本實用新型涉及一種隔離裝置，具體涉及一種具有人車分離和噴淋降塵功能的隔離裝置。
背景技術：
眾所周知，無論是在大街上，還是在廠區、建筑工地的施工道路上，都需要采用一種隔離裝置對人和車的行走通道進行分離，使人車各行其道，以確保行人的生命安全。傳統的人車隔離裝置，隔離墩材質一般為混凝土，隔離欄桿為兩道鋼管，在隔離墩預制過程中，通過預留孔道，用于后期穿隔離欄桿，這種人車分離隔離裝置的缺點是耗材大、不環保、比較笨重、移動不方便；另一種較為先進的隔離裝置是：隔離墩材質為硬質塑料，通過拼接安裝，隔離欄桿為兩道PPR管，這種人車分離隔離裝置的優點是隔離裝置安裝、拆卸采用組裝式，比較方便，隔離欄桿由PPR管，在建筑工地上可以重復利用，缺點是：隔離墩內部需要進行灌砂，來增加隔離墩的重量，拆卸完成后，又需要對砂進行收集處理，使用不方便。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是現有的隔離裝置需要灌砂并對砂進行收集處理，使用不方便，提供一種具有人車分離和噴淋降塵功能的隔離裝置。
為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：一種具有人車分離和噴淋降塵功能的隔離裝置，包括隔離墩和隔離欄桿，隔離欄桿穿過隔離墩上的孔道將隔離墩連接起來；隔離欄桿為中空結構，隔離欄桿包括上層隔離欄桿和下層隔離欄桿，所述上層隔離欄桿上設有霧化噴頭，與上層隔離欄桿一端相連設有加壓泵；所述下層隔離欄桿上設有支管，支管上設有注水口。
所述支管上設有閥門I。
所述相鄰隔離墩之間設有閥門II。
所述隔離欄桿為PPR管結構。
所述相鄰隔離墩間距為2000-3000mm，隔離墩為錐臺型結構，隔離墩從下到上依次為儲水層、隔離欄桿穿越層和墩帽，孔道設置在隔離欄桿穿越層，孔道有兩道。
所述隔離墩上設有反光帶。
采用上述結構的本實用新型可以廣泛應用在建筑工地、廠區的施工道路上，用于進行人車分流、霧化噴淋降塵。隔離墩由定型化模具加工制成，隔離欄桿使用PPR管，建筑工程施工后期，PPR管卸下后可用于工程實體。本實用新型使隔離裝置標準化，且兼有噴淋降塵的作用，提高建筑工地文明施工水平。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括隔離墩1和隔離欄桿2，隔離欄桿2穿過隔離墩1上的孔道11將隔離墩1連接起來；隔離欄桿2為中空結構，隔離欄桿2包括上層隔離欄桿21和下層隔離欄桿22，所述上層隔離欄桿21上設有霧化噴頭23，與上層隔離欄桿21一端相連設有加壓泵4；所述下層隔離欄桿22上設有支管6，支管6上設有注水口24。加壓泵4采用微型增壓水泵，該增壓泵為全自動變頻恒壓供水，可節約能源60%以上，并且可以周轉使用。
所述支管6上設有閥門I61。每個隔離墩對應一個支管，每個支管上的閥門I61控制相對應的注水口24的開合。可以根據需要選擇需要注水的隔離墩，一個隔離墩注滿水后關閉閥門I61即可。
所述相鄰隔離墩1之間設有閥門II62。每個隔離墩對應一個閥門II62，根據需要選擇需要霧化噴頭23噴水的位置。
所述隔離欄桿2為PPR管結構。
所述相鄰隔離墩1間距為2000-3000mm ，本實用新型相鄰隔離墩1間距2500mm，隔離墩1為錐臺型結構，隔離墩1從下到上依次為儲水層12、隔離欄桿穿越層13和墩帽14，孔道11設置在隔離欄桿穿越層13，孔道11有兩道。隔離墩采用硬質塑料制成，中部隔離欄桿穿越層13孔道11的直徑為50mm，共設置兩道孔道11。
所述隔離墩1上設有反光帶15。整個隔離墩外部間隔150mm粘貼黃色反光帶，以便在夜間起到警示提醒作用。隔離墩1底部儲水層12注水由下部隔離欄桿提供，下層隔離欄桿22穿過孔道11的底部設置直徑為100mm圓孔用于注水。后期使用完成后，只需要將隔離墩拆除，將底部貯存的水倒掉即可。隔離欄桿上、下兩層均采用管徑為DN50的PPR管，上層隔離欄桿21作為噴淋使用，霧化噴頭23間距2.5m，設置在兩個隔離墩中間，管道之間的接頭采用熱熔連接；下層隔離欄桿22作為隔離墩內部注水使用，管道之間的接頭采用熱熔連接。使用完成后，根施工現場實際情況，將PPR管在適當位置斷開，用于施工現場，回收率能達到60%以上。本實用新型在南方可四季使用，在北方，適用的時間段為3月15日至11月15日，冬季應將隔離欄桿PPR管、隔離墩底部儲水排干凈，以防凍脹破壞。