一種公路鋪攤放樣用刮板的制作方法

本實(shí)用新型涉及路面整平工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路鋪攤放樣用刮板。

背景技術(shù)：

目前，越來(lái)越多的路面采用瀝青澆筑而成，采用瀝青或水泥來(lái)澆筑路面具有施工速度快，施工靈活性高及后期維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。而在瀝青或水泥澆筑的過(guò)程中，瀝青或水泥的表面會(huì)凹凸不平，需要使用刮板對(duì)瀝青或水泥的表面進(jìn)行刮平，使得路面更加平整，現(xiàn)有的公路鋪攤刮板只對(duì)路面進(jìn)行一次刮平，并不能保證公路表面的絕對(duì)平整，需要多次反復(fù)刮平，提高了勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)量，同時(shí)刮平時(shí)對(duì)瀝青或水泥的厚度需要人力控制，這再次影響了刮平工作的順利進(jìn)行。為了解決上述問(wèn)題，我們提出了一種公路鋪攤放樣用刮板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公路鋪攤放樣用刮板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種公路鋪攤放樣用刮板，包括豎直設(shè)置的安裝板，所述安裝板的上側(cè)等距均勻設(shè)有多個(gè)第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有連接柱，所述連接柱遠(yuǎn)離第一安裝槽底部的一端貫穿第一安裝槽并固定連接有固定塊，所述連接柱上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與固定塊固定連接，所述第一彈簧的另一端與安裝板的上側(cè)相抵，所述固定塊上螺紋連接有多個(gè)均勻環(huán)繞設(shè)置的第一螺桿，所述固定塊通過(guò)第一螺桿與鋪攤機(jī)外殼下側(cè)固定連接，所述安裝板的一側(cè)焊接有向下傾斜設(shè)置的第一刮板，所述安裝板靠近第一刮板的一側(cè)設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽位于第一刮板與安裝板連接處的下方，所述第二安裝槽的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有第一連接板，所述第一連接板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)貫穿第二安裝槽并固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板上等距設(shè)有多個(gè)第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與調(diào)節(jié)板、第一刮板固定連接，所述調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離第一連接板的一側(cè)設(shè)有第三安裝槽，所述第三安裝槽的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有第二螺桿，所述第二螺桿的一端貫穿調(diào)節(jié)板并螺紋連接有鎖緊塊，所述第二螺桿上固定有第二連接板，所述第二連接板遠(yuǎn)離第二螺桿的一側(cè)貫穿第三安裝槽并固定連接有第二刮板，所述第二刮板遠(yuǎn)離第二連接板的一側(cè)等距設(shè)有多個(gè)過(guò)料口。

優(yōu)選地，所述第一安裝槽的槽口處設(shè)有限位環(huán)，所述連接柱靠近第一安裝槽底部的一端設(shè)有與限位環(huán)對(duì)應(yīng)的卡塊。

優(yōu)選地，所述第一刮板靠近第二刮板一側(cè)的下端對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形擋料板，兩個(gè)所述弧形擋料板相對(duì)的一側(cè)為凹面。

優(yōu)選地，所述第一連接板與調(diào)節(jié)板、第二連接板與第二刮板均為一體鑄造成型。

本實(shí)用新型中，通過(guò)第一螺桿可以方便將裝置固定安裝在鋪攤機(jī)外殼的下側(cè)，由于第一彈簧的彈力作用，可以方便在對(duì)路面進(jìn)行刮平的過(guò)程中，減少因第一刮板與路面接觸時(shí)產(chǎn)生的碰撞，影響刮板的使用壽命，由于第二彈簧的彈力作用，方便第二刮板與路面接觸進(jìn)行第一次刮平，在這一過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可以方便調(diào)節(jié)板傾斜角度的改變，過(guò)料口可以方便多余的瀝青或水泥通過(guò)，并由第一刮板進(jìn)行第二次刮平，通過(guò)第二螺桿和鎖緊塊對(duì)第二刮板的傾斜角度進(jìn)行控制，進(jìn)而對(duì)所需要的瀝青或水泥的厚度進(jìn)行固定，方便刮平工作的進(jìn)行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，方便控制路面厚度，方便刮平工作的進(jìn)行，防止路面凹凸不平，兩次刮平，使得路面更加平整，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種公路鋪攤放樣用刮板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝板、2連接柱、3第一彈簧、4轉(zhuǎn)動(dòng)軸、5第一連接板、6調(diào)節(jié)板、7第一刮板、8第二彈簧、9鎖緊塊、10第二連接板、11第二刮板、12過(guò)料口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種公路鋪攤放樣用刮板，包括豎直設(shè)置的安裝板1，安裝板1的上側(cè)等距均勻設(shè)有多個(gè)第一安裝槽，第一安裝槽內(nèi)設(shè)有連接柱2，第一安裝槽的槽口處設(shè)有限位環(huán)，連接柱2靠近第一安裝槽底部的一端設(shè)有與限位環(huán)對(duì)應(yīng)的卡塊，可以防止連接柱2脫離安裝板1，更加穩(wěn)固牢靠，連接柱2遠(yuǎn)離第一安裝槽底部的一端貫穿第一安裝槽并固定連接有固定塊，連接柱2上套接有第一彈簧3，第一彈簧3的一端與固定塊固定連接，第一彈簧3的另一端與安裝板1的上側(cè)相抵，固定塊上螺紋連接有多個(gè)均勻環(huán)繞設(shè)置的第一螺桿，固定塊通過(guò)第一螺桿與鋪攤機(jī)外殼下側(cè)固定連接，安裝板1的一側(cè)焊接有向下傾斜設(shè)置的第一刮板7，第一刮板7靠近第二刮板11一側(cè)的下端對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形擋料板，兩個(gè)弧形擋料板相對(duì)的一側(cè)為凹面，防止多余的瀝青或水泥向兩邊擴(kuò)散，影響道路的鋪設(shè)，安裝板1靠近第一刮板7的一側(cè)設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽位于第一刮板7與安裝板1連接處的下方，第二安裝槽的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上固定有第一連接板5，第一連接板5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一側(cè)貫穿第二安裝槽并固定連接有調(diào)節(jié)板6，調(diào)節(jié)板6上等距設(shè)有多個(gè)第二彈簧8，第二彈簧8的兩端分別與調(diào)節(jié)板6、第一刮板7固定連接，調(diào)節(jié)板6遠(yuǎn)離第一連接板5的一側(cè)設(shè)有第三安裝槽，第三安裝槽的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有第二螺桿，第二螺桿的一端貫穿調(diào)節(jié)板6并螺紋連接有鎖緊塊9，第二螺桿上固定有第二連接板10，第二連接板10遠(yuǎn)離第二螺桿的一側(cè)貫穿第三安裝槽并固定連接有第二刮板11，第二刮板11遠(yuǎn)離第二連接板10的一側(cè)等距設(shè)有多個(gè)過(guò)料口12，第一連接板5與調(diào)節(jié)板6、第二連接板10與第二刮板11均為一體鑄造成型，更加穩(wěn)固牢靠，防止斷裂。

本實(shí)用新型中，通過(guò)第一螺桿可以方便將裝置固定安裝在鋪攤機(jī)外殼的下側(cè)，由于第一彈簧3的彈力作用，可以方便在對(duì)路面進(jìn)行刮平的過(guò)程中，減少因第一刮板7與路面接觸時(shí)產(chǎn)生的碰撞，影響刮板的使用壽命，由于第二彈簧8的彈力作用，方便第二刮板11與路面接觸進(jìn)行第一次刮平，在這一過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4可以方便調(diào)節(jié)板6傾斜角度的改變，過(guò)料口12可以方便多余的瀝青或水泥通過(guò)，并由第一刮板7進(jìn)行第二次刮平，通過(guò)第二螺桿和鎖緊塊9對(duì)第二刮板11的傾斜角度進(jìn)行控制，進(jìn)而對(duì)所需要的瀝青或水泥的厚度進(jìn)行固定，方便刮平工作的進(jìn)行。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。