本發明涉及鋼軌扣件領域,具體涉及一種鋼軌扣件中的鐵墊板組合結構,尤其涉及一種上鎖型減震鋼軌鐵墊板組合結構。
背景技術:
軌道交通工程已被廣泛應用于國家鐵路客貨運輸、城市旅客交通運輸等領域,近年來得到快速發展,尤其是城市軌道交通工程發展異常迅猛,包括地鐵、輕軌、有軌電車等,是改善城市交通擁堵問題的有效手段。但是,鐵路交通系統在給人們的生活、生產活動帶來便利的同時,也正在成為新的噪聲和振動的發生源。尤其是在密集的居住區、商業中心和工業區,鐵路交通體系已經造成了不可忽視的振動和噪聲污染。
尤其是在密集的居住區、商業中心和工業區,鐵路交通體系已經造成了不可忽視的振動和噪聲污染。隨著人們對生活質量要求的日益提高,這種振動和噪聲污染越來越引起公眾的關注。另外,在高科技生產企業、醫院和科研機構等單位中,一些高精密儀器對周圍環境振動的敏感程度日益增加,這也對新的振動污染源的設防提出了更高的要求。因此,控制鐵路交通系統的振動和噪聲對環境的污染,已經成為環境保護領域亟待研究和解決的重要問題。
另外,在軌道交通工程的建設和運營過程中,因綜合條件的復雜性,軌道出現一些誤差是在所難免的,如果誤差超出限值,將會對運營造成影響。需要對軌道和結構定期檢測,發現超出限定的誤差,需要及時采取有效措施消除誤差,保證運營安全。例如,隨著軌道被長期使用后,現有鐵墊板組合結構會產生震動、松脫、穩定性差等問題,萬一產生故障,將會給列車及列車上的眾多乘車人員帶來嚴重的安全問題。
因此,為了解決上述問題,提出一種上鎖型減震鋼軌鐵墊板組合結構是本發明所要研究的課題。
技術實現要素:
本發明目的是提供一種上鎖型減震鋼軌鐵墊板組合結構,以解決現有鐵墊板組合結構容易產生震動、松脫、穩定性差、噪音大等問題。
為達到上述目的,本發明采用的技術方案是:一種上鎖型減震鋼軌鐵墊板組合結構,包括上鐵墊板、彈性墊板、下鐵墊板以及鎖緊套結構,所述上鐵墊板位于下鐵墊板的上方,所述彈性墊板夾在上鐵墊板和下鐵墊板之間,所述鎖緊套結構用于將上鐵墊板、彈性墊板以及下鐵墊板鎖定;
所述上鐵墊板為第一板狀結構,該第一板狀結構的板面上具有一中心線或對稱線,在第一板狀結構上設有至少兩個第一通孔,該至少兩個第一通孔的長軸平行;所述第一通孔為長孔,在該長孔的孔壁上設有一第一凸臺,該第一凸臺位于長孔的長軸端,且第一凸臺位于長孔軸向的下部區域;
所述彈性墊板為一由彈性材料制作而成的襯板,該襯板對應上鐵墊板中的第一通孔位置各開設有一第二通孔;
所述下鐵墊板為第二板狀結構,該第二板狀結構對應上鐵墊板中的第一通孔位置各設有一相對于下鐵墊板板面凸起的筒體結構,該筒體結構的外徑小于所述長孔短軸的孔徑,所述筒體結構的外緣上對應所述第一凸臺的方位設有一第二凸臺,該第二凸臺位于筒體結構軸向的上部區域;
所述第一通孔的內壁與所述筒體結構的外緣兩者中,至少有一者是錐面,當第一通孔的內壁為錐面時,上端開口的口徑大于下端開口的口徑,當筒體結構的外緣為錐面時,上端外徑小于下端外徑;
所述鎖緊套結構由一定位鎖緊套和一定位嵌套組成,所述定位鎖緊套為一開環狀的緩沖套結構,該緩沖套結構上對應第一凸臺的方位開設有一段缺口;所述定位鎖緊套的外壁與第一通孔的內壁為配合面,當第一通孔的內壁為錐面時,所述定位鎖緊套的外壁也為錐面,所述定位鎖緊套的外壁與筒體結構的外緣為配合面,當筒體結構的外緣為錐面時,所述定位鎖緊套的內壁也為錐面,從而使定位鎖緊套形成一“c”狀楔形的緩沖套結構;
所述定位嵌套為一塊狀結構,該塊狀結構的形狀、尺寸及弧度均與定位鎖緊套中缺口的形狀、尺寸及弧度相匹配,所述定位嵌套上開設一嵌孔;
在裝配狀態下,所述定位嵌套套設在所述筒體結構的第二凸臺上,所述下鐵墊板的筒體結構依次穿過彈性墊板中的第二通孔和上鐵墊板中的第一通孔中,其中,第二凸臺經定位嵌套搭載在上鐵墊板的第一凸臺上,此時,所述上鐵墊板和下鐵墊板將彈性墊板夾在中間,在所述第一通孔和筒體結構之間形成一“c”形空隙,所述定位鎖緊套楔入該“c”形空隙中,使上鐵墊板、彈性墊板以及下鐵墊板三者間在三維立體空間中形成鎖定狀態。
上述技術方案中的有關內容解釋如下:
1、上述方案中,所述上鐵墊板的底面設有一定位凸座,對應下鐵墊板的上面設有一定位凹槽,在裝配狀態下,所述定位凸座嵌設在所述定位凹槽中,以實現上鐵墊板與下鐵墊板徑向定位。
2、上述方案中,所述第一通孔位于所述定位凸座的中心區域;對應的所述筒體結構位于所述定位凹槽的中心區域。
3、上述方案中,所述彈性襯墊結構采用微孔發泡結構彈性襯墊或者橡膠襯墊。
4、上述方案中,當第一通孔的內壁為錐面時,所述定位鎖緊套的外壁也為錐面,所述定位嵌套的外壁也為錐面。
5、上述方案中,所述定位鎖緊套上開設有螺紋孔,以方便該定位鎖緊套拆卸。
6、上述方案中,所述筒體結構中開設有一螺栓通孔,該螺栓通孔為長圓孔。
7、上述方案中,所述定位凸座呈方形,對應的定位凹槽也呈方形。
8、上述方案中,所述第一板狀結構上設有兩個第一通孔,其中,一個第一通孔位于中心線或對稱線的一側,另一個第一通孔位于中心線或對稱線的另一側,且該兩個第一通孔在沿中心線或對稱線的長度方向錯位布置。
9、上述方案中,所述第一通孔為長圓孔;所述定位鎖緊套的缺口形狀呈弧形塊,對應的定位嵌套為一弧形塊結構,該弧形塊結構的形狀、尺寸及弧度均與定位鎖緊套中缺口的形狀、尺寸及弧度相匹配,嵌孔設置在所述弧形塊結構的圓弧徑向上,在裝配狀態下,所述定位嵌套與定位鎖緊套配合成一圓環狀鎖緊套結構。
10、上述方案中,所述筒體結構的外緣上對應所述第一凸臺的方位設有一第二凸臺,緩沖套結構上對應第一凸臺的方位開設有一段缺口,這里的方位指的是方向和位置均要相對應一致。
本發明工作原理是:本發明的鐵墊板組合結構,在裝配中,定位嵌套通過嵌孔套設在所述下鐵墊板中筒體結構的第二凸臺上,下鐵墊板的筒體結構依次穿過彈性墊板中的第二通孔和上鐵墊板中的第一通孔中,并通過第二凸臺定位在上鐵墊板的第一凸臺上,此時,上鐵墊板和下鐵墊板將彈性墊板夾在中間,且在所述第一通孔的外圈留有一“c”形空隙,定位鎖緊套楔入該“c”形空隙中從而完成鎖定,最終裝配成完整的所述鐵墊板組合結構。
本發明通過下鐵墊板的第二凸臺搭載在上鐵墊板的第一凸臺上,并通過定位鎖緊套和定位嵌套嵌入,最終使上鐵墊板、彈性墊板以及下鐵墊板三者間在三維立體空間中形成鎖定狀態。將鎖緊套結構嵌入在下鐵墊板的筒體結構和上鐵墊板的第一通孔之間,將鐵與鐵之間的接觸通過尼龍的鎖緊套結構隔開,避免了金屬與金屬的直接接觸,當重物壓在鐵墊板組合結構時,大大降低了鐵墊板組合結構的各個零件之間的碰撞,從而起到了降低噪音的效果。通過上鐵墊板、下鐵墊板以及鎖緊套結構的緊密配合,能夠有效防止重物壓過時,鐵墊板組合結構中各零部件之間的躥動。
由于上述技術方案運用,本發明與現有技術相比具有下列優點:
1、本發明構思巧妙、安全可靠性好,減震效果佳,能夠有效降低鐵墊板組合結構的震動、降低噪音,防止上下鐵墊板之間躥動,另外,能夠實現鐵墊板組合結構的上方鎖定,從而實現其安裝方便。
2、本發明的下鐵墊板上的筒體結構中具有一通孔,即為螺紋孔,該螺紋孔為長圓孔,從而能夠保證軌距調整量。
附圖說明
附圖1為本實施例中軌鐵墊板組合結構立體圖(一);
附圖2為本實施例中軌鐵墊板組合結構立體圖(二);
附圖3為本實施例中軌鐵墊板組合結構側視圖;
附圖4為本實施例中軌鐵墊板組合結構立體分解圖;
附圖5為本實施例中上鐵墊板的立體圖(一);
附圖6為本實施例中上鐵墊板的立體圖(二);
附圖7為本實施例中上鐵墊板的立體圖(三);
附圖8本實施例中上鐵墊板的底面結構示意圖;
附圖9本實施例中彈性墊板的立體圖;
附圖10為本實施例中彈性墊板的側視圖;
附圖11為本實施例中下鐵墊板的立體圖(一);
附圖12為本實施例中下鐵墊板的立體圖(二);
附圖13為本實施例中定位鎖緊套的立體圖;
附圖14為本實施例中定位嵌套的立體圖。
以上附圖中:1、上鐵墊板;10、第一通孔;11、第一凸臺;12、定位凸座;2、彈性墊板;20、第二通孔;21、彈性襯墊結構;3、下鐵墊板;30、筒體結構;31、第二凸臺;32、定位凹槽;4、定位鎖緊套;40、缺口;41、螺紋孔;5、定位嵌套;50、嵌孔。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
實施例:上鎖型減震鋼軌鐵墊板組合結構
參見附圖1-4,包括上鐵墊板1、彈性墊板2、下鐵墊板3以及鎖緊套結構,所述上鐵墊板1位于下鐵墊板2的上方,所述彈性墊板2夾在上鐵墊板1和下鐵墊板3之間,所述鎖緊套結構用于將上鐵墊板1、彈性墊板2以及下鐵墊板3鎖定。
參見附圖5-8,其中,所述上鐵墊板1為第一板狀結構,本實施例中,第一板狀結構采用矩形板狀結構,該第一板狀結構的板面上具有一中心線或對稱線,在第一板狀結構上設有兩個第一通孔10,其中,一個第一通孔10位于中心線或對稱線的一側,另一個第一通孔10位于中心線或對稱線的另一側,且該兩個第一通孔10在沿中心線或對稱線的長度方向錯位布置;所述第一通孔10為長圓孔,在該長圓孔的孔壁上設有一第一凸臺11,該第一凸臺11位于長圓孔的長軸端,且第一凸臺11位于長圓孔軸向的下部區域。
參見附圖9-10,所述彈性墊板2為一由彈性材料制作而成的襯板,該襯板對應上鐵墊板1中的第一通孔10位置各開設有一第二通孔20,本實施例中,本實施例中,彈性墊板2的原材料為微孔發泡結構彈性墊板。
所述第一通孔10的內壁與所述筒體結構30的外緣兩者中,至少有一者是錐面,也可以兩者均為錐面,當第一通孔10的內壁為錐面時,上端開口的口徑大于下端開口的口徑,當筒體結構30的外緣為錐面時,上端外徑小于下端外徑。
參見附圖11-12,所述下鐵墊板3為第二板狀結構,該第二板狀結構對應上鐵墊板1中的第一通孔10位置各設有一相對于下鐵墊板3板面凸起的筒體結構30,該筒體結構30的外徑小于所述長孔短軸的孔徑,所述筒體結構30的外緣上對應所述第一凸臺11的方位設有一第二凸臺31,該第二凸臺31位于筒體結構30軸向的上部區域。本實施例中,所述筒體結構30中具有一螺栓通孔,該螺栓通孔為長圓孔。
本實施例中,所述上鐵墊板1的底面設有一定位凸座12,所述第一通孔10位于所述定位凸座12的中心區域,對應下鐵墊板3的正面設有一定位凹槽32,所述筒體結構30位于所述定位凹槽32的中心區域,本實施例中,所述定位凸座12呈方形,對應的定位凹槽32也呈方形。在裝配狀態下,所述定位凸座12嵌設在所述定位凹槽32中,以實現上鐵墊板1與下鐵墊板3定位。
參見附圖13-14,所述鎖緊套結構由一定位鎖緊套4和一定位嵌套5組成,本實施例中,定位鎖緊套4和定位嵌套5均采用尼龍材料制成,所述定位鎖緊套4為一開環狀的緩沖套結構,該緩沖套結構上對應第一凸臺11的方位開設有一段缺口40;所述定位鎖緊套4的外壁與第一通孔10的內壁為配合面,當第一通孔10的內壁為錐面時,所述定位鎖緊套4的外壁也為錐面,所述定位鎖緊套4的外壁與筒體結構30的外緣為配合面,當筒體結構30的外緣為錐面時,所述定位鎖緊套4的內壁也為錐面,從而使定位鎖緊套4形成一“c”狀楔形的緩沖套結構,對應的定位嵌套5的外壁也為錐面。所述定位嵌套5為一弧形塊結構,該弧形塊結構的形狀、尺寸及弧度均與定位鎖緊套4中缺口40的形狀、尺寸及弧度相匹配,所述定位嵌套5上開設一嵌孔50,該嵌孔50設置在所述弧形塊結構的圓弧徑向上。本實施例中,將鎖緊套結構嵌入在下鐵墊板3的筒體結構30和上鐵墊板1的第一通孔10之間,將鐵與鐵之間的接觸通過尼龍的鎖緊套結構隔開,避免了金屬與金屬的直接接觸,當重物壓在鐵墊板組合結構時,大大降低了鐵墊板組合結構的各個零件之間的碰撞,從而起到了降低噪音的效果。
在裝配狀態下,所述定位嵌套5套設在所述筒體結構30的第二凸臺31上,所述下鐵墊板3的筒體結構30依次穿過彈性墊板2中的第二通孔20和上鐵墊板1中的第一通孔10中,其中,第二凸臺31經定位嵌套5搭載在上鐵墊板1的第一凸臺11上,此時,所述上鐵墊板1和下鐵墊板3將彈性墊板2夾在中間,在所述第一通孔10和筒體結構31之間形成一“c”形空隙,所述定位鎖緊套4楔入該“c”形空隙中,使上鐵墊板1、彈性墊板2以及下鐵墊板3三者間在三維立體空間中形成鎖定狀態。
其中,在安裝的過程中,由于第一通孔10為一長圓孔,且第一凸臺11位于第一通孔10的長軸方向上,下鐵墊板3中的筒體結構30穿過第一通孔10時,先將下鐵墊板3和上鐵墊板1沿著第一通孔10的長軸方向錯開一點,使得筒體結構30中套有定位嵌套5的第二凸臺31與第一通孔10中的第一凸臺11相錯開,等筒體結構30完全穿入第一通孔10中時,再將上鐵墊板1和下鐵墊板3對齊,使得上鐵墊板1中的定位凸座12坐落在下鐵墊板3的定位凹槽32中,從而實現上鐵墊板1和下鐵墊板3的徑向定位。
針對上述實施例,本發明可能產生的變化描述如下:
1、上述實施例中,所述彈性墊板2采用微孔發泡結構彈性墊板,事實上,還可以采用橡膠墊板。
2、上述實施例中,所述第一板狀結構采用矩形板狀結構,矩形板狀結構為最佳方案,實際應用中也大多是矩形板狀結構,事實上,也可以采用圓形板狀結構,或者是橢圓形板狀結構。
3、上述實施例中,在第一板狀結構上設有兩個第一通孔10,且兩個第一通孔在沿中心線或對稱線的長度方向錯位布置,其中在第一板狀結構上設置兩個第一通孔10為最佳方案,事實上,設置三個、四個第一通孔10,甚至更多,只要長軸平行,且第一凸臺的方位朝向一致,也都是可以實現的。
4、上述實施例中,上述方案中,第一通孔10采用長圓孔,事實上,也可以采用長孔,對應的定位鎖緊套4和定位嵌套5嵌入后的形狀也要相應地變成矩形。
5、上述實施例中,第一通孔10采用形狀大小均相同的長圓孔,事實上也可以不完全相同,只要在實際應用中對應的穿在長圓孔中的錨固螺栓的大小對應改變也是可實現的。
6、上述實施例中,上述實施例中,所述定位鎖緊套4為一開環狀的緩沖套結構,對應的定位嵌套5為弧形塊結構,在裝配狀態下,定位鎖緊套4和定位嵌套5拼成一個圓環形結構,次方案為最佳方案,事實上,定位鎖緊套4也可以為一缺口的矩形,對應的定位嵌套5為長條狀的塊狀結構,此時定位鎖緊套4和塊狀結構拼成一個矩形環。
7、所述定位鎖緊套4上還開設有螺紋孔41,以方便該定位鎖緊套4從鐵墊板組合結構中拆卸下來,從而使得上鐵墊板1、彈性墊板2、下鐵墊板3、定位鎖緊套4以及定位嵌套5拆開。
上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施,并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。