本實(shí)用新型涉及海綿城市透水路面技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種透水瀝青混凝土路面。
背景技術(shù)：
隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土路面覆蓋，然而傳統(tǒng)的水泥混凝土路面存在較差的排水性能，隨著雨水天氣的頻繁出現(xiàn)，不能及時(shí)排出路面積水，會(huì)增加城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致城市內(nèi)澇，以及較差的抗滑性能，尤其在雨水天氣時(shí)，會(huì)影響行車安全，此外，傳統(tǒng)的水泥混凝土路面不能解決雨水和地下水之間的回補(bǔ)和釋放，浪費(fèi)了大量的降水資源。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種透水瀝青混凝土路面。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種透水瀝青混凝土路面，包括基層和中面層，所述的中面層位于所述基層的上面，其特征在于，所述中面層與所述基層之間設(shè)有下面層，所述中面層的上層設(shè)有透水上面層，所述透水上面層與所述中面層之間設(shè)有封層，所述封層通過粘結(jié)劑與所述透水上面層的下表面和所述中面層的上表面固定粘結(jié)。
所述基層的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于C20。
所述的下面層采用粒徑范圍為10-20mm的砂礫石或鵝卵石填料。
所述的中面層采用粒徑范圍為6-10mm的砂礫石或鵝卵石填料。
所述封層采用滲透系數(shù)不大于80mL/min的封層材料。
所述的透水上面層采用排水式瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種透水瀝青混凝土路面，通過設(shè)置透水上面層，相較于傳統(tǒng)的水泥混凝土路面有著良好排水性能和抗滑性能，防止了因雨水天氣的頻繁出現(xiàn)而導(dǎo)致的城市內(nèi)澇，保證了在雨水天氣時(shí)行車的安全，通過采用排水式瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)的透水上面層、封層、中面層、下面層和基層的設(shè)計(jì)，有效的解決了雨水和地下水之間的回補(bǔ)和釋放，節(jié)約了大量水資源。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-基層；2-下面層；3-中面層；4-封層；5-透水上面層；
以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
如圖1所示，一種透水瀝青混凝土路面，包括基層1和中面層3，所述的中面層3位于所述基層1的上面，其特征在于，所述中面層3與所述基層1之間設(shè)有下面層2，所述中面層3的上層設(shè)有透水上面層5，所述透水上面層5與所述中面層3之間設(shè)有封層4，所述封層4通過粘結(jié)劑與所述透水上面層5的下表面和所述中面層3的上表面固定粘結(jié)。
所述基層1的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于C20。
所述的下面層2采用粒徑范圍為10-20mm的砂礫石或鵝卵石填料。
所述的中面層3采用粒徑范圍為6-10mm的砂礫石或鵝卵石填料。
所述封層4采用滲透系數(shù)不大于80mL/min的封層材料。
所述的透水上面層5采用排水式瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)。
本實(shí)用新型通過設(shè)置透水上面層5，相較于傳統(tǒng)的水泥混凝土路面有著良好排水性能和抗滑性能，防止了因雨水天氣的頻繁出現(xiàn)而導(dǎo)致的城市內(nèi)澇，保證了在雨水天氣時(shí)行車的安全，通過采用排水式瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)的透水上面層5、封層4、中面層3、下面層2和基層1的設(shè)計(jì)，有效的解決雨水和地下水之間的回補(bǔ)和釋放，節(jié)約了大量水資源。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。