一種電動車位鎖的制作方法

本發明涉及一種電動車位鎖。

背景技術：

隨著經濟的發展，汽車的數量急劇增長，因此，車位也變得日益緊張，因此，許多車主購置車位鎖鎖住車位以防車位被其他車輛占用。

現有的車位鎖有純機械式和電動式之分；

機械鎖無需用電，車主手動上鎖開鎖，這種車位鎖由于操作繁瑣，越來越不符合時代潮流；

電動車位鎖的種類繁多，一般是通過遙控器和藍牙開鎖，但是仍然存在諸多不足。比如，不具備聯網功能，無法接入到物聯網中，使得該車位變成互聯共享車位；另外，還缺乏相關的感應和反饋功能，如感應車位鎖處于何種狀態，感應車位上方是否存在車輛等。

因此，有必要設計一種新的電動車位鎖。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種電動車位鎖，本發明的電動車位鎖結構簡單，易于實施，能通過無線控制，實用便捷。

發明的技術解決方案如下：

1.一種電動車位鎖，其特征在于，包括底座(1)、阻擋部件(8)、驅動機構、控制器和通信模塊；

阻擋部件的一側與底座(通過鉸鏈或轉軸(5))鉸接；

驅動機構為電動驅動機構；驅動機構設置在底座上；驅動機構用于驅動阻擋部件上升起或下降；(復位)(如下降到初始位置)；驅動機構受控于控制器；

通信模塊與控制器相連；通信模塊用于接收指令或數據【指令是指開鎖指令和復位指令等，數據是指傳輸的用于驗證的密碼等】。

2.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，阻擋部件的正面設有一個印刷有二維碼或標志號碼的標識層。【號碼可以是數字或字母或或符號(如大于小于號)漢字等】

3.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，底座上設有至少一個擋塊(2)(擋塊用于為阻擋部件限位，防止擋塊向下進一步壓迫底部的推桿機構等)。

4.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，底座的邊框(或所述的擋塊)上設有至少一個用于檢測阻擋部件狀態的與控制器相連的感應器。【感應器可以是霍爾傳感器、光電傳感器(如紅外對射管)、行程開關等】

5.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，所述的感應器為按壓復位開關【有外力按壓時，開關閉合，外力撤銷時，在彈簧的作用下，開關復位，斷開，由此檢測阻擋部件是否升起。】

6.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，還包括儲能模塊(蓄電池或鋰電池或超級電容等)；儲能模塊為驅動機構以及控制器供電。

7.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，阻擋部件上設有顯示屏(led陣列式顯示屏，用于顯示該車位的狀態，如該車位已經預定，或為私人車位，或為專用車位等)。

8.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，所述的通信模塊為有線通信模塊，有線通信模塊為can總線模塊(或采用串口、或網線等模式連接)。

9.根據權利要求1所述的電動車位鎖，其特征在于，所述的通信模塊為無線通信模塊，無線通信模塊為藍牙通信模塊、wifi通信模塊、zigbee通信模塊、3g、4g、5g、gsm、gprs通信模塊中的至少一種。【還可以是基于2.4g、27m、40-72mhz頻率的遙控模塊，如航模、遙控玩具汽車、遙控玩具船等使用的通訊模塊】

10.根據權利要求1-9任一項所述的電動車位鎖，其特征在于，所述的驅動機構為鏈式驅動機構、皮帶驅動機構、齒輪驅動機構、推桿驅動機構、電磁鐵驅動機構中的至少一種。

【齒輪驅動機構包括電機和齒輪傳動機構，電機通過齒輪傳動機構帶動轉軸旋轉，從而帶動阻擋部件動作】

皮帶驅動機構包括電機和皮帶傳動機構，電機通過皮帶傳動機構帶動轉軸旋轉，從而帶動阻擋部件動作；

推桿驅動機構與鏈式驅動機構類似，推桿可以采用液壓伸縮桿或螺桿；

電磁鐵驅動機構包括電磁鐵和復位彈簧；電磁鐵通電時，將阻擋部件吸引回位，電磁鐵失電時，阻擋部件在彈簧作用下被頂起。

還包括與控制器相連的定位模塊(gps或北斗)

電動車位鎖還包括檢測車位上是否有車的傳感器。【紅外傳感器，超聲波傳感器等】

阻擋部件為擋板，或u型桿。

阻擋部件還與防踹桿配合。防踹桿設置在底座上，

有益效果：

本發明的電動車位鎖，相對于現有的車位鎖，具有諸多優點：

(1)由于具有無線通信模塊以及電動開鎖模塊；因此，能通過手機或遙控器等現場控制開鎖；

如通過手機的藍牙進行開鎖。

(2)由于車位鎖具有唯一的標識號，或者將識別號封裝在二維碼中，因此，這種車位鎖連同車位可以接到到物聯網中，成為共享車位中的一個單元(節點)，使得車位成為共享車位具有可能，車位共享后，不但有利于為車位主人獲得收益，還方便了車位的預定，便于車主出行，而且更重要的是，有助于社會資源的共享與高效利用，對于解決停車難的社會問題，具有極大的助力。

(3)具有反饋模塊，便于遠程掌握車輛的狀態信息。反饋的信號包括車位鎖的上鎖解鎖狀態，以及車位上是否存在車輛等，這些反饋信息有助于車位共享系統的完善。

綜上所述，這種車位鎖，是為共享車位量身打造的一種車位鎖，具有自動開鎖功能、聯網功能以及信息反饋功能，是一種智能化的全新的車位鎖。

附圖說明

圖1為安裝于凹陷部內的車位鎖俯視圖；

圖2為安裝于凹陷部內的車位鎖俯視圖(解鎖狀態)；

圖3為安裝于凹陷部內的車位鎖俯視圖(上鎖狀態)；

圖4為阻擋部件的結構示意圖；

圖5為安裝于地表的車位鎖俯視圖；

圖6為安裝于凹陷部內的車位鎖俯視圖(上鎖狀態)；

圖7為安裝于凹陷部內的車位鎖俯視圖(解鎖狀態)；

圖8為具有2個阻擋部件的車位鎖解鎖時的狀態圖；

圖9為具有2個阻擋部件的車位鎖上鎖時的狀態圖；

圖10為防踹桿示意圖；

圖11為升降型車位鎖解鎖時的結構示意圖；

圖12為升降型車位鎖上鎖時的結構示意；

圖13為車位鎖的控制電路框圖；

圖14為共享車位系統總體結構示意圖；

圖15為車位共享流程圖；

圖16為車位共享數據流示意圖。

標號說明：1-底座，2-擋塊，3-鏈式驅動機構，4-鏈條出口，5-軸座，6-轉軸，61-第一轉軸，62-第二轉軸，7-按壓復位開關，8-阻擋部件，9-鏈條。81-外框，82-標志碼區，83-二維碼區，84-開窗,85-第一阻擋單元，86-第二阻擋單元。10-安裝板，11-安裝孔，12-防踹桿，13-車位前框線，14-指示板，15-軸支撐部件，16-升降柱。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明：

實施例1：如圖1～4以及圖10，一種電動車位鎖，包括底座1、阻擋部件8、驅動機構、控制器和通信模塊；

阻擋部件的一側與底座通過轉軸5鉸接；具體的，阻擋部件的一側設有轉軸，而底座上設有軸座；

驅動機構為電動驅動機構；驅動機構設置在底座上；驅動機構用于驅動阻擋部件一側(設有轉軸一側的相對側)上升起或下降；下降又稱復位，如下降到初始位置；驅動機構受控于控制器；

通信模塊與控制器相連；通信模塊用于接收指令或數據，指令是指開鎖指令和復位指令等，數據是指傳輸的用于驗證的密碼等。

阻擋部件的正面設有一個印刷有二維碼或標志號碼的標識層。號碼可以是數字或字母或符號(如大于小于號)漢字等；

底座上設有至少一個擋塊2，擋塊用于為阻擋部件限位，防止擋塊向下進一步壓迫底部的推桿機構等。

底座的邊框(或所述的擋塊)上設有至少一個用于檢測阻擋部件狀態的與控制器相連的感應器。感應器可以是霍爾傳感器、光電傳感器(如紅外對射管)、行程開關等；采用霍爾傳感器時，阻擋部件上設有磁片，用于與霍爾傳感器適配。

所述的感應器為按壓復位開關，有外力按壓時，開關閉合，外力撤銷時，在彈簧的作用下，開關復位，斷開，由此檢測阻擋部件是否升起。

所述的電動車位鎖還包括儲能模塊(蓄電池或鋰電池或超級電容等)；儲能模塊為驅動機構以及控制器供電。

阻擋部件上設有顯示屏，如led陣列式顯示屏，用于顯示該車位的狀態，如顯示該車位已經預定，或為私人車位，或為專用車位等。

所述的通信模塊為有線通信模塊，有線通信模塊為can總線模塊(或采用串口、或網線等模式連接)，有線通信模塊用于與車庫的現場數據收集裝置相連；此時車庫內具有多個車位及車位鎖；現場數據收集裝置再通過互聯網與服務器相連。

或者，所述的通信模塊為無線通信模塊，無線通信模塊為藍牙通信模塊、wifi通信模塊、zigbee通信模塊、3g、4g、5g、gsm、gprs通信模塊中的至少一種。無線通信模塊還可以是基于2.4g、27m、40-72mhz頻率的遙控模塊，如航模、遙控玩具汽車、遙控玩具船等使用的通訊模塊。無線通信模塊中的藍牙模塊可以用于與智能手機通信，其他模塊如wifi模塊、zigbee模塊等可以用于與現場數據收集裝置通信。

所述的驅動機構為鏈式驅動機構3、皮帶驅動機構、齒輪驅動機構、推桿驅動機構、電磁鐵驅動機構中的至少一種。鏈式驅動機構伸出的鏈條9能驅動阻擋部件抬起或下降。推桿驅動機構設置位置可以與圖3中的鏈式驅動機構位置相同，但是，若采用齒輪驅動機構時，在轉軸上設置從動齒輪，電機的轉軸上設有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，從而由電機驅動轉軸旋轉，從而帶動阻擋部件旋轉。

齒輪驅動機構包括電機和齒輪傳動機構，電機通過齒輪傳動機構帶動轉軸旋轉，從而帶動阻擋部件動作。

皮帶驅動機構包括電機和皮帶傳動機構，電機通過皮帶傳動機構帶動轉軸旋轉，從而帶動阻擋部件動作；

推桿驅動機構與鏈式驅動機構類似，推桿可以采用液壓伸縮桿或螺桿；

電磁鐵驅動機構包括電磁鐵和復位彈簧；電磁鐵通電時，將阻擋部件吸引回位，電磁鐵失電時，阻擋部件在彈簧作用下被頂起。

電動車位鎖還包括與控制器相連的定位模塊(gps或北斗模塊)

電動車位鎖還包括檢測車位上是否有車的傳感器，具體為紅外傳感器，超聲波傳感器等，可以借鑒行走機器人上廣泛應用的避障傳感器。

實施例1的設置在車位上開設的凹陷部內。

車位鎖的框架圖如圖13，其中:

存儲模塊，用于存儲標志碼等數據；

電源模塊，用于為cpu以及驅動模塊等供電；可以是交流電供電等；

通信模塊，用于與云端或智能手機通信；

定位模塊，采用gps或北斗模塊；

車鎖狀態監測模塊，采用按壓開關等監測鎖的狀態；

車位狀態監測模塊，采用的傳感器可以是超聲波避障傳感器，紅外避障傳感器。

太陽能充電模塊，包括光伏組件用于獲取太陽能并將太陽能轉化成直流電，直流電經過穩壓為儲能模塊(電池，超級電容等)充電。太陽能充電模塊特別適用于戶外車位。

儲能模塊，電池或超級電容。

實施例2：如圖6-7，與實施例1基本相同，不同之處在于，底座上設有多個(一般是4個)安裝板，直接通過螺釘穿過安裝板內的安裝孔固定在車位處的地面上；完成底座的固定。

實施例3：如圖8-9，這種車位鎖具有2個三角形(也可以是梯形)的阻擋面(阻擋面為阻擋部件中的一種)；每一個阻擋面上設有二維碼以及id號，設置2個阻擋面的作用是便于從車位前方的2個兩側都可以掃描二維碼或讀取id號。2個阻擋面均具有獨立的轉軸，2個阻擋面可以具有2套電動驅動機構，或者只有一個阻擋面具有1個電動驅動機構，該阻擋面能帶動另一個阻擋面動作(如2個阻擋面之間通過鋼絲連接等，從而使得2個阻擋面可以聯動)。

實施例4：如圖11和12，這種升降式車位鎖，在底座內設有升降柱16，升降柱頂部設有指示板，指示板上印刷有二維碼和或車位鎖編碼(id號)。升降柱由驅動機構驅動，驅動機構為液壓驅動機構或氣缸驅動機構或電機驅動機構。指示板可以固定在升降柱頂端；也可以通過轉軸與升降柱頂端的軸支撐部件連接，從而指示板能相對升降柱繞轉軸旋轉；旋轉的目的在于，旋轉一個角度后，用戶掃描二維碼或讀取id號更便捷。所述的旋轉由電機驅動。

這種車位鎖作為車位共享系統的一部分；基于這種車位鎖的車位共享系統及方法，以及車位預定方法如下：

一種車位預訂及使用方法,包括以下步驟：

步驟1：預訂車位；

步驟2：現場控制車位鎖開鎖；

方法1：智能手機直接控制車位鎖開鎖；

方法2：通過遠程數據處理中心控制車位鎖開鎖。

所述的方法1中，智能手機到達預訂的車位處，開啟藍牙，在智能手機點擊開鎖，智能手機向車位鎖發送預訂時獲取的密碼或開鎖指令；觸發車位鎖開鎖方法1對應的情況下，車位鎖以及車庫中不具有通信模塊，因此需要手機開鎖。

所述的方法2包括以下步驟：

步驟21：智能手機獲取車位標志碼(如通過掃描二維碼，條形碼或圖像識別等)或在智能手機上輸入車位標志碼；

步驟22：智能手機向遠程數據處理中心發送車位使用請求；

車位使用請求中包含該車位標志碼；

步驟23：遠程數據處理中心響應智能手機發出的車位使用請求；必要時向智能手機發送回應信息；由于是預先預訂的車位，一般此時允許開鎖；

步驟24:智能手機或遠程數據處理中心控制車位鎖開鎖。發出解鎖密碼或開鎖后，在服務器端更新車位狀態信息，如正在使用中。并開始計時計費；

車位鎖在智能手機的控制下開鎖，或在遠程數據處理中心的直接控制下開鎖；

智能手機將解鎖密碼或解鎖指令發送到車位鎖，車位鎖解鎖

方法2對應的情況下，車位鎖本身以及車庫中具有通信模塊(如3g，4g，5g通信模塊等，或能通過wifi接入互聯網)，因此不需要通過手機藍牙開鎖。

還包括步驟3：車位鎖上鎖復位步驟；

車位鎖在智能手機或遠程數據處理中心控制下上鎖；

或者，車位鎖自動上鎖。

步驟1包括以下分步驟：

步驟11：預訂終端發出預訂請求；

預訂終端(智能手機，pc機，筆記本電腦，平板電腦等)以某一用戶登錄后，以登錄用戶的名義向遠程數據處理中心(服務器)發起車位預訂請求，車位使用請求信息中包含有車位鎖的id碼，id碼通過網絡查詢得到，或者網頁上或app上的圖標關聯有id碼；

步驟12：遠程數據處理中心響應預訂請求；

服務器上的處理器響應該車位預訂請求時，依據該id碼對應的車位狀態信息判定是否將該車位分配給該智能手機對應的用戶(車主)使用；若是，則發出回應信息到預訂終端提示預訂成功；否則，向預訂終端反饋該車位預訂未成功的理由，如車位故障，或被其他人搶先預訂等等；

若預定成功，則開始計時，并在服務器端對該車位狀態進行標記，并將消息反饋到車位鎖，在車位鎖處的顯示屏上顯示車位已經預訂。

步驟11中，預定終端在網頁上或手機app上通過輸入關鍵字或通過地圖選定目的地，由遠程數據處理中心(服務器)查找出目的地所在位置及其附近的有效(是指可使用的)車位分布及車位狀態，如可用的車位用綠色標記，或按照離目的地遠近排序以供用戶選擇，可用再進一步顯示停車計費標準。

步驟3中，車位鎖自動上鎖是指檢測到車位上方無車輛，且持續t時間，t為0-120s中的任一值；如持續30秒無車輛，則自動上鎖。

車位鎖在智能手機控制下上鎖，是指智能手機通過藍牙或wifi方式與車位鎖通信，控制車位鎖上鎖；在整個車位使用流程中，包括從預定車位完成后，以及車位鎖最終上鎖前，車位鎖與智能手機是關聯的，因此，智能手機能控制車位鎖上鎖。

步驟3中，遠程數據處理中心控制下上鎖，是指遠程數據處理中心直接發出上鎖指令或上鎖密碼到車位鎖進行上鎖，遠程數據處理中心發出上鎖指令或上鎖密碼到車庫現場數據中轉站，再由車庫現場數據中轉站控制車位鎖上鎖。

步驟23中，回應信息中包含有對應車位的解鎖確認消息或解鎖密碼。解鎖密碼一般為對應某一個車位的專用密碼，則可以通過該密碼開鎖，另外，解鎖確認消息可以是不包含密碼的消息，手機收到確認消息后，直接發解鎖指令到車位鎖，這個指令可以是一串預設的編碼，編碼中可以包括解鎖密碼(預設與手機中的通用的解鎖密碼)，或包括車位鎖的id碼，基于此id碼以及開鎖的指令，可以解鎖車位鎖；指令也可以是單純的一個解鎖指令，因為通過藍牙配對后，車位鎖與智能手機完成了連接，直接可以控制車位鎖的開鎖。

車位鎖實時將車位鎖狀態上傳到遠程數據處理中心，車位鎖狀態包括車位鎖的上鎖解鎖狀態。

傳輸方式：車位鎖通過智能手機上傳信息到服務器，車位鎖通過自身的wifi模塊或無線通信模塊(如3g，4g模塊等)上傳信息到服務器，或者，車位鎖通過zigbee等方式通過車庫現場數據中轉站上傳信息到服務器。

所述的車位預訂及使用方法還包括計費步驟，遠程數據處理中心計算用戶使用該車位的時間(從預訂成功開始計時)或使用該車位的次數(解鎖和開鎖過程執行一次定義為使用一次車位)，基于所述的時間和次數進行計費。

用戶使用該車位的時間是指，當車位鎖解鎖或車位被預定后，開始車位使用計時，在車位鎖重新上鎖或智能手機發出上鎖指令后，結束車位使用計時。

所述的車位鎖狀態信息還包括車位鎖上方是否有車輛的狀態信息。

一種共享車位系統，包括遠程數據處理中心、車位鎖以及智能手機；

遠程數據處理中心接入到互聯網；

(1)遠程數據處理中心(又稱為云端設備、云平臺、云計算器或服務器)；用于維護車位信息及用戶信息(用戶是指使用車位的車主)；還用于與智能手機進行信息交互；

(2)車位鎖:車位鎖包括控制器、電動上鎖/開鎖機構、通信模塊和供電模塊；通信模塊用于智能手機通信；

車位鎖上或車位鎖附近設有標志碼(如二維碼，條形碼，數字序列，文字序列等)；車位鎖附近是指車位鎖前方的地上，或懸掛在車位鎖上方的車庫橫梁或頂板上，等等；

通信模塊與控制器相連，供電模塊為電動上鎖/開鎖機構以及控制器供電；

控制器控制電動上鎖/開鎖機構動作；

車位鎖通過自身的遠程通信模塊與遠程數據處理中心無線通信連接，或車位鎖通過車庫現場數據中轉站與遠程數據處理中心通信連接；

(3)智能手機：用于與遠程數據處理中心以及與車位鎖通信。

共享車位系統還包括接入到互聯網的預訂終端設備；預訂終端設備為pc機，平板電腦，筆記本電腦，或另外的智能手機等；智能手機通過wifi通信模塊、gprs、3g、4g或5g通信模塊與遠程數據處理中心通信。

智能手機通過藍牙通信模塊或wifi通信模塊與車位鎖通信連接。

車位鎖上設有檢測車位鎖狀態的感應器，感應器與控制器相連。感應器可以是按壓復位開關、霍爾傳感器、光電傳感器(如紅外對射管)、行程開關等。

共享車位系統還包括顯示屏，顯示屏設置在車位鎖上，或設置在車位上方的橫梁或頂板上；顯示屏與車位鎖的控制器相連。

車位鎖還包括檢測車位上是否有車的傳感器；傳感器采用紅外傳感器，超聲波傳感器等，傳感器與控制器相連。

車位鎖上的遠程通信模塊為gprs、3g、4g或5g通信模塊。

車庫現場數據中轉站通過有線方式或無線方式與車位鎖通信；

有線方式為can總線、雙絞線、網線中的任一種；

無線方式是指wifi、藍牙、zigbee、遙控通信(如采用433mhz模塊等)中的任一種方式。

車庫現場數據中轉站通過無線方式或有線方式接入到互聯網中；

無線方式，是指wifi模塊以及無線路由器接入到互聯網，有線方式，是通過網線接入到局域網再接入到廣域網中，或通過網線直接接入到廣域網中，廣域網即互聯網。

車位鎖由自帶的儲能模塊供電或由外部供電。

外部供電是指接車庫的市電接口，或接車庫內的直流供電接口。

服務器向智能手機發送確認消息或解鎖密碼，確認消息或解鎖密碼用于控制車位鎖開鎖。智能手機將解鎖確認消息或解鎖密碼發送到車位鎖，控制車位鎖開鎖。發出解鎖密碼或開鎖后，在服務器端更新車位狀態信息，如正在使用中。并開始計時計費。

智能手機獲取車位鎖狀態信息(如上鎖，解鎖狀態，上鎖解鎖時間信息等)，并將該狀態信息反饋到遠程數據處理中心。

計時模塊用于計算某一用戶使用該車位的時間。

計費模塊用于基于某一用戶使用該車位的時間或次數計算費用。

一種基于智能手機的車位共享方法，包括以下步驟：

步驟1：智能手機獲取車位標志碼或使用者在智能手機上輸入車位標志碼；

步驟2：智能手機向遠程數據處理中心發送車位使用請求；

車位使用請求中包含該車位標志碼；

步驟3：遠程數據處理中心響應智能手機發出的車位使用請求，向智能手機發送回應信息；遠程數據處理中心若允許該用戶使用該車位鎖，則回應信息中包含解鎖密碼或解鎖指令，進入步驟4；否則結束用車步驟；

步驟4:控制車位鎖開鎖。發出解鎖密碼或開鎖后，在服務器端更新車位狀態信息，如正在使用中。并開始計時計費；

車位鎖在智能手機的控制下開鎖，或在遠程數據處理中心的直接控制下開鎖。

(a)車位鎖在智能手機的控制下開鎖是指：智能手機將解鎖密碼或解鎖指令發送到車位鎖，車位鎖解鎖；

(b)在遠程數據處理中心的直接控制下開鎖是指：遠程數據處理中心直接發送解鎖密碼或解鎖指令到車位鎖，或者，遠程數據處理中心通過車庫現場數據中轉站發送解鎖密碼或解鎖指令到車位鎖。

還包括步驟5

步驟5：車位鎖上鎖復位步驟；

車位鎖在智能手機或遠程數據處理中心控制下上鎖；

或者，車位鎖自動上鎖。

步驟5中，車位鎖自動上鎖是指檢測到車位上方無車輛，且持續t時間，t為0-120s中的任一值。如持續30秒無車輛，則自動上鎖。

步驟5中，車位鎖在智能手機控制下上鎖，是指智能手機通過藍牙或wifi方式與車位鎖通信，控制車位鎖上鎖。如通過密碼或開鎖指令控制車位鎖上鎖。

步驟5中，遠程數據處理中心控制下上鎖，是指遠程數據處理中心直接發出解鎖指令或解鎖密碼到車位鎖進行上鎖，遠程數據處理中心發出解鎖指令或解鎖密碼到車庫現場數據中轉站再由車庫現場數據中轉站控制車位鎖上鎖。

步驟3中，回應信息包括允許使用車位回應信息和不允許使用車位回應信息；

(1)允許使用車位回應信息中包含有對應車位的解鎖確認消息或解鎖密碼。解鎖密碼一般為對應某一個車位的專用密碼，則可以通過該密碼開鎖，另外，解鎖確認消息可以是不包含密碼的消息，手機收到確認消息后，直接發解鎖指令到車位鎖，這個指令可以是一串預設的編碼，編碼中可以包括解鎖密碼(預設與手機中的通用的解鎖密碼)，或包括車位鎖的id碼，基于此id碼以及開鎖的指令，可以解鎖車位鎖；指令也可以是單純的一個解鎖指令，因為通過藍牙配對后，車位鎖與智能手機完成了連接，直接可以控制車位鎖的開鎖。

不允許使用車位回應信息中可以包括不允許使用車位的原因，如車位鎖故障，如車位被搶先預訂，車位為專用車位等等。

車位鎖實時將車位鎖狀態上傳到遠程數據處理中心，車位鎖狀態包括車位鎖的上鎖解鎖狀態。

傳輸方式：車位鎖通過智能手機上傳信息到服務器，車位鎖通過自身的wifi模塊或無線通信模塊(如3g，4g模塊等)上傳信息到服務器，或者，車位鎖通過zigbee等方式通過車庫現場數據中轉站上傳信息到服務器。

所述的車位鎖狀態信息還包括車位鎖上方是否有車輛的狀態信息。

還包括計費步驟，遠程數據處理中心計算用戶使用該車位的時間或使用該車位的次數(解鎖和開鎖過程執行一次定義為使用一次車位)，基于所述的時間和次數進行計費。

用戶使用該車位的時間是指，當車位鎖解鎖或車位被預訂后，開始車位使用計時，在車位鎖重新上鎖或智能手機發出上鎖指令后，結束車位使用計時。

在步驟1之前還包括車位預訂步驟；

所述的車位預訂步驟是指，采用預訂終端進行預訂。

計費完成后，自動從用戶的支付模塊扣款，支付模塊為支付寶，網上銀行，微信，平臺內的預充值(錢包)等方式扣款。

智能手機發出上鎖指令后，或者所述傳感器檢測到車位上不存在車輛后，或者車位監測不到無線信號后，車位鎖上鎖(復位)，并由智能手機將上鎖狀態反饋到服務器。

服務器基于預設條件決定該車位是否分配給該用戶。預設條件是指，該車位沒有被其他用戶預訂，或該車位鎖不存在故障。

預設條件是指，該車位沒有被其他用戶預訂，或該車位鎖不存在故障。

車位共享方法還包括計費步驟，用戶使用完車位后(如車位鎖上鎖后)，遠程數據處理中心計算用戶使用該車位的時間或使用該車位的次數(解鎖和開鎖過程執行一次定義為使用一次車位，基于所述的時間和次數，并根據預設的計費標準進行計費(計費標準如每分鐘0.1元，或不同時段費用有差別，或2小時內免費，超過2小時則按分鐘計費，等等)。

關于預訂的計費，從預訂成功開始計費，若預訂成功后t時間內取消預訂，則就t時間計費。若正常情況，則從預定開始到最終用戶使用完車位(如車位上鎖復位)進行計時并計費。

計費完成后，自動從用戶的支付模塊扣款，支付模塊為支付寶，網上銀行，微信，平臺內的預充值(錢包)等方式扣款。

計費標準如每分鐘0.1元，或不同時段費用有差別，或2小時內免費，超過2小時則按分鐘計費，等等。

步驟1中的獲取車位標志碼是指，使用者持智能手機在車位現場掃描二維碼或條形碼，獲得車位鎖的標志碼(id號)；

步驟1中的在智能手機上輸入車位標志碼，是指用戶看到車位鎖處的車位標志碼后，在手機上手動輸入車位標志碼；具體地，在手機的app的界面內輸入車位標志碼。

二維碼或條形碼位于車位鎖上，或印刷在車位上，或印刷在展示牌上(展示牌懸掛在車庫的橫梁或天花板上)，或在顯示屏上顯示出來；

車位狀態更新信息通過手機上傳到遠程數據處理中心；

一種車位共享平臺，包括服務器，服務器接入到互聯網中；服務器中具有存儲設備和處理器，所述的存儲設備用于存儲(1)各車位鎖的登記及狀態信息和(2)各用戶的注冊信息與狀態信息；

在服務器的存儲設備中還存儲有多條指令，所述的指令適于由處理器加載并執行以下操作：

操作1：獲取車位狀態信息，并在存儲設備中更新對應車位的狀態信息；

操作2：響應車位使用請求，采用以下2種操作中的至少一種：

操作2-1：響應智能手機發出的現場車位使用請求；這里的使用請求包括現場使用或預訂；

智能手機向服務器發起車位使用請求，車位使用請求信息中包含有車位鎖的id碼，id碼通過掃碼或手動輸入，掃描是指掃描二維碼或條形碼；

服務器上的處理器響應該車位使用請求時，依據該id碼對應的車位信息判定是否將該車位分配給該智能手機對應的用戶(車主)使用；若是，則啟動操作3；否則，向智能手機反饋不允許使用該車位的理由，如車位被預訂，車位不在使用時限內，車位為某商家專用車位等；

操作2-2，響應預訂終端預訂車位的請求；

操作3：發出車位鎖解鎖指令。

操作1中，(1)車位上的車位鎖通過自帶的遠程通信模塊直接將車位狀態信息發送給服務器；或者，(2)車位上的車位鎖將車位狀態信息通過車庫內的車庫現場數據中轉站轉發給服務器；或者(3)車位上的車位鎖將車位狀態信息通過與智能手機交互再通過智能手機轉發給服務器；

車位信息包括車位鎖是否上鎖的狀態信息，車位信息還可選地包括車位上是否有車停泊的信息。

操作3中，服務器通過以下途徑發出車位鎖解鎖指令

(1)服務器發出車位鎖解鎖指令到智能手機，智能手機與車位鎖信息交互(如通過藍牙)以解鎖車位鎖；

(2)服務器通過互聯網(有線或無線)發出車位鎖解鎖指令到車位鎖，車位鎖收到車位鎖解鎖指令后啟動解鎖；

(3)服務器通過互聯網(有線或無線)發出車位鎖解鎖指令到車庫現場數據中轉站，車庫現場數據中轉站與車位鎖信息交互以解鎖車位鎖。

還包括操作4；

響應訪問終端的車位信息查詢；該步驟用于支持車位預訂；

接收訪問終端發起的附帶查詢條件的車位查詢請求，在存儲設備(數據庫)中查詢滿足查詢條件的車位信息；并將車位信息反饋給訪問終端(訪問終端又稱為預訂終端)；

所述的訪問終端為能介入有線互聯網或移動互聯網的智能手機、pc機、平板電腦和筆記本電腦中的至少一種。

還包括操作5：車位鎖端提示信息更新操作；

服務器發出控制指令到車位鎖端，在車位鎖端的顯示模塊中顯示車位提示信息；提示信息可以是，“已預訂”-----表示此車位已被預訂，“t0-t1期間不可用(invalid)”-表示因預留等原因不對外開放；“某某商家預留”或“某某商家專用”，“此車位2小時內免費”，顯示屏上可以顯示商家信息，或廣告信息；等等。

還包括操作6：停車計時，計時起始時間為：(1)車位鎖實際解鎖時，或(2)服務器發出解鎖指令時，或(3)服務器向預訂終端發出預訂成功消息時，或(4)服務器向智能手機發出請求即時使用車位的回應消息時；

計時結束時間為：(1)服務器接收到預訂終端發出的取消預訂請求時；或(2)服務器收到智能手機發出的結束使用對應車位的請求時；(3)服務器收到車位鎖發送的上鎖信息反饋時,或(4)服務器發出上鎖指令時。

還包括操作7，發出車位鎖上鎖指令；

服務器通過以下途徑發出車位鎖上鎖指令

(1)服務器發出車位鎖上鎖指令到智能手機，智能手機與車位鎖信息交互(如通過藍牙)以控制車位鎖上鎖；

(2)服務器通過互聯網(有線或無線)發出車位鎖上鎖指令到車位鎖，車位鎖收到車位鎖上鎖指令后啟動上鎖；

(3)服務器通過互聯網(有線或無線)發出車位鎖上鎖指令到車庫現場數據中轉站，車庫現場數據中轉站與車位鎖信息交互以使得車位鎖上鎖。

所述的操作2-2，響應預訂終端預訂車位的請求包括以下步驟；

預訂終端(如智能手機)以某一個注冊用戶向服務器發起車位預訂請求，車位使用請求信息中包含有車位鎖的id碼，id碼通過網絡查詢得到，或者網頁上或app上的圖標關聯有id碼。

服務器上的處理器響應該車位預訂請求時，依據該id碼對應的車位狀態信息判定是否將該車位分配給該注冊用戶(車主)使用；若是，則發出回應信息到預訂終端提示預訂成功；否則，向預訂終端反饋該車位預訂未成功的理由，如車位故障，或被其他人搶先預訂等等；

還包括操作8，計費操作；

服務器基于(1)占用車位時間或(2)占用車位的次數或(3)結合占用車位的時間和次數，并根據預設的計費標準(計費標準如每分鐘0.1元，或不同時段費用有差別，或2小時內免費，超過2小時則按分鐘計費，等等)，對某次車位占用進行計費。

還包括操作9，自動扣費操作；計費完成后，基于預設的扣費協議，向使用車位的用戶直接扣款；通過支付寶，網上銀行，微信，平臺內的預充值(錢包)等方式扣款。