便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及道路障礙處理領(lǐng)域，尤其涉及便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，克服彈坑障礙的軍用制式裝備不少，不過(guò)器材的便攜性與適應(yīng)性還有些許不足，無(wú)法更好地滿足未來(lái)作戰(zhàn)時(shí)保障我軍快速通過(guò)彈坑障礙所需的便攜性、靈活性、適應(yīng)性的要求?，F(xiàn)役道路保障裝備存在的形體龐大、作業(yè)地形條件要求高、需機(jī)械牽引作業(yè)、操作復(fù)雜等問(wèn)題。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種質(zhì)量輕、攜帶方便，適應(yīng)性好，拆裝靈活方便的便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置。

本實(shí)用新型提出的一種便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置，其特征在于：包括剛?cè)峤M合承壓面板和自適應(yīng)套式組合氣囊，所述剛?cè)峤M合承壓面板可拆卸安裝在所述自適應(yīng)套式組合氣囊的上方，所述剛?cè)峤M合承壓面板包括剛面板和內(nèi)襯高壓氣囊，所述內(nèi)襯氣囊固定安裝在所述剛面板的下端，所述自適應(yīng)套式組合氣囊由若干環(huán)式輪胎狀氣囊從大到小、從上到下依次套設(shè)而成，相鄰兩個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊之間連接有氣閥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剛面板由兩塊合金鋼板相互拼接組成，每個(gè)合金鋼板下端的長(zhǎng)度方向均固定一個(gè)內(nèi)襯高壓氣囊，所述剛面板兩側(cè)長(zhǎng)邊處的兩端均固設(shè)有連接頭。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剛面板的長(zhǎng)度為1.6米，寬度為1米，厚度為30毫米。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自適應(yīng)套式組合氣囊包括三種型號(hào)；第一種半徑為0.2-3米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊，飽和高度為0.2米；第二種半徑為3-6米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊；第一種半徑為6-9米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自適應(yīng)套式組合氣囊的重量小于50公斤。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述合金鋼板由16Mn型鋼材制成。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.器材便攜性

下部自適應(yīng)套式組合氣囊采用輕質(zhì)的高品質(zhì)尼龍纏繞橡膠，整體重量輕，一套器材在50kg以?xún)?nèi)，兩名作業(yè)手便可搬運(yùn)；上部的剛?cè)峤M合承壓面板采用16Mn型鋼材所形成的整個(gè)模塊的重量(含未充氣的氣囊)約120kg，4名作業(yè)手便可人工作業(yè)。整套器材所占體積較小，可裝于一般運(yùn)輸車(chē)輛中。

2.彈坑自適應(yīng)性

該器材可克服不同航彈爆炸形成的彈坑，通過(guò)壘加不同直徑的環(huán)式輪胎狀氣囊來(lái)填充不同尺寸的彈坑，從而達(dá)到裝備預(yù)期的自適應(yīng)性。其適應(yīng)尺寸為：克服彈坑直徑D：D≥1.0m,深度h≥0.4m。

3.快速架設(shè)性

全套器材輕巧簡(jiǎn)便，從開(kāi)始架設(shè)起到架設(shè)完成，作業(yè)時(shí)間在20Mins以?xún)?nèi)，全組作業(yè)人員為5名，其中1名指揮員，4名操作手。滿足戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)的需求。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中剛?cè)峤M合承壓面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中剛面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中自適應(yīng)套式組合氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例：一種便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置，包括剛?cè)峤M合承壓面板1和自適應(yīng)套式組合氣囊2，所述剛?cè)峤M合承壓面板可拆卸安裝在所述自適應(yīng)套式組合氣囊的上方，所述剛?cè)峤M合承壓面板包括剛面板3和內(nèi)襯高壓氣囊4，所述內(nèi)襯氣囊固定安裝在所述剛面板的下端，所述自適應(yīng)套式組合氣囊由若干環(huán)式輪胎狀氣囊5從大到小、從上到下依次套設(shè)而成，相鄰兩個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊之間連接有氣閥6。內(nèi)襯高壓氣囊與剛面板作為一個(gè)整體，起到承受與傳遞荷載的作用。通過(guò)氣閥控制導(dǎo)氣和閉塞。

所述剛面板由兩塊合金鋼板7相互拼接組成，每個(gè)合金鋼板下端的長(zhǎng)度方向均固定一個(gè)內(nèi)襯高壓氣囊，所述剛面板兩側(cè)長(zhǎng)邊處的兩端均固設(shè)有連接頭8。

所述剛面板的長(zhǎng)度為1.6米，寬度為1米，厚度為30毫米。每一米寬為一個(gè)單元，可以進(jìn)行適應(yīng)性為1m的擴(kuò)展拼裝。

所述自適應(yīng)套式組合氣囊包括三種型號(hào)；第一種半徑為0.2-3米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊，飽和高度為0.2米；第二種半徑為3-6米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊；第一種半徑為6-9米，環(huán)式輪胎狀氣囊的寬度為0.2米，共10-15個(gè)環(huán)式輪胎狀氣囊。根據(jù)不同彈坑數(shù)據(jù)選擇充氣的半徑尺寸，從而達(dá)到基本適應(yīng)彈坑，具備自適應(yīng)的能力。

所述自適應(yīng)套式組合氣囊的重量小于50公斤。

所述合金鋼板由16Mn型鋼材制成。

便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置的使用方式為：

(一)遇障準(zhǔn)備。遇到彈坑障礙時(shí)，首先大致估算彈坑尺寸，之后取出自適應(yīng)套式組合氣囊，做好填充準(zhǔn)備。

(二)自適應(yīng)套式組合氣囊充氣。將自適應(yīng)套式組合氣囊放置坑底，根據(jù)具體尺寸選擇型號(hào)及充氣半徑，從下到上依次對(duì)環(huán)式輪胎狀氣囊進(jìn)行充氣，至達(dá)到或高出坑頂處50cm以上后，充氣完畢。

(三)展開(kāi)剛?cè)峤M合承壓面板。工作人員將剛?cè)岢袎好姘逭归_(kāi)后鋪放到自適應(yīng)套式組合氣囊上，并逐個(gè)連接好，最后利用調(diào)節(jié)氣囊裝置適當(dāng)調(diào)節(jié)高度并完成固定。

(四)撤收裝置。待我方通過(guò)障礙后，反向撤收道路應(yīng)急通過(guò)裝置。

該便攜式自適應(yīng)道路障礙應(yīng)急通過(guò)裝置針對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)條件下的彈坑克服等道路工程保障重難點(diǎn)問(wèn)題，利用氣囊特性，巧妙的設(shè)計(jì)一種新型氣囊式剛?cè)峤M合道路工程保障器材，能夠克服常見(jiàn)的迫擊炮、榴彈炮、航彈對(duì)路面造成的各類(lèi)形狀彈坑的破壞，快速開(kāi)辟通路，保障我軍人員和武器裝備應(yīng)急通過(guò)。解決我軍現(xiàn)役道路保障裝備存在的形體龐大、地形條件要求高、需機(jī)械牽引作業(yè)、操作復(fù)雜等問(wèn)題。它具有單兵作業(yè)便攜性、地形環(huán)境自適應(yīng)、道路保障應(yīng)急高效等特點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)路面器材受環(huán)境條件、裝備配發(fā)、行軍保障方面的不足，增強(qiáng)了道路工程保障的實(shí)際能力。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。