一種承軌槽精調裝置的制作方法

本發明屬于軌道交通的技術領域，更具體地講，涉及一種新型的承軌槽精調裝置。

背景技術：

隨著軌道技術的發展，無扣件、連續支撐的嵌入式無砟軌道系統因其受力好、環保、減震等特點被廣泛地應用。嵌入式無砟軌道系統主要包括道床板式、承軌槽式和鋼槽式。承軌槽式軌道系統因其重量相對較輕，便于工廠化預制等特點而被廣泛應用。

現行常用的承軌槽軌道系統由4個承軌槽和25米鋼軌通過彈性體連接在一起。施工時，需將承軌槽軌道系統調整到要求的幾何形位，然后再現澆混凝土道床。在施工過程中，由于25米長的承軌槽軌道系統長度長、重量重且承軌槽系統受下方鋼筋網的影響，承軌槽軌道系統的幾何形位調整非常不方便；同時，由于沒有操作方便、精度高的幾何形位調整裝置，也造成施工效率低下、軌道幾何形位不能滿足要求等缺陷。

因此，有必要研制出一種操作方便、精度高的承軌槽精調裝置來滿足施工要求。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是提供一種操作方便、調整精度高的承軌槽精調裝置來滿足施工中承軌槽軌道系統的幾何形位調整要求。

本發明提供了一種承軌槽精調裝置，所述承軌槽精調裝置包括分別用于調整平行設置的兩組承軌槽軌道系統的兩組承軌槽精調單元，所述承軌槽精調單元包括軌枕、橫向調整單元、高度調整單元和支撐單元，其中，

若干根軌枕間隔地設置在所述承軌槽軌道系統的底部并用于支承承軌槽軌道系統；

所述橫向調整單元設置在每根軌枕的上表面上并且包括位于承軌槽軌道系統兩側的兩個橫向調整子單元，所述橫向調整子單元與承軌槽軌道系統的側表面相接觸并用于調整所述承軌槽軌道系統的橫向幾何形位；

若干個高度調整單元設置在所述承軌槽軌道系統的下部空間中并用于調整所述承軌槽軌道系統的標高；

若干個支撐單元設置在所述承軌槽軌道系統的下部空間中并在調整所述承軌槽軌道系統的標高之后固定所述承軌槽軌道系統的標高。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述承軌槽軌道系統包括承軌槽和設置在承軌槽中的軌道，所述承軌槽軌道系統的下方布置有混凝土道床的鋼筋網。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述軌枕為鋼筋混凝土軌枕，軌枕的上表面和下表面上均開有若干個凹槽，所述凹槽用于放置混凝土道床的鋼筋網縱筋。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，橫向相鄰的兩個軌枕之間通過連接鋼筋連接。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述橫向調整子單元包括調整螺母和第一螺栓，所述調整螺母固定在軌枕的上表面上，所述第一螺栓與調節螺母螺紋連接并且第一螺栓的端部與承軌槽軌道系統的側表面相接觸。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述調整螺母固定在軌枕的豎向預制孔中。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述高度調整單元為自鎖式液壓千斤頂。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述高度調整單元在完成所述承軌槽軌道系統的全部調整之后取出。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，所述支撐單元包括支撐架和第二螺栓，所述支撐架由帶內螺紋的套管與底部鋼板連接而成，第二螺栓與支撐架的套管螺紋連接并通過第二螺栓的旋轉實現高度調節。

根據本發明的承軌槽精調裝置的一個實施例，在利用橫向調整單元和高度調整單元完成所述承軌槽軌道系統的橫向幾何形位和標高的調整之后，在軌枕的位置處加入墊片并在軌枕之外的位置處加入支撐單元固定所述承軌槽軌道系統的標高，隨后取出高度調整單元，再利用混凝土將所述承軌槽軌道系統、軌枕、橫向調整單元和支撐單元與位于承軌槽軌道系統下方的混凝土道床的鋼筋網澆注成一個整體。

本發明提供的槽型軌精調裝置操作方便、調整精度高，能夠實現承軌槽軌道系統幾何形位的精確調整，適合在軌道交通工程施工中運用、推廣，有助于提高施工的質量和效率。本發明不僅適用于承軌槽軌道系統的幾何形位精調，同樣適用于鋼槽式軌道系統的幾何形位精調。

附圖說明

圖1示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置在應用狀態下的結構示意圖。

圖2示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中軌枕的結構示意圖。

圖3示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中橫向調整子單元的結構示意圖。

圖4示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中支撐單元的結構示意圖。

附圖標記說明：

10-承軌槽軌道系統、11-承軌槽、12-軌道；20-承軌槽精調單元、21-軌枕、22-橫向調整子單元、23-高度調整單元、24-支撐單元；30-混凝土道床的鋼筋網；

211-鋼筋網、212-凹槽、213-豎向預制孔、214-連接鋼筋；221-調整螺母、222-第一螺栓；241-套管、242-底部鋼板、243-第二螺栓。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面將對本發明承軌槽精調裝置的結構和原理進行詳細的說明。

圖1示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置在應用狀態下的結構示意圖。

如圖1所示，根據本發明的示例性實施例，所述承軌槽精調裝置包括分別用于調整平行設置的兩組承軌槽軌道系統10的兩組承軌槽精調單元20，其中所述的調整主要是指在澆注混凝土道床之前將承軌槽軌道系統10調整至要求的幾何形位(包括橫向位置和高度位置)，由此使得軌道幾何形位能夠滿足設計要求。具體地，承軌槽軌道系統10包括承軌槽11和設置在承軌槽11中的軌道12，承軌槽軌道系統10的下方布置有混凝土道床的鋼筋網30，由此能夠在調整之后進行混凝土道床的澆注。

根據本發明，承軌槽精調單元20包括軌枕21、橫向調整單元、高度調整單元23和支撐單元24。其中，軌枕21用于支承承軌槽軌道系統10并實現便于調整的效果，橫向調整單元用于調整承軌槽軌道系統10的橫向幾何形位，高度調整單元23用于調整承軌槽軌道系統10的標高，支撐單元24用于固定調整后承軌槽軌道系統10的標高。

其中，若干根軌枕21間隔地設置在承軌槽軌道系統10的底部并用于支承承軌槽軌道系統10，軌枕21的布置數量和布置位置需根據承軌槽軌道系統10的強度和剛度要求來設置，不宜布置太多，否則調整時需要耗費較多時間，并且橫向相鄰的兩個軌枕21應盡量對齊設置。

圖2示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中軌枕的結構示意圖。如圖2所示，優選地，軌枕21采用鋼筋混凝土軌枕且其中設置有鋼筋網211，鋼筋網211按受力情況計算確定。根據現場施工時現澆混凝土道床的布置要求，并且為了方便混凝土道床的鋼筋網縱筋穿過且便于綁扎，軌枕21的上表面和下表面上均開有若干個凹槽212，凹槽212用于放置混凝土道床的鋼筋網縱筋，凹槽212的數量和位置布置應與混凝土道床的鋼筋網縱筋相匹配。同時，為了保證橫向幾何形位調整時軌枕21的穩定性，橫向相鄰的兩個軌枕21之間通過連接鋼筋214連接，作為優選，連接鋼筋214采用現場配焊。此外，軌枕21上還對稱設置有豎向預制孔213，用于安裝橫向調整單元。

橫向調整單元設置在每根軌枕21的上表面上并且包括位于承軌槽軌道系統10兩側的兩個橫向調整子單元22，橫向調整子單元22與承軌槽軌道系統10的側表面相接觸并用于調整承軌槽軌道系統10的橫向幾何形位。

圖3示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中橫向調整子單元的結構示意圖。如圖3所示，優選地，橫向調整子單元22包括調整螺母221和第一螺栓222，調整螺母221固定在軌枕21的上表面上，優選地固定在軌枕21的豎向預制孔213中。第一螺栓222與調節螺母221螺紋連接并且第一螺栓222的端部與承軌槽軌道系統11的側表面相接觸。調整時，轉動第一螺栓222，使第一螺栓222的端部頂緊承軌槽軌道系統10的側面，使之與軌枕21之間發生相對滑動，從而實現承軌槽軌道系統10的橫向幾何形位調整，但本發明不限于此。

若干個高度調整單元23設置在承軌槽軌道系統10的下部空間中并用于調整承軌槽軌道系統10的標高。優選地，高度調整單元23為自鎖式液壓千斤頂，但本發明不限于此。其中，高度調整單元23在完成承軌槽軌道系統10的全部調整之后取出，以便重復使用。

若干個支撐單元24設置在承軌槽軌道系統10的下部空間中并在調整承軌槽軌道系統10的標高之后固定承軌槽軌道系統10的標高。

圖4示出了根據本發明示例性實施例的承軌槽精調裝置中支撐單元的結構示意圖。如圖4所示，優選地，支撐單元24包括支撐架和第二螺栓243，支撐架由帶內螺紋的套管241與底部鋼板242連接而成，第二螺栓243與支撐架的套管241螺紋連接并通過第二螺栓243的旋轉實現支撐單元24高度調節并用于固定支撐承軌槽軌道系統10。

在使用本發明的承軌槽精調裝置時，先利用橫向調整單元和高度調整單元23完成承軌槽軌道系統10的橫向幾何形位和標高的調整，之后在軌枕21的位置處(之前軌枕與承軌槽軌道系統10接觸的位置)加入墊片并在軌枕21之外的位置處(軌枕懸空或懸臂的位置)加入支撐單元24固定承軌槽軌道系統10的標高(即通過調整支撐單元24的高度使得支撐單元頂住承軌槽軌道系統10)，隨后取出高度調整單元，再利用混凝土將承軌槽軌道系統10、軌枕21、橫向調整單元和支撐單元24與位于承軌槽軌道系統下方的混凝土道床的鋼筋網30澆注成一個整體，在實現高精度調整的同時完成混凝土道床的澆注，操作方便且能夠保證調整精度。

以上和圖中承軌槽精調裝置中各組件的結構僅為示例性地結構說明，本領域技術人員可以根據上述設計思路調整組件結構，只要能夠實現相同或相似的功能即落入本發明的保護范圍中。

綜上所述，本發明提供的槽型軌精調裝置操作方便、調整精度高，能夠實現承軌槽軌道系統幾何形位的精確調整，適合在軌道交通工程施工中運用、推廣，有助于提高施工的質量和效率。本發明不僅適用于承軌槽軌道系統的幾何形位精調，同樣適用于鋼槽式軌道系統的幾何形位精調。

本發明并不局限于前述的具體實施方式。本發明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。