一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架的制作方法

本發明屬于中低速磁浮軌道測量設備技術領域，具體涉及一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架。

背景技術：

北京中低速磁浮交通示范線(S1線)是我國自主研發的首條中低速磁浮交通線。中低速磁浮軌道與輪軌結構不同，輪軌是由兩根鋼軌作為軌排，軌排與配套扣件配合形成輪軌結構；而中低速磁浮軌道是由兩個“F”型導軌和布設在兩個“F”型導軌之間的鋼軌枕組成軌排，再由磁浮軌排與配套扣件配合形成磁浮軌道結構，中低速磁浮軌道的軌排架設為新工藝，新工法，軌排精調時需要將軌排的高程、里程及軌排中線調整在誤差范圍內，因為中低速磁浮軌道的鋪設要求精度高，允許誤差范圍小，所以采用傳統的地鐵測量系統無法滿足測量的要求，根據工程實際情況，需要使用精度高的CPIII控制網進行軌排精調，利用CPIII控制網進行軌排精調時，需要選定軌排感應板上標準面為測量面，用以確定軌排的錯位量，但是，“F”型導軌在生產時，將“F”型導軌感應板下標準面作為基準面，感應板上標準面為非基準面，導致在進行軌排精調時，無法直接使用感應板上標準面為測量面，為解決這一技術問題，需要將感應板下標準面引至感應板上標準面進行軌道精調作業。因此需要研發一種能夠將感應板下標準面引至感應板上標準面的“F”型導軌精調標架。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其能夠實現將感應板下標準面引至感應板上標準面的目的，解決了“F”型軌道感應板下標準面精度無法直接測量的問題，適用于配合中低速磁浮軌道精調施工要求，便于調整中低速磁浮軌道軌排的高程、里程及軌排中線，能夠有效的加快軌排鋪設速度，提高經濟效益，在中低速磁浮軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于:包括架體、安裝在所述架體上的棱鏡、用于卡裝所述架體與所測量“F”型導軌的卡緊裝置和用于鎖緊所述架體與所測量“F”型導軌的鎖緊裝置，所述架體包括主板、固定安裝在主板一側的立板和安裝在立板頂端供棱鏡安裝的棱鏡安裝架，所述卡緊裝置包括與所測量“F”型導軌的第一卡裝面相接觸的擋塊和與所測量“F”型導軌的第二卡裝面相接觸且與所述擋塊配合的彈性機構，所述擋塊和彈性機構均設置在主板上，所述鎖緊裝置包括安裝在主板上的永磁吸盤和用于將所述永磁吸盤固定在主板上的夾緊機構，所述永磁吸盤的磁力面作用在所測量“F”型導軌的感應板下標準面上。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述主板上開設有供永磁吸盤安裝的矩形孔，所述矩形孔的下方設置有供所述夾緊機構安裝的安裝座，所述夾緊機構包括設置在安裝座上且與永磁吸盤連接的夾緊塊、套裝在夾緊塊內的壓力彈簧和安裝在夾緊塊上的夾緊手柄。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述安裝座內設置有鉗口狀彈片，所述鉗口狀彈片上安裝有用于帶動鉗口狀彈片伸出或收回的撥桿，所述安裝座垂直于撥桿方向上設置有限位插銷。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：還包括安裝在永磁吸盤上的導向板，所述導向板的安裝位置低于所述永磁吸盤的磁力面。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述棱鏡安裝架與立板通過第一銷軸和第二銷軸活動連接。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述棱鏡安裝架沿著第一銷軸的軸線轉動，所述棱鏡安裝架上開設有限定棱鏡安裝架旋轉軌跡的孔槽，所述立板上安裝有穿過所述孔槽的限位銷。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述彈性機構為彈簧柱塞或者彈簧頂銷。

上述的一種中低速磁浮軌道用“F”型導軌精調標架，其特征在于：所述主板上設置有架體把手。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明通過設置卡裝在“F”型導軌上的架體，并在架體上設置卡緊裝置，且卡緊裝置包括擋塊和與擋塊相配合的彈性機構，再通過安裝在架體上的磁力吸盤將架體與所測量“F”型導軌鎖緊，能夠實現將感應板下標準面引至感應板上標準面的目的，進行軌道精調作業，解決了磁浮軌排下方無法精調問題，能夠實現架體與所測量“F”型導軌鎖緊快速卡裝與快速鎖緊的作用，且磁力吸盤的鎖緊效果相比于機械結構的鎖緊效果更好，操作簡便，且不影響測量的精度，有效的加快中低速磁浮軌道軌排的鋪設速度，提高經濟效益，在中低速磁浮軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

2、本發明采用夾緊機構將磁力吸盤固定在安裝座上，且安裝座內設置有鉗口狀彈片、帶動鉗口狀彈片伸出或收回的撥桿和與撥桿方向垂直的限位插銷，磁力吸盤與夾緊機構、夾緊機構與安裝座均設置為可拆卸結構，使得磁力吸盤在工程應用中反復使用，一物多用，經濟性好，同時保證了整個精調標架的安裝精度。

3、本發明在安裝或拆卸磁力吸盤時，只需將棱鏡安裝架繞著第一銷軸，沿著孔槽的限定軌跡旋轉60°，不會影響磁力吸盤的安裝與拆卸，結構簡單，構思巧妙，使用效果好。

綜上所述，本發明通過設置卡裝在“F”型導軌上的架體，并在架體上設置卡緊裝置，且卡緊裝置包括擋塊和與擋塊相配合的彈性機構，再通過安裝在架體上的磁力吸盤將架體與所測量“F”型導軌鎖緊，能夠實現將感應板下標準面引至感應板上標準面的目的，進行軌道精調作業，解決了磁浮軌排下方無法精調問題，能夠實現架體與所測量“F”型導軌鎖緊快速卡裝與快速鎖緊的作用，且磁力吸盤的鎖緊效果相比于機械結構的鎖緊效果更好，操作簡便，且不影響測量的精度，有效的加快中低速磁浮軌道軌排的鋪設速度，提高經濟效益，在中低速磁浮軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的使用狀態圖。

圖3為本發明鎖緊裝置的爆炸圖。

圖4為圖1的A向視圖。

圖5為本發明安裝座的結構示意圖。

附圖標記說明:

1—主板； 1-1—矩形孔； 1-2—腰形孔；

2—立板； 2-1—插銷導槽； 3—棱鏡安裝架；

4—棱鏡； 5—彈性機構； 6—擋塊；

7—導向板； 8—永磁吸盤； 9—永磁吸盤手柄；

10—架體把手； 11—第一銷軸； 12—第二銷軸；

13—限位銷； 14—孔槽； 15—插銷；

16—夾緊塊； 17—夾緊手柄； 18—壓力彈簧；

19—銷軸； 20—墊圈； 21—第一鎖緊螺母；

22—第二鎖緊螺母； 23—安裝座； 24—鉗口狀彈片；

25—撥桿； 26—撥桿導槽； 27—限位插銷；

28—安裝通孔； 29—第二彈簧； 30-1—第一限位插銷孔；

30-2—第二限位插銷孔； 31—“F”型導軌； 31-1—第一卡裝面；

31-2—第二卡裝面； 31-3—感應板下標準面；

31-4—感應板上標準面。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明包括架體、安裝在所述架體上的棱鏡4、用于卡裝所述架體與所測量“F”型導軌31的卡緊裝置和用于鎖緊所述架體與所測量“F”型導軌31的鎖緊裝置，所述架體包括主板1、固定安裝在主板1一側的立板2和安裝在立板2頂端供棱鏡4安裝的棱鏡安裝架3，所述卡緊裝置包括與所測量“F”型導軌31的第一卡裝面31-1相接觸的擋塊6和與所測量“F”型導軌31的第二卡裝面31-2相接觸且與所述擋塊6配合的彈性機構5，所述擋塊6和彈性機構5均設置在主板1上，所述鎖緊裝置包括安裝在主板1上的永磁吸盤8和用于將所述永磁吸盤8固定在主板1上的夾緊機構，所述永磁吸盤8的磁力面作用在所測量“F”型導軌31的感應板下標準面31-3上。

通過設置能夠卡裝在所測量“F”型導軌31上的架體，所述架體能夠將感應板下標準面31-3引至感應板上標準面31-4上，并通過安裝在所述架體上的棱鏡4進行測量，解決了“F”型軌道感應板下標準面精度無法直接測量的問題，適用于配合中低速磁浮軌道精調施工要求，便于調整中低速磁浮軌道軌排的高程、里程及軌排中線，所述架體通過所述卡緊裝置能夠實現快速卡裝，并通過磁力吸盤8能夠實現快速鎖緊和解鎖，操作方便，且不影響測量的精度，能夠有效的加快中低速磁浮軌道軌排的鋪設速度，提高經濟效益，在中低速磁浮軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

本實施例中，所述主板1上開設有供永磁吸盤8安裝的矩形孔1-1，所述矩形孔1-1的下方設置有供所述夾緊機構安裝的安裝座23，所述夾緊機構包括設置在安裝座23上且與永磁吸盤8連接的夾緊塊16、套裝在夾緊塊16內的壓力彈簧18和安裝在夾緊塊16上的夾緊手柄17。

實際使用時，如圖3所示，所述夾緊塊16通過銷軸19安裝在與磁吸盤8的下方，所述銷軸19的兩端均通過第一鎖緊螺母21與夾緊塊16的兩側面固定，所述第一鎖緊螺母21與夾緊塊16的兩側面之間設置有墊圈20。所述夾緊手柄17的頂端設置有螺紋套，所述螺紋套上安裝有第二鎖緊螺母22，所述夾緊塊16的中心位置開設有與夾緊手柄17配合安裝的螺紋孔，所述壓力彈簧18套裝在所述螺紋孔內。

本實施例中，還包括安裝在永磁吸盤8上的導向板7，所述導向板7的設置是為了便于磁力吸盤8進入所測量“F”型導軌31的凹槽中，但是導向板7的設置又不能影響磁力吸盤8的磁力面與所測量“F”型導軌31的感應板下標準面31-3緊密接觸，所以，導向板7的安裝位置應該低于所述永磁吸盤8的磁力面。

如圖4和圖5所示，所述安裝座23上開設有供所述夾緊機構穿過的安裝通孔28，所述安裝座23內設置有鉗口狀彈片24，所述鉗口狀彈片24上安裝有用于帶動鉗口狀彈片24伸出或收回的撥桿25，所述安裝座23垂直于撥桿25方向上設置有限位插銷27，所述安裝座23上開設有供撥桿25活動的導槽26。

實際使用時，手動操作撥桿25，帶動鉗口狀彈片24伸出或收回，同時，所述鉗口狀彈片24尾端與安裝座23之間設置有第二彈簧29，所述鉗口狀彈片24上開設有供限位插銷27安裝的第一限位插銷孔30-1和第二限位插銷孔30-2，當鉗口狀彈片24伸出時，即鉗口狀彈片24處于安裝通孔28位置處，第二彈簧29受拉，將限位插銷27插入第二限位插銷孔30-2，以此固定鉗口狀彈片24，實現所述夾緊機構的安裝，當鉗口狀彈片24收回時，第二彈簧29受壓，將限位插銷27插入第一限位插銷孔30-1，同理，以此固定鉗口狀彈片24，當鉗口狀彈片24伸出時，鉗口狀彈片24卡裝在所述第二鎖緊螺母22與夾緊手柄17之間，即鉗口狀彈片24作為夾緊手柄17的安裝載體，旋轉夾緊手柄17，擠壓壓力彈簧18，從而實現所述夾緊機構的安裝，并使得永磁吸盤8實現柔性安裝，防止剛性撞擊，提高了本精調標架的使用壽命。

本實施例中，所述主板1上開設有供永磁吸盤手柄9活動的腰形孔1-2。

如圖1所示，所述棱鏡安裝架3與立板2通過第一銷軸11和第二銷軸12活動連接。

本實施例中，所述棱鏡安裝架3沿著第一銷軸11的軸線轉動，所述棱鏡安裝架3上開設有限定棱鏡安裝架3旋轉軌跡的孔槽14，所述立板2上安裝有穿過所述孔槽14的限位銷13。

優選的，所述立板2的側面垂直于第二銷軸12安裝有插銷15，所述立板2的側面上設置有供插銷15活動的插銷導槽2-1，實際使用時，所述第二銷軸12和限位銷13的下方均設置有彈簧，撥動插銷15，能夠實現第二銷軸12的彈出和收回，當第二銷軸12收回時，在安裝或拆卸磁力吸盤8時，只需將棱鏡安裝架3繞著第一銷軸11，棱鏡安裝架3沿著孔槽14的限定軌跡旋轉60°，此時，棱鏡4被旋轉至第二銷軸12的安裝位置處，不會影響磁力吸盤8的安裝與拆卸，結構簡單，構思巧妙，使用效果好。

本實施例中，所述彈性機構5為彈簧柱塞或者彈簧頂銷。

本實施例中，所述主板1上設置有架體把手10，實際使用時，將所述彈簧柱塞或者彈簧頂銷頂緊在所測量“F”型導軌31的第二卡裝面31-2上，手握架體把手10，用力水平拉動所述架體，所述彈簧柱塞或者彈簧頂銷被壓縮，再用力向上豎直提拉所述架體，使得擋塊6進入所測量“F”型導軌31的凹槽中，并頂緊在所測量“F”型導軌31的第一卡裝面31-1上，至此，所述架體平穩的卡裝在所測量“F”型導軌31的凹槽中。

實際使用時，因為軌排由兩個“F”型導軌和布設在兩個“F”型導軌之間的鋼軌枕組成，所以軌排精調時，本精調標架需要成對安裝在兩個所測量“F”型導軌31上，實現測量軌排同一截面上的實際坐標。

具體測量時，首先需要根據CPIII測量控制點，沿著所測量“F”型導軌31布設四對本精調標架，且需要在已完成精調的后節“F”型導軌上布設一對本精調標架。需要注意的是，為了保證觀測精度，本精調標架與全站儀的觀測距離應保持在5m～30m之間。將本精調標架卡裝在所測量“F”型導軌31上，旋轉永磁吸盤手柄9使永磁吸盤8吸附在所測量“F”型導軌31的感應板下標準面31-3上，將棱鏡4放置在棱鏡安裝架3上，需要根據所測量“F”型導軌31長度或所測量“F”型導軌31的支撐架的安裝位置確定本精調標架的安裝位置。其次，進行全站儀自由設站，保證能夠后視軌道兩側4～6對CPIII測量控制點，獲得全站儀自由設站的坐標和定向，需要注意的是，當全站儀自由設站完成后，需要對所測量“F”型導軌31的里程進行復測。接著，利用PDA逐一完成各對棱鏡4坐標的自動測量。最后，由施工人員根據測量數據對所測量“F”型導軌31進行調整操作，直到由所測量“F”型導軌31組成的軌排的橫向偏差和高程偏差滿足相應規范要求為止，采用本精調標架提高了測量的精度，操作方便，且不影響測量的精度，有效地加快中低速磁浮軌道的鋪設速度，提高經濟效益，在中低速磁浮軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。