人行浮橋的制作方法

本實用新型涉及簡易橋梁結構技術領域，特別地，涉及一種用于洪水、沼澤、險灘的快速拼裝式人行浮橋。

背景技術：

浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。軍隊采用制式器材拼組的軍用浮橋，則稱舟橋。浮橋的結構形式有兩種：①傳統的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或將舟體緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移，在上、下游需設纜索錨碇。為與兩岸接通，在兩岸需設置過渡梁或跳板。為適應水位漲落，兩岸還應設置升降碼頭或升降棧橋。

在洪水和野外生存等特殊環境下，現有的浮橋結構由于制作條件特殊，無法在這些應急條件下靈活的進行拼裝使用，僅僅能夠通過船只進行應急使用，但是船只在特殊環境下需要有相應的操作技術，而且無法進行很好的固定，因此無法適用于普通人群使用。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種人行浮橋，以解決現有的浮橋結構無法進行靈活的拼裝使用；而船只普通人群無法使用，無法進行位置固定的技術問題。

本實用新型提供一種人行浮橋，包括多個用于承載上部荷載并懸浮于水面上的浮動盒體單元，浮動盒體單元沿縱向和/或橫向等間距排部，相鄰浮動盒體單元的底部通過用于漂浮在水面上的浮動連接件連接，浮動盒體單元與浮動連接件之間采用球面配合且嵌合連接；相鄰浮動盒體單元之間和/或浮動盒體單元與浮動連接件之間設有用于限制浮動盒體單元相對于水面傾斜的限制構造。

進一步地，限制構造采用連接于相鄰浮動盒體單元之間的彈簧；或者限制構造采用連接于相鄰浮動盒體單元之間的繩索；或者限制構造采用連接于相鄰浮動盒體單元之間的鉸鏈。

進一步地，限制構造采用設于浮動盒體單元與浮動連接件之間的限位凸環、限位凸塊或限位槽。

進一步地，浮動盒體單元采用封閉的空心盒體、下開口的空心盒體或內填充有輕質塊體的空心盒體。

進一步地，浮動連接件采用封閉的空心塊體或內填充有輕質塊體的空心塊體。

進一步地，沿縱向或沿橫向分布的浮動連接件固接為一體；或者沿縱向或沿橫向分布的浮動連接件為一體成型的整體結構。

進一步地，浮動盒體單元底部和/或浮動連接件底部沿水平方向向外延伸形成用于增加與水面接觸面以增加浮力的水平外緣。

進一步地，浮動盒體單元和/或浮動連接件的外形形狀采用長方體、正方體、圓柱體或錐臺體。

進一步地，處于外圍的浮動連接件上設有用于與路面固定物相連以固定浮動連接件的固接件。

進一步地，處于外圍的浮動連接件上設有用于通過人行浮橋時攀扶和防止行人掉落的護欄，設有護欄的浮動連接件固接于路面固定物上。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型人行浮橋，采用漂浮于水面的浮動連接件以及通過浮動連接件連接成整體的浮動盒體單元組合而成，能夠通過球面配合且嵌合連接的拼裝方式將各個浮動盒體單元通過浮動連接件拼裝形成整體的人行浮橋結構，能夠通過相對轉動而適應外力沖擊保證人行浮橋的上部平穩性，拼裝簡單方便，且各個浮動盒體單元和浮動連接件攜帶方便，便于遠行和應急使用。浮動連接件形成底層漂浮結構并直接與水接觸而漂浮，浮動盒體單元處于浮動連接件上部，形成上層懸浮結構，先由底層浮動連接件產生浮力承托整個人行浮橋，當底層浮動連接件的浮力無法承受上部荷載而下沉時，由上層浮動盒體單元與底層浮動連接件共同產生浮力而支撐上部荷載，從而保證人行浮橋的安全。通過設置限制構造，以構成相鄰浮動盒體單元之間的相對轉動限制以及浮動盒體單元與浮動連接件之間的相對轉動限制，從而限制浮動盒體單元相對于水面的傾斜角度，以保證浮動盒體單元的上部平穩性，防止人行浮橋由于外力而發生傾覆，保證使用安全。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之一；

圖2是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之二；

圖3是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之三；

圖4是本實用新型優選實施例的浮動盒體單元的結構示意圖之一；

圖5是本實用新型優選實施例的浮動盒體單元的結構示意圖之二；

圖6是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之一；

圖7是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之二；

圖8是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之三。

圖例說明：

1、浮動盒體單元；2、浮動連接件；3、限制構造；301、壁面；302、彈簧；303、繩索；4、水平外緣；5、固接件；6、護欄。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由下述所限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖1是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之一；圖2是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之二；圖3是本實用新型優選實施例的人行浮橋的結構示意圖之三；圖4是本實用新型優選實施例的浮動盒體單元的結構示意圖之一；圖5是本實用新型優選實施例的浮動盒體單元的結構示意圖之二；圖6是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之一；圖7是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之二；圖8是本實用新型優選實施例的浮動連接件的結構示意圖之三。

如圖1所示，本實施例的人行浮橋，包括多個用于承載上部荷載并懸浮于水面上的浮動盒體單元1，浮動盒體單元1沿縱向和/或橫向等間距排部，相鄰浮動盒體單元1的底部通過用于漂浮在水面上的浮動連接件2連接，浮動盒體單元1與浮動連接件2之間采用球面配合且嵌合連接；相鄰浮動盒體單元1之間和/或浮動盒體單元1與浮動連接件2之間設有用于限制浮動盒體單元1相對于水面傾斜的限制構造3。本實用新型人行浮橋，采用漂浮于水面的浮動連接件2以及通過浮動連接件2連接成整體的浮動盒體單元1組合而成，能夠通過球面配合且嵌合連接的拼裝方式將各個浮動盒體單元1通過浮動連接件2拼裝形成整體的人行浮橋結構，能夠通過相對轉動而適應外力沖擊而保證人行浮橋的上部平穩性，拼裝簡單方便，且各個浮動盒體單元1和浮動連接件2攜帶方便，便于遠行和應急使用。浮動連接件2形成底層漂浮結構并直接與水接觸而漂浮，浮動盒體單元1處于浮動連接件2上部，形成上層懸浮結構，先由底層浮動連接件2產生浮力承托整個人行浮橋，當底層浮動連接件2的浮力無法承受上部荷載而下沉時，由上層浮動盒體單元1與底層浮動連接件2共同產生浮力而支撐上部荷載，從而保證人行浮橋的安全。通過設置限制構造3，以構成相鄰浮動盒體單元1之間的相對轉動限制以及浮動盒體單元1與浮動連接件2之間的相對轉動限制，從而限制浮動盒體單元1相對于水面的傾斜角度，以保證浮動盒體單元1的上部平穩性，防止人行浮橋由于外力而發生傾覆，保證使用安全。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例中，可選地，限制構造3采用連接于相鄰浮動盒體單元1之間的彈簧302，如圖2所示。可選地，限制構造3采用連接于相鄰浮動盒體單元1之間的繩索303，如圖3所示。可選地，限制構造3采用連接于相鄰浮動盒體單元1之間的鉸鏈。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例中，限制構造3采用設于浮動盒體單元1與浮動連接件2之間的限位凸環、限位凸塊或限位槽。通過不同的方式以限制浮動盒體單元1與浮動連接件2之間的相對轉動，從而達到限制浮動盒體單元1相對于水面傾斜的目的。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例中，浮動盒體單元1采用封閉的空心盒體、下開口的空心盒體或內填充有輕質塊體的空心盒體。提高浮力，保證結構安全，提高上部承載力。

如圖1、圖2、圖3、圖6、圖7和圖8所示，本實施例中，浮動連接件2采用封閉的空心塊體或內填充有輕質塊體的空心塊體。提高浮力，保證結構安全，提高上部承載力。

如圖3所示，本實施例中，可選地，沿縱向或沿橫向分布的浮動連接件2固接為一體。可選地，沿縱向或沿橫向分布的浮動連接件2為一體成型的整體結構。通過一體的浮動連接件2形成漂浮的整體結構，以提高人行浮橋的上部穩定性。

如圖5和圖8所示，本實施例中，浮動盒體單元1底部和/或浮動連接件2底部沿水平方向向外延伸形成用于增加與水面接觸面以增加浮力的水平外緣4。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本實施例中，浮動盒體單元1和/或浮動連接件2的外形形狀采用長方體、正方體、圓柱體或錐臺體。根據使用環境需要提供不同的外形形狀，以方便使用，提高結構的穩定性以及適用性。

如圖1、圖2、圖3、圖6、圖7和圖8所示，本實施例中，處于外圍的浮動連接件2上設有用于與路面固定物相連以固定浮動連接件2的固接件5。保證人行浮橋的結構穩定性和結構安全。

如圖1、圖2、圖3、圖6、圖7和圖8所示，本實施例中，處于外圍的浮動連接件2上設有用于通過人行浮橋時攀扶和防止行人掉落的護欄6。設有護欄6的浮動連接件2固接于路面固定物上。以保證人行通過的安全。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。