一種高速公路橋的排水裝置的制作方法

本實用新型涉及排水設施技術領域，尤其涉及一種高速公路橋的排水裝置。

背景技術：

眾所周知，公路橋梁橋面在下雨天一旦產生積水，其上高速行駛的車輛輪胎就會受到積水影響產生打滑、失控，從而發生車輛滑移或側翻的嚴重交通事故。因此，必須要在公路橋梁橋面上設置排水設施，用于快速排除橋面積水。

目前在公路橋梁橋面上主要采用挖掘排水槽的結構來進行積水排除，這種排水槽的結構設計較為簡單，破壞了公路的基本結構，使得道路壽命變短，在實際使用過程中存在排水速度慢、容易堵塞、排水槽內積存雜物不易清理等缺陷。

因此，我們急需設計一種高速公路橋的排水裝置解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高速公路橋的排水裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高速公路橋的排水裝置，包括第二出水管和第一出水管，所述第二出水管與第一出水管的側壁焊接連接，且兩者內腔連通，第二出水管遠離第一出水管的一端第三出水管的進水端通過管套連接，第一出水管、第二出水管和第三出水管均通過支架固定在橋體的側壁上，第一出水管的頂端與集水裝置連接，第一出水管的末端安裝有密封蓋，集水裝置的豎截面呈直角梯形，橫截面呈矩形，且集水裝置澆筑在橋體的側壁上，且集水裝置的頂端與橋體的路面齊平。

優選的，所述集水裝置包括鋼筋骨架和混凝土，其中混凝土澆筑在鋼筋固定架上，且集水裝置上開有集水槽，集水槽的底部開有出水孔，出水孔與第一出水管的進水端連接，集水裝置的斜面與地面的夾角為30度-45度。

優選的，所述第一出水管、第二出水管和第三出水管均采用不銹鋼導水管。

優選的，所述橋體的側壁上預埋用于安裝第一出水管、第二出水管和第三出水管的支架。

本實用新型有益效果：該高速公路橋的排水裝置其上設置了集水裝置，其能夠在不破壞公路結構的基礎上將公路上水進行收集，其上還設置了由數根出水管和密封蓋構成的導水機構，該導水機構結構簡單，造價低，設計巧妙，不易堵塞，易于清理，該高速公路橋的排水裝置排水效率高，不易堵塞，不會破壞公路結構，且造價低，易于廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高速公路橋的排水裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種高速公路橋的排水裝置的集水裝置的結構示意圖。

圖中：1集水裝置、2第一出水管、3密封蓋、4第二出水管、5第三出水管、6支架、7橋體、8集水槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種高速公路橋的排水裝置，包括第二出水管4和第一出水管2，第二出水管4與第一出水管2的側壁焊接連接，且兩者內腔連通，第二出水管4遠離第一出水管2的一端第三出水管5的進水端通過管套連接，第一出水管2、第二出水管4和第三出水管5均通過支架固定在橋體7的側壁上，第一出水管2的頂端與集水裝置1連接，第一出水管2的末端安裝有密封蓋3，集水裝置1的豎截面呈直角梯形，橫截面呈矩形，且集水裝置1澆筑在橋體7的側壁上，且集水裝置1的頂端與橋體7的路面齊平，集水裝置1包括鋼筋骨架和混凝土，其中混凝土澆筑在鋼筋固定架上，且集水裝置1上開有集水槽8，集水槽8的底部開有出水孔，出水孔與第一出水管2的進水端連接，集水裝置1的斜面與地面的夾角為30度-45度，第一出水管2、第二出水管4和第三出水管5均采用不銹鋼導水管，橋體7的側壁上預埋用于安裝第一出水管2、第二出水管4和第三出水管5的支架6。

工作原理：先在橋體7的路面兩側筑造集水裝置1，再在橋體7的路面兩側筑造護墻，集水裝置1位于護墻與橋體7之間，集水裝置1上開有集水槽8，集水槽8的底部開有出水孔，然后再將第一出水管2、第二出水管4和第三出水管5組裝好，將第一出水管2的進水端插入到開于集水槽8底部的出水孔內，再將第一出水管2、第二出水管4和第三出水管5通過支架6固定在橋體7上即可。

當第一出水管2被雜物堵塞時，只需要將密封蓋3打開，即可清楚其內部的雜物。

以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。