內槽面為半徑為75mm的弧面。所述的承壓槽3為半徑為20mm的弧面。本實用新型不僅具有優越的減震效果，而且力學強度較高，大大地提高了使用壽命和使用穩定性。本實用新型在底座上設有立座，立座的中部設有承壓槽，承壓槽用于承壓列車軌道，在立座的兩側設有支撐柱，支撐柱上設有裝配孔，支撐柱一方面支撐立座，加強立座的強度，另一方面支撐柱上的裝配孔用于裝配用。在支撐柱的兩側設有長斜肋板和短斜肋板，斜肋板一長一短的設計一方面提高了強度，另一方面可以將泄壓方向導向軌道的里側，保證了軌道的穩定性。進一步地，在底座的兩側設有側槽，側槽的設置一方面節約了材料，節省了成本 ，另一方面也使得應力固定在兩側支撐柱處，保證了落力點的安全。