一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽的制作方法

本實用新型涉及高速公路排水槽技術領域，尤其涉及一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽。

背景技術：

一直以來，高速公路路面排水是依靠道路兩側散排或沿攔水埂匯流至急流槽來進行排水的，急流槽縱向間距一般20～40m。由于道路較寬、匯水面積較大，路面平坦、縱坡很小，且橫坡又不能太大，降雨時公路兩側路面沿攔水埂常出現帶狀水流，散排水常常對了路堤邊坡造成嚴重沖刷，且在路邊低洼常處存在積水現象，影響了行車安全。此外，地表水還會大量流入路面邊緣處的縫隙中，進入路基的水分會增大路基填料的含水量，降低路基的強度和穩定性，甚至出現凍脹、翻漿及路堤失穩等病害。目前的高速公路路面通過鑲嵌排水槽來解決排水的問題。目前的路面排水槽在損壞時不可以進行拆裝更換，非常的麻煩；而且由于雨水中含有大量泥沙，容易造成排水槽的堵塞。為此提出一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案。

設計一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽，包括第一槽體，所述第一槽體的內部設置有第二槽體，所述第一槽體內部的中部沿其縱向設置有第一凸起，且第二槽體的底部設置有與第一凸起相對應的第三滑槽，所述第二槽體靠近開口處的兩側內壁均沿其縱向開設有第二滑槽，且第二滑槽內滑動連接有網格板，所述第二滑槽一端的兩側均設置有第二凸起，且第二滑槽的另一端設置有與第二凸起相對應的凹槽。

所述第一槽體外部的兩側沿其縱向均開設有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有槽蓋，所述槽蓋上開設有多個通孔。

優選的，所述槽蓋設置為C形蓋。

優選的，所述網格板設置為波浪形板。

優選的，所述通孔內均設置有隔網。

優選的，多個所述通孔在槽蓋上為均勻分布。

本實用新型提出的一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽，有益效果在于：本實用新型在使用時，積水通過通孔流入第二槽體內，設置在第二槽體內的網格板可對積水中的泥沙等物質進行過濾，并且可使泥沙聚集在波浪形板的低洼處，便于使用者將網格板抽出進行清理，第一槽體對第二槽體具有一定的保護作用，當第二槽體損壞時可直接將其抽出進行更換，既快捷又簡單，設置在第二槽體兩端的凹槽和第二凸起便于多個第二槽體之間的連接。本實用新型具有結構簡單、便于拆卸和安裝等優點，方便使用者對水槽進行快速更換，并且可避免排水槽堵塞的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽的結構示意圖。

圖2為本實用新型提出的一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽的第二槽體結構示意圖。

圖中：第一槽體1、槽蓋2、第一滑槽3、通孔4、網格板5、第二滑槽6、第二槽體7、第一凸起8、第三滑槽9、凹槽10、第二凸起11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種可拆裝的高速公路路面邊緣排水槽，包括第一槽體1，第一槽體1的內部設置有第二槽體7，第一槽體1內部的中部沿其縱向設置有第一凸起8，且第二槽體7的底部設置有與第一凸起8相對應的第三滑槽9，第二槽體7靠近開口處的兩側內壁均沿其縱向開設有第二滑槽6，且第二滑槽6內滑動連接有網格板5，網格板5設置為波浪形板，這樣設置可使積水中的泥沙聚集于波浪形板的低洼處，便于使用者進行清理，且可避免泥沙將網格板5全部堵塞的情況，第所述第二滑槽6一端的兩側均設置有第二凸起11，且第二滑槽6的另一端設置有與第二凸起11相對應的凹槽10，這樣設置便于多個第二滑槽6之間的連接。

第一槽體1外部的兩側沿其縱向均開設有第一滑槽3，第一滑槽3內滑動連接有槽蓋2，槽蓋2上開設有多個通孔4，通孔4內均設置有隔網，隔網可對積水中的泥沙進行第一步粗過濾，且多個通孔4在槽蓋2上為均勻分布，這樣設置可使槽蓋2的結構較為穩定，以免槽蓋2受外部壓力破碎，槽蓋2設置為C形蓋，可使槽蓋2與第一滑槽3之間的連接更加穩固。

本實用新型在使用時，積水通過通孔4流入第二槽體7內，設置在第二槽體7內的網格板5可對積水中的泥沙等物質進行過濾，并且可使泥沙聚集在波浪形板的低洼處，便于使用者將網格板5抽出進行清理，第一槽體1對第二槽體7具有一定的保護作用，當第二槽體7損壞時可直接將其抽出進行更換，既快捷又簡單，設置在第二槽體7兩端的凹槽10和第二凸起11便于多個第二槽體7之間的連接。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。