一種橋梁豎向預應力鋼筋張拉錨墊板的制作方法

本實用新型涉及到橋梁施工領域，具體涉及到一種橋梁豎向預應力鋼筋張拉錨墊板。

背景技術：

對于使用箱形截面的梁橋，腹板斜裂縫是較為常見的病害。而引起腹板開裂的主要原因則是腹板中的主拉應力超過混凝土抗拉強度。因此，為改善箱形截面梁橋腹板的受力，一般需在腹板處張拉豎向預應力鋼筋。實際工程中，豎向預應力鋼筋多采用精軋螺紋鋼筋。但由于豎向預應力鋼筋長度相對較短，其永存預應力的大小易受到施工質量的影響，容易因施工不精密而引起較大的預應力損失。其中，錨墊板常定位不準出現傾角而導致與錨固螺母之間存在縫隙，在預應力鋼筋放張后鋼筋被壓彎，縫隙被壓縮而導致預應力鋼筋回縮，從而引起預應力損失。當傾角過大時，甚至會造成預應力鋼筋斷裂，造成不可挽回的后果。日本鐵道部所制定的《混凝土標準規范》規定了錨墊板安裝傾角不能超過3°，但我國現行公路橋規卻并未考慮到此項預應力損失。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的問題，提供一種橋梁豎向預應力鋼筋張拉錨墊板，能夠減小橋梁施工中的預應力損失，提高施工精度。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

包括套箍以及在套箍內從下往上依次設置的剛性件和彈性件，彈性件上設置有壓緊裝置，剛性件和彈性件均通過中間分隔板分割成兩部分，且剛性件和中間分隔板之間固定連接。

進一步地，壓緊裝置包括設置在彈性件上側的擋板，擋板也通過中間分隔板分割成兩部分；擋板、彈性件和剛性件上設置有相通的螺紋孔，螺紋孔內安裝螺栓。

進一步地，套箍的側壁上對稱設置兩個旋轉拖柄。

進一步地，套箍上設置有扣鎖。

進一步地，彈性件采用橡膠。

進一步地，剛性件采用金屬。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型通過設置壓緊裝置能夠預先壓縮彈性件，在豎向預應力鋼筋放張前找到傾角引起的縫隙位置，將該位置處安裝的錨墊板中的壓緊裝置打開，將彈性件釋放并使用套箍箍緊以達到提前填充由施工誤差引起的錨墊板與錨固螺母之間縫隙的目的，且不會被放張后的預應力鋼筋壓縮引起過大的豎向變形，從而減小了預應力鋼筋放張后的回縮量，減小了預應力損失，提高了永存預應力，達到了改善了箱梁腹板受力的目的，提高施工精度。

進一步地，本實用新型通過設置旋轉拖柄，使得預應力鋼筋放張前，本實用新型可被外力借助旋轉拖柄繞中軸線旋轉。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的側視圖。

圖4是本實用新型使用過程的結構示意圖。

圖5是本實用新型使用過程中彈性橡膠材料被釋放后的示意圖。

圖6是本實用新型中彈性件釋放部分的示意圖。

其中：1-彈性件；2-擋板；3-旋轉拖柄；4-剛性件；5-中間分隔板；6-套箍；7-螺栓；8-扣鎖；9-錨固螺母；10-預應力鋼筋；11-彈性件釋放部分。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

參照圖1，圖2以及圖3，本實用新型包括套箍6以及在套箍6內從下往上依次設置的剛性件4和彈性件1，剛性件4和彈性件1構成錨墊板板身；彈性件1上設置有壓緊裝置，剛性件4和彈性件1均通過中間分隔板5分割成兩部分，錨墊板板身橫向由兩個分隔開的半圓組成，且剛性件4和中間分隔板5之間固定連接。

剛性件4采用剛性金屬材料。彈性件1采用彈性橡膠材料。壓緊裝置包括設置在彈性件1上側的擋板2，擋板2也通過中間分隔板5分割成兩部分；擋板2、彈性件1和剛性件4上設置有相通的螺紋孔，螺紋孔內安裝螺栓7。螺栓7用于在使用前提供壓縮彈性橡膠材料的預壓力，通過螺栓7和擋板2能夠事先將彈性件1進行壓縮。彈性件1、剛性件4以及擋板2均被中間分隔板5分割為兩部分，在使用時可選擇擰開某一側的螺栓7并抽取該側的擋板2以釋放該側的彈性件1。

使用套箍6緊箍錨墊板后，所施加的徑向壓力應使彈性件1不至于在豎向預應力鋼筋10放張后被壓縮至不利于減小豎向預應力鋼筋10回縮量的厚度。本實用新型中上層的兩個半圓柱體的彈性件1被分別通過螺栓7和擋板2壓縮，當擰開螺栓7并抽掉擋板2之后彈性件1被釋放出，環形套箍6將整個錨墊板緊箍并施加徑向的壓力，使得彈性件1釋放后的總厚度大于處于壓縮狀態時的厚度加上被抽出的擋板2厚度。

套箍6的側壁上對稱設置兩個旋轉拖柄3，方便旋轉，可用于在預應力鋼筋放張前旋轉本實用新型錨墊板。套箍6上設置有扣鎖8。

本實用新型主要的工作過程及原理：

參見圖4至圖6，在使用前事先通過螺栓7和擋板2將彈性件1壓縮，且套箍6限制彈性件1的豎向變形，避免造成無法有效回彈的現象。

安裝好本實用新型錨墊板，錨固螺母9以及豎向的預應力鋼筋10，然后可通過專用測試設備測量本實用新型錨墊板與錨固螺母9之間的傾角θ，并找到縱向縫隙最大值的位置。

找到后，通過旋轉兩個旋轉拖柄3使得某一側的旋轉拖柄3位置與縱向縫隙最大位置對齊。對齊并確認位置后，擰開該側的螺栓7，并抽出該側的擋板2，由于使用了配套的套箍6將剛性件4和彈性件1緊箍，套箍6能夠施加徑向壓力，限制彈性件1釋放后在預應力鋼筋10放張后的壓應力作用下豎向變形，使得被壓縮的彈性件1充分釋放，彈性件釋放部分11有效填充錨墊板與錨固螺母9之間的縫隙。同時彈性件1的充分釋放，能夠避免彈性件1被預應力鋼筋10放張后所引起的豎向壓應力壓縮過多。

在上述步驟完成后，張拉預應力鋼筋10，隨后錨固放張，原本會被壓縮的錨墊板與錨固螺母9之間的縫隙被彈性件1所填充，減小了預應力鋼筋10的回縮量，從而減小了預應力損失，提高了永存預應力，達到了改善了箱梁腹板受力的目的。

本實用新型提出了一種新型的張拉錨墊板，采用帶有被壓縮的彈性件1的張拉錨墊板，在豎向預應力鋼筋10放張前找到傾角引起的縫隙位置，將該位置的彈性件1釋放并使用套箍6箍緊以達到提前填充縫隙的目的，其優點是能在預應力鋼筋10放張前有效處理錨墊板安裝不精確帶來的縫隙，從而避免此縫隙被預應力鋼筋10壓縮而帶來的預應力損失。

本實用新型通過在錨墊板與錨固螺母9的縫隙間填充彈性橡膠材料的方式，減小豎向預應力鋼筋放張后的回縮量，從而有效減少由施工質量引起的預應力損失，從而改善橋梁腹板的受力，解決了橋梁豎向預應力張拉過程中由于錨墊板安裝不準確所帶來的傾角引起的預應力損失的問題。

本實用新型的最終目的是要通過減小預應力鋼筋10放張后的回縮量以減小預應力損失，可實施的關鍵點在于彈性橡膠材料可以充分填充錨墊板安裝傾角帶來的縫隙，且不會被放張后的預應力鋼筋10壓縮引起過大的豎向變形。為達到該目的，有以下幾點要求：

彈性件1必須有理想的耐久性，不至于在橋梁使用壽命期間發生破壞；

套箍6必須能提供可靠的徑向壓力，不至于使得彈性件1在放張后的預應力鋼筋10帶來的豎向壓應力作用下發生過大的豎向壓縮變形；

在使用過程中，以及使用后，剛性件4、彈性件1、錨固螺母9以及套箍6必須能夠在足夠的可靠性下共同整體工作，因此剛性件4、彈性件1、錨固螺母9以及套箍6必須成套配備。

考慮到實際工程中，錨固螺母9與錨墊板之間的間隙大小各不相同，因此本實用新型錨墊板可通過配備不同厚度的彈性件1來配置不同規格的型號，以供依照間隙的大小來選擇使用。

以上為結合附圖對本實用新型進行的詳細說明，實際施工過程中技術人員可根據上述說明，依照實際情況對本實用新型做出多種變化。因而，在不違反本實用新型的權利要求宗旨的前提下，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為保護范圍。