一種鋼軌銑磨車及其打磨裝置的制作方法

本實用新型涉及軌道維修技術領域，更具體地說，涉及一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，還涉及一種包括上述打磨裝置的鋼軌銑磨車。

背景技術：

鋼軌銑磨車主要用于對軌道車的軌道進行磨削，以使軌道保持理想的輪廓和表面質量，進而使軌道車行駛的更加平順。目前絕大多數的鋼軌銑磨車的打磨裝置在進行打磨時，都是通過車體驅動打磨裝置移動以使打磨面與鋼軌面相摩擦，一般需要車體來回行走，打磨效果不好，而且打磨裝置上的打磨面使用壽命有限，而更換打磨裝置上的打磨帶，需要停機進行更換，導致一次作業時長比較短，而導致不能在作業天窗(鐵路系統允許維護的單次工作時長)內連續作業。

綜上所述，如何有效地解決鋼軌銑磨車的打磨裝置免維護打磨時長短且打磨效果不好的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，該打磨裝置可以有效地解決鋼軌銑磨車的打磨裝置免維護打磨時長短且打磨效果不好的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述打磨裝置的鋼軌銑磨車。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，包括：基座，安裝在車體下部；砂帶輪裝置，設于所述基座的左右兩側，以分別打磨軌道左右兩側的鋼軌，各所述砂帶輪裝置均包括帶輪以及在所述帶輪驅動下連續運轉的砂帶，所述砂帶的外表面為用于打磨鋼軌的打磨面；所述基座的左右兩側分別設置有至少兩個所述砂帶輪裝置；還包括打磨替換裝置，用于驅動所述砂帶輪裝置左右移動使位于鋼軌打磨位置的一組砂帶輪裝置移出鋼軌打磨位置，并使另一組砂帶輪裝置移入至鋼軌打磨位置。

優選地，所述基座的左右兩側均分別設置有兩個所述砂帶輪裝置。

優選地，所述打磨替換裝置包括第一伸縮缸，各所述砂帶輪裝置均安裝在安裝座上，所述安裝座與所述基座之間設置有進行導向的第一導軌，所述第一伸縮缸設于所述基座，其伸縮端連接于所述安裝座，以驅動所述安裝座沿所述第一導軌左右移動。

優選地，還包括：定位銷，用于在砂帶輪裝置處于工作位置時，鎖定所述安裝座與所述基座之間的相對位置；定位驅動裝置，在鎖定狀態下，驅動所述定位銷插入所述安裝座的定位銷孔和所述基座的定位銷孔中，在解鎖狀態下，驅動所述定位銷退出所述安裝座的定位銷孔和/或所述基座的定位銷孔。

優選地，所述砂帶輪裝置的帶輪為鋁制帶輪，所述帶輪的輪面設置有硫化橡膠層。

優選地，還包括：第一電機，位于所述基座左側的所述砂帶輪裝置的內側，與所述基座左側的所述砂帶輪裝置的主動帶輪傳動連接，用于驅動所述基座左側的所述砂帶輪裝置工作；第二電機，位于所述基座右側的所述砂帶輪裝置的內側，與所述基座右側的所述砂帶輪裝置的主動帶輪傳動連接，用于驅動位于所述基座右側的所述砂帶輪裝置工作。

優選地，還包括張緊裝置，所述張緊裝置用于張緊所述砂帶輪裝置的砂帶。

優選的，各個所述砂帶輪裝置獨立設置有所述張緊裝置以分別對各個所述砂帶輪裝置的砂帶進行張緊。

優選地，所述張緊裝置包括：第二導軌，所述砂帶輪裝置的從動帶輪通過所述第二導軌可前后移動地安裝于所述安裝座；第二伸縮缸，其固定端安裝在所述安裝座，其伸縮端連接所述砂帶輪裝置的從動帶輪，以帶動所述砂帶輪裝置的從動帶輪沿所述第二導軌向前后移動以張緊所述砂帶輪裝置的砂帶。

本實用新型提供的一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，該打磨裝置包括砂帶輪裝置、基座和打磨替換裝置。其中砂帶輪裝置包括兩個帶輪和一條環形的砂帶，兩個帶輪中至少一個帶輪為主動輪，其中砂帶外表面為能夠打磨鋼軌的打磨面，通過砂帶外表面即打磨面與鋼軌相互移動造成摩擦以進行打磨。其中基座安裝在車體上，在基座的左右兩側均設置有砂帶輪裝置，以分別用于打磨軌道左右兩側的鋼軌，且基座的左右兩側均分別至少設置有兩個砂帶輪裝置，即使基座的左側設置有兩個以上砂帶輪裝置，使基座的右側也設置有兩個以上砂帶輪裝置。其中打磨替換裝置，用于驅動砂帶輪裝置左右移動以能夠替換其它砂帶輪裝置進行工作。

根據上述的技術方案，可以知道，在應用該打磨裝置時，通過基座左側的砂帶輪裝置對鋼軌的左側鋼軌進行打磨，通過基座右側的砂帶輪裝置對鋼軌的右側鋼軌進行打磨，并在當前的砂帶輪裝置的打磨面鈍化且無法繼續進行打磨時，通過打磨替換裝置驅動砂帶輪裝置左右移動，以使新的砂帶輪裝置繼續進行打磨工作。在該打磨裝置中，通過砂帶輪裝置使砂帶高速轉動，進而使打磨面相對需打磨鋼軌高速移動以進行打磨，進而可以實現快速打磨，大大節省打磨所需的時間和成本，配合合適粒度的砂帶，同時保證了打磨質量。同時在基座的左右兩側均設置了不止一個砂帶輪裝置，同時設置了打磨替換裝置，以能夠保證打磨裝置連續工作的時長，大大提高了工作效率，則有效地實現連續作業時間翻倍，實現天窗內連續作業而不需人力更換砂帶。所以該鋼軌銑磨車的打磨裝置能夠有效地解決打磨裝置免維護打磨時長短且打磨效果不好的問題。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種鋼軌銑磨車，該鋼軌銑磨車包括上述任一種打磨裝置，該打磨裝置的基座安裝在鋼軌銑磨車的車體上。由于上述的打磨裝置具有上述技術效果，具有該打磨裝置的鋼軌銑磨車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的打磨裝置的正視結構示意圖；

圖2為圖1中打磨裝置的左半部分局部俯視結構示意圖；

圖3為圖1中打磨裝置的右半部分局部俯視結構示意圖。

附圖中標記如下：

砂帶輪裝置1、基座2、打磨替換裝置3、安裝座4、第一電機5、第二電機6、第二伸縮缸7。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，以有效地解決鋼軌銑磨車的打磨裝置免維護打磨時長短且打磨效果不好的問題。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的打磨裝置的正視結構示意圖；圖2為圖1中打磨裝置的左半部分局部俯視結構示意圖；圖3為圖1中打磨裝置的右半部分局部俯視結構示意圖。

在一種具體實施例中，本實施例提供了一種鋼軌銑磨車的打磨裝置，以安裝在鋼軌銑磨車的車體上，對于鋼軌進行打磨。具體的，該打磨裝置包括砂帶輪裝置1、基座2和打磨替換裝置3。

其中砂帶輪裝置1主要包括帶輪和在帶輪驅動下連續運轉的砂帶，具體的包括兩個帶輪和一條環形的砂帶，兩個帶輪中至少一個帶輪為主動輪，通過帶輪轉動，帶動砂帶轉動，其中砂帶輪裝置1的具體結構可以參考現有技術。而砂帶輪裝置1的砂帶外表面應當為能夠打磨鋼軌的打磨面，通過砂帶外表面即打磨面與鋼軌相互移動造成摩擦以進行打磨。打磨面一般為磨砂面，具體的，采用何種打磨面才能夠進行打磨，還可以參考現有技術，在此不再詳細贅述。為了避免整體重量過大，此處優選砂帶輪裝置1的帶輪為鋁制帶輪，進一步的，為了保證平穩運行，可以使帶輪輪面設置有硫化橡膠層，以增大帶輪輪面與砂帶之間的摩擦力，且優選在兩個帶輪上均設置有硫化橡膠層，為了降低成本，可以僅在砂帶輪裝置1中的主動帶輪上設置有硫化橡膠層。進一步的，為了避免砂帶跑偏，可以使帶輪的輪面呈鼓型。

其中基座2安裝在車體上，在基座2的左右兩側均設置有砂帶輪裝置1，以分別用于打磨軌道左右兩側的鋼軌，即位于基座2左側的砂帶輪裝置1用于打磨軌道左側的鋼軌，而位于基座2右側的砂帶輪裝置1用于打磨軌道右側的鋼軌。需要說明的是，考慮到軌道的左右兩側鋼軌一般間距是恒定的，基于此可以預先使基座2左右兩側同時作業的兩個的砂帶輪裝置1之間的間距，與軌道左右兩側鋼軌之間的間距相等。

基座2的左右兩側均分別至少設置有兩個砂帶輪裝置1，即使基座2的左側設置有兩個以上砂帶輪裝置1，使基座2的右側設置有兩個以上砂帶輪裝置1。以使基座2的左右兩側均至少有一個砂帶輪裝置1作為備用的砂帶輪裝置，以在當前使用的砂帶輪裝置1的打磨面無法進行打磨時，可以使當側其它的砂帶輪裝置1替換上，以繼續進行打磨。其中考慮到軌道的寬度有限，且銑磨車的寬度有限，基于此，優選使基座2的左右兩側均分別設置有兩個砂帶輪裝置1。

其中打磨替換裝置3，用于驅動砂帶輪裝置1左右移動以能夠替換其它砂帶輪裝置1進行工作，具體的，位于鋼軌打磨位置的一組所述砂帶輪裝置1移出所述鋼軌打磨位置，并使另一組所述砂帶輪裝置1移入至所述鋼軌打磨位置，其中一組砂帶輪裝置1位于鋼軌打磨位置，指的是兩個砂帶輪裝置分別位于鋼軌的左右兩根鋼軌處以分別對兩根鋼軌進行打磨，即在當前砂帶輪裝置1無法繼續進行打磨工作時，通過驅動基座2上該側的其它砂帶輪裝置1進入工作位置，進行打磨工作。具體的，各個砂帶輪裝置1可以單獨的設置有打磨替換裝置3，為了替換方便，可以在基座2的左側設置有一個打磨替換裝置3，以對左側的各個砂帶輪裝置1共同驅動，也在基座2的右側設置有一個打磨替換裝置3，以對右側的各個砂帶輪裝置1共同驅動。還可以，使各個砂帶輪裝置1的主動帶輪固定在一個座體上，而將各個砂帶輪裝置1的從動帶輪固定在另一個座體，兩個座體與基座2之間分別獨立設置有打磨更換裝置3，以在前后方向分別進行驅動。

在本實施例中，在應用該打磨裝置時，通過基座2左側的砂帶輪裝置1對鋼軌的左側鋼軌進行打磨，通過基座2右側的砂帶輪裝置1對鋼軌的右側鋼軌進行打磨，并在當前的砂帶輪裝置1的打磨面鈍化且無法繼續進行打磨時，通過打磨替換裝置3驅動砂帶輪裝置1左右移動，以使新的砂帶輪裝置1繼續進行打磨工作。在該打磨裝置中，通過砂帶輪裝置1使砂帶高速轉動，進而使打磨面相對需打磨鋼軌高速移動以進行打磨，進而可以實現快速打磨，大大節省打磨所需的時間和成本，同時保證了打磨質量。同時在基座2的左右兩側均設置了不止一個砂帶輪裝置1，同時設置了打磨替換裝置3，以能夠保證打磨裝置免維護連續工作的時長，大大提高了工作效率，則有效地實現連續作業時間翻倍，實現天窗內連續作業而不需人力更換砂帶。所以該鋼軌銑磨車的打磨裝置能夠有效地解決打磨裝置免維護打磨時長短且打磨效果不好的問題。

如上所述的各個砂帶輪裝置1，可以分別由不同的打磨替換裝置3進行驅動替換，但是考慮到，在進行打磨時，一般都是軌道的左右兩根鋼軌同時打磨。而在打磨時，一般左右兩個砂帶輪裝置1會同時鈍化而無法進行打磨，基于此，可以僅僅設置一個打磨替換裝置3。基于此，可以設置有安裝座4，并將各個砂帶輪裝置1均安裝在安裝座4上，并將打磨替換裝置3設置在基座2與安裝座4之間，以驅動安裝座4相對基座2左右移動。并在安裝座4與基座2之間設置有進行導向的第一導軌，以對安裝座4的左右移動進行導向。具體的打磨替換裝置可以包括第一伸縮缸，具體的可以是電缸、液壓缸或氣壓缸，將第一伸縮缸設置在基座上，伸縮端與安裝座連接以驅動安裝座沿第一導軌左右移動。其中基座2與安裝座4，為了設置簡單，均可以采用鋼件焊接結構，具體的可以采用方鋼管焊接成框架結構，為了加強強度，可以使基座2與安裝座4均為桁架結構。

在實際打磨中，砂帶輪裝置1的砂帶打磨時，很容易受到側力，而在受到側力時，則很容易造成整個砂帶輪裝置1側移，而對于打磨替換裝置3，不論是伸縮液壓缸、伸縮氣壓缸，還是電缸，作為驅動部件，而打磨替換裝置3的工作能力有限，若一直處于有輸出力的狀態，則導致使用壽命比較短。為了避免打磨替換裝置3提前損壞，并保證整體使用壽命，可以設置有用于阻止安裝座4與基座2相對移動的定位銷，以在砂帶輪裝置處于工作位置時，對所述安裝座與所述基座之間的相對位置進行鎖定，需要說明的是，當一側設置有多個砂帶輪裝置時，則定位銷應當能夠對不同的作業位進行定位，為了方便定位，還可以設置有驅動定位銷插裝在安裝座4且插裝在基座2中以阻止安裝座4相對基座2移動的定位驅動裝置，在鎖定狀態下，驅動所述定位銷插入安裝座的定位銷孔和基座的定位銷孔中，以對安裝座和基座的相對位置進行鎖定，在解鎖狀態下，驅動所述定位銷退出所述安裝座的定位銷孔和/或所述基座的定位銷孔，以使安裝座與基座可以相對移動。其中定位驅動裝置可以采用伸縮缸。因為安裝座4與基座2可以相對左右方向移動，所以定位銷可以在前后方向具有一定的延伸，以阻止安裝座4相對基座2左右移動。進一步的，考慮到，各個帶輪處的受力均比較大，優選在各個砂帶輪裝置的各個工作位均設置有定位銷。

進一步的，優選在基座2的左右兩側分別獨立設置有電機，以驅動砂帶輪裝置的砂帶勻速轉動，以對左右兩側的砂帶輪裝置1進行分別驅動。具體的，可以設置有第一電機5和第二電機6，其中第一電機5，設置于基座2左側的砂帶輪裝置的內側，并與基座左側的砂帶輪裝置的主動帶輪傳動連接，以用于驅動基座2左側的砂帶輪裝置1進行工作，而其中的第二電機6，設置于基座右側的砂帶輪裝置的內側，以與基座右側的砂帶輪裝置的主動帶輪傳動連接，以用于驅動基座2右側的砂帶輪裝置1進行工作，進而實現對基座2左右兩側的砂帶輪裝置1分別進行控制。需要說明的是，對于位于基座2右側的多個砂帶輪裝置1，可以由多個第一電機5驅動，但優選由一個第一電機5分別驅動，同樣對位于基座2左側的多個砂帶輪裝置1，可以由多個第二電機6驅動，但優選由一個第二電機6驅動。

在長期的工作中，砂帶輪裝置1隨著運行的時長越來越長，砂帶在長期拉力變形下，很容易松動，進而會導致砂帶輪裝置1無法很好的進行工作。基于此，可以設置有張緊裝置，以通過張緊裝置對砂帶輪裝置1的砂帶進行張緊。需要說明的是，考慮各個砂帶輪裝置可以共用一個張緊裝置，但是考慮到各個砂帶輪裝置的砂帶需要的張緊程度可能不同，尤其處于工作位的砂帶的主從動帶輪之間距離和處于非工作位的砂帶的主從動帶輪之間的距離會不同。此處優選各個砂帶輪裝置獨立設置有張緊裝置，以分別對各個砂帶輪裝置的砂帶進行張緊。而且當設置有加壓組件時，在加壓組件對當側的工作中砂帶進行加壓時，不會干涉當側其它砂帶輪裝置的砂帶。

具體的張緊方式，可以使張緊裝置包括張緊輪，通過張緊輪使帶輪之間的砂帶部分向外彎曲變形。設置張緊輪，會增加砂帶轉動的阻力，導致能源消耗比較大。基于此，可以將從動帶輪作為張緊輪使用，具體的可以使張緊裝置包括第二導軌和第二伸縮缸7，其中砂帶輪裝置1的從動帶輪通過第二導軌可前后移動地安裝于安裝座4上，而其中第二伸縮缸7，該第二伸縮缸7的固定端安裝在安裝座4，而該第二伸縮缸7的伸縮端連接砂帶輪裝置1的從動帶輪，以帶動砂帶輪裝置1的從動帶輪沿第二導軌前后移動以張緊砂帶輪裝置1的砂帶，具體的通過增大從動帶輪與主動帶輪之間的間距，以使砂帶張緊，該種張緊方式，對于整體運行不會產生過大的影響。而且通過設置該張緊裝置，還方便砂帶輪裝置1進行砂帶更換。第二伸縮缸7可以是伸縮液壓缸、伸縮氣壓缸，還可以是電缸，其中電缸指的是，電機與絲杠螺母機構的組合機構。需要說明的是，為了方便單獨控制，此處優選各個砂帶輪裝置1單獨設置有張緊裝置。

基于上述實施例中提供的打磨裝置，本實用新型還提供了一種鋼軌銑磨車，該一種鋼軌銑磨車包括上述實施例中任意一種打磨裝置，其中該打磨裝置的基座安裝在鋼軌銑磨車的車體上。由于該一種鋼軌銑磨車采用了上述實施例中的打磨裝置，所以該一種鋼軌銑磨車的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。