一種在砼枕線路上安裝的防磨護軌墊板的制作方法

本實用新型涉及鐵路轉彎過程防止機車車輛脫軌技術領域。

背景技術：

為了小半徑曲線上機車行進過程防止機車車輛脫軌，現有護軌技術中一種適用于砼枕、一種適用于木枕，適用于砼枕的護軌造價十分昂貴、安裝需要專業人員，對護軌支架的材料要求較高，護軌鋼軌需要另外采購且造價昂貴，難以在預算有限的冶金企業內推廣。另一種適用于木枕的護軌，因砼枕結構不同于木枕，不能在砼枕上安裝。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠在砼枕上安裝成本低廉、安裝簡單、材料要求底的護軌墊板。

本實用新型所采用的技術方案是：一種在砼枕線路上安裝的防磨護軌墊板，包括底板、安裝在底板上的卡板、安裝在卡板和底板夾角的支撐墊塊、安裝在底板上的扣板、安裝在底板上的第一連接孔，安裝在底板上的第二連接孔，卡板由一塊矩形板和兩塊大小相同的梯形板焊接而成，矩形板上有第三連接孔，支撐墊塊上有一個用于卡住并放置護軌的側槽，扣板上有一個用于卡住鋼軌的扣槽。

作為一種優選方式：護軌與鋼軌結構類同是鋼軌的倒立放大體。

本實用新型的有益效果是：降低了護軌安設成本，實現了在冶金企業砼枕鐵路線路大面積推廣，最終能實現線路上的鋼軌使用周期延長、機車車輛通過小半徑曲線時更加安全的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝示意圖；

其中，1、第一連接孔，2、底板，3、第三連接孔，4、卡板，5、第二連接孔，6、支撐墊塊，7、扣板，8、鋼軌，9、護軌，10、砼枕，11、木枕。

具體實施方式

如圖1所示，首先在一塊矩形鋼板的兩側各焊接一塊大小相同的梯形鋼板，形成一塊卡板，然后準備一塊矩形鋼板作為底板，把卡板焊接在矩形鋼板上，然后在卡板和底板夾角焊接支撐墊塊，支撐墊塊上有一個用于卡住并放置護軌的側槽，再在底板上焊接一塊20毫米厚度的鋼板作為扣板，扣板一側底部制作一個卡住鋼軌的扣槽，最后再底板的前后打上與木枕連接的第一連接孔和第二連接孔，護軌與鋼軌結構類同是鋼軌的倒立放大體。為了方便和節約可以使用大型號的鋼軌直接作為小型號的鋼軌的護板，使用過程中大型號的鋼軌需要倒立放置在支撐墊塊的側槽里。現場廢舊的43型、50型鋼軌都可做護軌，將其倒立，護軌軌頭向下，軌底朝上，避開砼枕上地基螺栓和連接扣件隔離，使得起防磨作用的護軌軌底邊與工作鋼軌軌頭保持80mm的合理距離。例如使用軌頭寬70mm，軌底寬132mm的護軌，利用軌底側邊對車輪背面摩擦，利用護軌倒立的方式，當倒立后軌頭靠近地基螺栓時，軌底的一側比軌頭寬31mm，則軌底側邊向工作鋼軌靠近31mm，從而可實現軌底邊與工作鋼軌之間的距離減小到79mm，達到了防磨護軌的要求。安裝時選擇實施護軌安裝的小半徑曲線（R<150m），線路狀態不良，上股鋼軌磨耗異常的線路。每隔3根砼枕安裝一塊墊板如圖2根據曲線砼枕數量，計算所需墊板和木枕數量。確定開始安裝護軌的起始點，一般在由直線進入曲線的點向直線方向延伸2m開始安裝。將安裝墊板的枕木盒標記，安排人員將其挖空直至能夠放置木枕，然后安設木枕，安裝墊板，在曲線下股鋼軌內側用本發明墊板連接鋼軌與木枕，另一邊用普通木枕墊板連接，回填石渣進行搗固再用洋鎬或搗固機將木枕下部石渣夯實。將43護軌運送至現場，安排人員對照護軌墊板在護軌上打好螺栓孔，準備好螺栓，安排人員利用撬棍將護軌撥進護軌墊板倒立放置在護軌墊板支撐墊塊上。確認所有螺栓緊固后，準許通車，在其后運行過程中，周期性緊固一次護軌螺栓。