一種整體式梳齒板伸縮裝置的制作方法

本實用新型涉及一種橋梁工程中使用的伸縮裝置，尤其涉及一種整體式梳齒板伸縮裝置。

技術背景

隨著中國城市建設的發展，城市立交和高架橋梁越來越多，城市橋梁用的伸縮裝置也越來越多，車輛通過伸縮裝置時會產生噪音，影響城市環境，特別是對橋梁兩側的居民影響很大，近年來減噪產品使用越來越多，如聲屏障、隔音窗、減噪伸縮裝置等.

目前，國內城市橋梁用的伸縮裝置主要有異型鋼伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、梳齒加型鋼的伸縮裝置和無縫式伸縮裝置等。異型鋼伸縮裝置，車輛通過伸縮裝置會產生的較大的噪音，影響城市環境；梳齒板式伸縮裝置是一種減噪伸縮裝置，車輛通過伸縮裝置產生的噪聲較小，采用螺栓錨固或焊接，橫橋向方向分多個單元，可實現局部梳齒板的更換；梳齒加型鋼的伸縮裝置是一種減噪伸縮裝置，梳齒和型鋼之間采用焊接或螺栓錨固兩種方式，采用焊接方式時，主要的缺點是防水橡膠條無法更換，采用螺栓錨固方式時，梳齒板和螺栓易松動、損壞；無縫式伸縮裝置主要采用彈性材料做變形體，對材料要求高，變形量很小，主要適用于位移很小的橋梁。

所以綜合考慮，梳齒板式伸縮裝置是一種較為理想的伸縮壯裝置，但是，通常梳齒板式伸縮裝置采用的螺栓錨固，螺栓易松動、脫落或損壞，因而常常采用錨板緊固，但錨板并支撐容易造成齒板各處承受力不均，導致裝置承載力差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術中錨板承受能力差的缺點。

為實現上述目的，本實用新型采用的方案如下：

一種整體式梳齒板伸縮裝置，包括長齒板、錨筋、錨板Ⅰ、錨板Ⅱ、錨板Ⅲ、大錨筋、短齒板、防水橡膠帶、角鋼，所述長齒板固定在橋梁伸縮縫隙一側的梁體，所述短齒板固定在橋梁伸縮縫隙另一側的梁體，所述長齒板和所述短齒板的梳形齒相互穿插排布；所述梳形齒下方設置有鋼板，鋼板和大錨筋之間設置有支撐板；錨板Ⅰ靠橋梁伸縮縫隙一側設置有左肋板，且左肋板與長齒板下側連接；錨板Ⅱ靠橋梁伸縮縫隙一側設置有右肋板，且右肋板與支撐板側連接。

進一步地，所述長齒板、短齒板與錨固組件直接焊接。

進一步地，梳齒板的齒形為梯形梳齒、矩形或波形。

優選地，所述鋼板為不銹鋼板。

進一步地，所述左肋板、右肋板的固定方式均為焊接固定。

采用上述方案后，本實用新型取得的有益效果為：

1、伸縮裝置通過梳齒平順過渡，車輛通伸縮裝置時產生的噪聲小。

2、伸縮裝置兩側各有一肋板，承載力強，抗疲勞性能好，使用壽命長。

3、伸縮裝置與梁體的錨固可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型使用時的剖視圖；

圖中標記：1-長齒板、2-錨板Ⅰ、3-錨筋、4-左肋板、5-防水橡膠帶、6-不銹鋼板、7-右肋板、8-錨板Ⅱ、9-支撐板、10-短齒板、11-錨板Ⅲ、12-大錨筋、13-角鋼、14-預埋鋼筋、15-橫穿鋼筋、16-梁體。

具體實施方式

下面結合圖1對本實用新型的具體實施方式進行更詳細的說明。

長齒板1與短齒板10成對布置，兩齒板上的梳齒交錯布置，長齒板1跨過梁縫，并支撐在不銹鋼板6和支撐板9上；長齒板1與下部錨板Ⅰ2和左肋板4焊接固定；短齒板10與錨板Ⅲ11焊接固定，最后錨板Ⅲ11與大錨筋12再焊接；支撐板9與右肋板7、錨板Ⅱ8和大錨筋12焊接；不銹鋼板6焊接在支撐鋼板9上；防水橡膠帶5固定在角鋼13上，角鋼13焊接在兩側的肋板上。

車輛通伸縮裝置時，長齒板1與短齒板10的梳齒交錯布置，車輛能平順地通伸縮裝置，噪聲小。

伸縮裝置通過梁體預埋鋼筋14、橫穿鋼筋15等錨固在梁體16上。