一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法與流程

技術領域：

本發(fā)明涉及橋梁施工技術領域，主要涉及一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，特別適用于預制橋面板的安裝施工。

背景技術：
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鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結構體系，在縱、橫梁之上分段安裝預制的道砟槽板，道砟槽板預制時在相應位置處預留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結合共同受力。

由于單塊道砟槽板重量大，鋼桁梁橋內部作業(yè)空間有限，安裝精度要求高，施工難度大，安全風險高，主要有以下難題：

1、道砟槽板為異型橫截面，一塊道砟槽板上預留剪力釘槽較多，剪力釘槽處鋼筋多且密，且安裝時縱、橫梁上每個剪力釘均需從道砟槽板預留槽的鋼筋網(wǎng)格中穿過，匹配精度要求高。

2、單塊道砟槽板重量大，鋼桁梁內部作業(yè)空間有限，無法使用大型機械設備，鋼桁梁上平面每個節(jié)間均安裝有平聯(lián)和橫聯(lián)，無法在鋼桁梁上平面進行連續(xù)安裝作業(yè)。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，實現(xiàn)道砟槽板預留槽中鋼筋網(wǎng)格與縱、橫梁剪力釘高精度匹配，解決預制橋面板高效安裝的施工難題。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，基于鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結構體系，在縱、橫梁之上分段安裝預制的道砟槽板，道砟槽板預制時在相應位置處預留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結合共同受力的原理；其特征在于：具體步驟如下：

1)首先根據(jù)道砟槽板截面形式，設計加工相應的道砟槽板預制模板，在道砟槽板預制過程中，保證鋼筋的位置準確及混凝土的澆筑、養(yǎng)護質量；

2)其次在安裝前，對預制道砟槽板剪力釘槽四周混凝土進行鑿毛處理，并清除剪力釘槽中松散的混凝土和雜物，同時對剪力釘焊接位置與設計位置偏差情況進行逐一檢查，對超差及彎曲變形的剪力釘進行調整，同時檢查剪力釘上橡膠套是否缺失，補全缺失的橡膠套；

3)在相鄰引橋橋面上拼裝軌行式公路架橋機作為架板機，架板機橫向相對線路橋中線對稱布置，中支腿橫移軌道布置于已安裝道砟槽板前端，前支腿橫移軌道布置于縱、橫梁上方，兩起重天車運行至架板機后方的中支腿與后支腿之間；

4)利用垂直提升裝置將道砟槽板吊至運梁炮車上，炮車沿橋面運至架板機兩主梁之間、天車下方，通過天車將炮車上道砟槽板提起后，天車帶動道砟槽板沿架板機主梁上方軌道緩慢縱向運行至前方待架處，經(jīng)過天車縱移、天車吊鉤橫移和架板機整體橫移精確調整位置，緩慢落鉤，將道砟槽板安裝到設計位置；

5)安裝完成架板機吊裝范圍內道砟槽板后，架板機中支腿行走輪轉換為縱向，架板機縱移過孔至下一待架節(jié)間；

6)重復5～6步驟，直至所有道砟槽板安裝完成。

所述的道砟槽板預制模板包括有混凝土預制臺座、模板底座、底模板、側模板、靠擋和芯模，所述混凝土預制臺座的條基頂面設置有多個預埋鋼板，所述模板底座焊接在條基頂面的預埋鋼板上，所述模板底座上架設有底模板，所述底模板的底面設有縱橫向的加勁肋，所述底模板的頂面在道砟槽板預留剪力釘槽處設有圍擋，所述圍擋在道砟槽板縱橫向鋼筋對應位置處設有凹槽，所述圍擋內的底模板設有開孔，所述圍擋上設有芯模，所述底模板的四周分別安裝有側模板，所述底模板兩外側的模板底座上分布有靠擋。

所述的凹槽寬度與道砟槽板鋼筋匹配，所述凹槽高度與道砟槽板底面保護層厚度一致；圍擋內底模板開孔。

所述的芯模的底端開口處為鋸齒形狀，且開口位置與道砟槽板鋼筋位置對應。

所述的四周側模板的端頭和底面分別設有螺栓孔，其相鄰的側模板之間、側模板和底模板通過多組螺栓連接。

所述的靠擋與模板底座連為一體，并配合有精軋螺紋鋼筋和螺帽用于支撐定位側邊模。

所述的道砟槽板預制時固定道砟槽板預留槽及其中的鋼筋在設計位置，同時架板前調整縱、橫梁上剪力釘至設計位置。

所述的架橋機主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、起吊天車、液壓及電氣系統(tǒng)組成，縱移可通過天車實現(xiàn)，橫移可通過天車和架橋機整體橫移實現(xiàn)，吊裝為多鉤起吊，便于安裝精度控制；橋面水平運輸則通過架橋機自帶運梁炮車實現(xiàn)；架橋機每縱移一次，可架設多塊道砟槽板。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

1、根據(jù)道砟槽板形式，設計加工道砟槽板預制模板，保證道砟槽板預制質量，尤其是剪力釘預留槽及其內部鋼筋的位置，降低了后期道砟槽板安裝的難度。

2、道砟槽板采用炮車進行橋面水平運輸，無需在橋面安裝軌道運行運梁臺車，即提高了效率，又降低了成本。

3、利用軌行式公路架橋機作為架板機，安全可靠，每縱移（過孔）一次，可安裝多塊道砟槽板，極大的提高工作效率。

4、該高速鐵路鋼桁梁橋道砟槽板方法技術可行，安全可靠，經(jīng)濟合理，具有較大的推廣價值。

附圖說明：

圖1為架板機安裝道砟槽板的示意圖。

圖2為道砟槽板預制模板的示意圖。

具體實施方式：

參見附圖。

一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，基于鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結構體系，在縱、橫梁之上分段安裝預制的道砟槽板，道砟槽板預制時在相應位置處預留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結合共同受力的原理；其特征在于：具體步驟如下：

1）首先根據(jù)道砟槽板截面形式，設計加工相應的道砟槽板預制模板，在道砟槽板預制過程中，保證鋼筋的位置準確及混凝土的澆筑、養(yǎng)護質量；

2）其次在安裝前，對預制道砟槽板剪力釘槽四周混凝土進行鑿毛處理，并清除剪力釘槽中松散的混凝土和雜物，同時對剪力釘焊接位置與設計位置偏差情況進行逐一檢查，對超差及彎曲變形的剪力釘進行調整，同時檢查剪力釘上橡膠套是否缺失，補全缺失的橡膠套；

3）在相鄰引橋橋面上拼裝軌行式公路架橋機作為架板機，架板機橫向相對線路橋中線對稱布置，中支腿橫移軌道布置于已安裝道砟槽板前端，前支腿橫移軌道布置于縱、橫梁上方，兩起重天車運行至架板機后方的中支腿與后支腿之間；

4）在鋼桁梁端頭5利用垂直提升裝置1將道砟槽板吊至運梁炮車2上，炮車2沿橋面開至架板機兩主梁3之間、天車4下方，通過天車4將炮車2上道砟槽板提起后，天車4帶動道砟槽板沿架板機主梁3上方軌道緩慢縱向運行至前方待架處，經(jīng)過天車4縱移、天車吊鉤橫移和架板機整體橫移精確調整位置，緩慢落鉤，將道砟槽板安裝到設計位置；

5）安裝完成架板機吊裝范圍內道砟槽板后，架板機中支腿行走輪轉換為縱向，架板機縱移過孔至下一待架節(jié)間；

6）重復5～6步驟，直至所有道砟槽板安裝完成。

所述的道砟槽板預制模板包括有混凝土預制臺座6、模板底座7、底模板8、側模板9、靠擋10和芯模11，所述混凝土預制臺座6的條基頂面設置有多個預埋鋼板，所述模板底座7焊接在條基頂面的預埋鋼板上，所述模板底座7上架設有底模板8，所述底模板8的底面設有縱橫向的加勁肋，所述底模板8的頂面在道砟槽板預留剪力釘槽處設有圍擋12，圍擋12在道砟槽板縱橫向鋼筋對應位置處設有凹槽13，所述圍擋內的底模板設有開孔，所述圍擋12上設有芯模11，所述底模板8的四周分別安裝有側模板9，所述底模板8兩外側的模板底座上分布有靠擋10。

所述的凹槽13寬度與道砟槽板鋼筋匹配，所述凹槽高度與道砟槽板底面保護層厚度一致；圍擋內底模板開孔。

所述的芯模11的底端開口處為鋸齒形狀，且開口位置與道砟槽板鋼筋位置對應。

所述的四周側模板9的端頭和底面分別設有螺栓孔，其相鄰的側模板之間、側模板和底模板通過多組螺栓連接。

所述的靠擋10與模板底座連為一體，并配合有精軋螺紋鋼筋和螺帽用于支撐定位側邊模。

所述的道砟槽板預制時固定道砟槽板預留槽及其中的鋼筋在設計位置，同時架板前調整縱、橫梁上剪力釘至設計位置。

所述的架橋機主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、起吊天車、液壓及電氣系統(tǒng)組成，縱移可通過天車實現(xiàn)，橫移可通過天車和架橋機整體橫移實現(xiàn)，吊裝為多鉤起吊，便于安裝精度控制；橋面水平運輸則通過架橋機自帶運梁炮車實現(xiàn)；架橋機每縱移一次，可架設多塊道砟槽板。