用于礦山運輸軌道鋪設的二次填渣設備的制作方法

本實用新型屬于礦山填渣設備技術領域，具體設計一種用于礦山運輸軌道鋪設的二次填渣設備。

背景技術：

在地下礦山有軌中斷軌道鋪設施工時，由于巷道斷面較小，施工空間有限，二次填渣時,機械設備通常無法進入，只能采用人工小板車推的方式進行道渣的運輸，施工效率低，勞動強度大。目前，常用的方案是鏟運機把道渣運送到指定位置，通過人工小板車推的方式進行道渣的二次運輸及人工回填，施工效率低下。

技術實現要素：

針對上述現有技術中描述的不足，本實用新型的目的是提供一種施工效率高，勞動強度小的用于礦山運輸軌道鋪設的二次填渣設備。

為實現上述技術目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種用于礦山運輸軌道鋪設的二次填渣設備，包括車體底板，在車體底板上端安裝有發動機、駕駛座和振動卸料組件，在車體底板與振動卸料組件的下料槽相對應的位置設置有卸料口；在車體底板的下端安裝有車輪組件，車輪組件包括前車輪單元和后車輪單元，前車輪單元通過皮帶與后車輪單元傳動連接；前車輪單元通過皮帶與發動機的輸出軸連接；后車輪單元通過皮帶與振動卸料組件的凸輪組件的凸輪轉軸傳動連接。所述發動機由舊鏟運機發動機改裝的柴油發動機。

所述振動卸料組件包括裝料斗，在裝料斗的底部設置有下料槽和振動板，下料槽與卸料口相對應；振動板靠近下料槽的一端鉸接在裝料斗的側壁上；振動板遠離下料槽的一端為活動端，且在振動板遠離下料槽的一端下部安裝有彈簧和凸輪組件，彈簧固定在車體底板的上端；凸輪組件包括凸輪轉軸和凸輪，凸輪固定安裝在凸輪轉軸上并與凸輪轉軸一起轉動；凸輪轉軸通過連接件Ⅰ安裝在振動板下端并通過皮帶與后車輪單元的后轉軸連接；液壓缸安裝在車體底板上端并與振動板的自由端相對應。

所述前車輪單元包括車輪、前轉軸和連接件Ⅱ，前轉軸通過連接件Ⅱ安裝在車體底板的下方并通過皮帶與發動機的輸出軸連接；車輪固定安裝在前轉軸的兩端；所述后車輪單元包括車輪、后轉軸和連接件Ⅲ，后轉軸通過連接件Ⅲ安裝在車體底板的下方并通過皮帶與前轉軸連接；車輪固定安裝在后轉軸的兩端，后轉軸通過皮帶與凸輪轉軸連接。

所述車輪包括外輪和內輪，內輪安裝在外輪內側，且內輪的直徑小于外輪的直徑，內輪的軸線與外輪的軸線重合。

在內輪的內側安裝有擋泥板。

所述內輪頂端到外輪頂端的距離為4-5㎝。保證車輪始終與軌道接觸，防止脫軌。

本實用新型采用廢棄物品制作而成，極大程度地節約成本，而且通過凸輪轉動帶動振動板振動，使物料在振動力的作用下從下料槽掉落，彈簧使振動板恢復原位。而且還可通過液壓缸將振動板頂起，使物料全部從下料槽掉落。本實用新型整體結構簡單，無需人工卸料，極大程度地降低勞動強度，且施工效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中車輪的結構示意圖。

圖3為本實用新型中卸料組件的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種用于礦山運輸軌道鋪設的二次填渣設備，包括車體底板1，在車體底板1上端安裝有發動機2、駕駛座3和振動卸料組件4，在車體底板1與振動卸料組件4的下料槽4-1相對應的位置設置有卸料口8。所述發動機由舊鏟運機發動機改裝的柴油發動機。

所述振動卸料組件4包括裝料斗4-2，在裝料斗4-2的底部設置有下料槽4-1和振動板4-3，下料槽4-1與卸料口8相對應；振動板4-3靠近下料槽4-1的一端鉸接在裝料斗4-2的側壁上；振動板4-3遠離下料槽4-1的一端為活動端，且在振動板4-3遠離下料槽4-1的一端下部安裝有彈簧4-4和凸輪組件，彈簧4-4固定在車體底板1的上端；凸輪組件包括凸輪轉軸7-1和凸輪7-2，凸輪7-2固定安裝在凸輪轉軸7-1上并與凸輪轉軸7-1一起轉動；凸輪轉軸7-1通過連接件Ⅰ安裝在振動板4-3下端并通過皮帶6與后車輪單元5-2的后轉軸5-2-2連接；液壓缸4-5安裝在車體底板1上端并與振動板4-3的自由端相對應。

在車體底板1的下端安裝有車輪組件，車輪組件包括前車輪單元5-1和后車輪單元5-2，前車輪單元5-1通過皮帶6與后車輪單元5-2傳動連接。前車輪單元5-1通過皮帶6與發動機2的輸出軸連接。所述前車輪單元5-1包括車輪5-3、前轉軸5-1-2和連接件Ⅱ，前轉軸5-1-2通過連接件Ⅱ安裝在車體底板1的下方并通過皮帶6與發動機2的輸出軸連接；車輪5-3固定安裝在前轉軸5-1-2的兩端。

后車輪單元5-2通過皮帶6與凸輪轉軸7-1傳動連接。所述后車輪單元5-2包括車輪5-3、后轉軸5-2-2和連接件Ⅲ，后轉軸5-2-2通過連接件Ⅲ安裝在車體底板1的下方并通過皮帶6與前轉軸5-1-2連接；車輪5-3固定安裝在后轉軸5-2-2的兩端，后轉軸5-2-2通過皮帶6與凸輪轉軸7-1連接。

所述車輪5-3包括外輪5-3-1和內輪5-3-2，內輪5-3-2安裝在外輪5-3-1內側，且內輪5-3-2的直徑小于外輪5-3-1的直徑，內輪5-3-2的軸線與外輪5-3-1的軸線重合。在內輪5-3-2的內側安裝有擋泥板5-3-3。所述內輪5-3-2頂端到外輪5-3-1頂端的距離為4-5㎝。保證車輪始終與軌道接觸，防止脫軌。

發動機2通過皮帶6帶動前車輪單元的車輪轉動，前車輪單元的前轉軸5-1-2通過皮帶6帶動后車輪單元的車輪轉動，后車輪單元的車輪通過皮帶帶動凸輪轉動，凸輪轉動過程中，使振動板振動，進而使物料在振動力的作用下從下料槽掉落，彈簧使振動板恢復原位。而且還可通過液壓缸4-5將振動板4-3頂起，使物料全部從下料槽掉落。