一種瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面加熱裝置，具體涉及一種瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置。

背景技術(shù)：

隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)力度的不斷加大，我國公路網(wǎng)越來越密集，全國公路總里程已經(jīng)接近200萬公里，在這些公路中，瀝青路面占絕大多數(shù)，瀝青路面是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的 高級(jí)路面。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

然而，實(shí)際鋪設(shè)瀝青路面的過程十分的復(fù)雜，鋪裝和維護(hù)這些路面需要耗費(fèi)大量的瀝青，而瀝青是石油產(chǎn)品，是不可再生資源，因此，在越來越注重資源和環(huán)境的今天，瀝青再生技術(shù)成為比較熱門的話題之一，而瀝青路面加熱裝置就是瀝青再生技術(shù)中的重設(shè)備之一，現(xiàn)有瀝青路面加熱裝置體積龐大、復(fù)雜，造價(jià)高，較小路面施工實(shí)用性弱。

其中對(duì)瀝青路面的加熱就是一項(xiàng)十分重要的步驟，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)瀝青路面的加熱一般借助于專門的加熱車，但是這些加熱車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，加熱車通常只在其中部設(shè)置加熱機(jī)構(gòu)，當(dāng)加熱車的前后行走機(jī)構(gòu)碾壓在瀝青路面上后，很有可能破壞瀝青路面的平整度和各項(xiàng)性能，這就需要加熱車周而復(fù)始的去修復(fù)這些被碾壓過的地方，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極大影響了瀝青路面的加熱質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供一種加熱全面，加熱效果好的瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：包括基板，設(shè)置于基板底部的后置驅(qū)動(dòng)輪，設(shè)置于基板底部的前置從動(dòng)輪，所述基板上表面中部設(shè)置有燃?xì)夤尴洌紵拊O(shè)置在燃?xì)夤尴鋬?nèi)，燃?xì)夤尴淝岸嗽O(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和后置驅(qū)動(dòng)輪以及前置從動(dòng)輪相連接，燃?xì)夤尴浜蠖嗽O(shè)置液壓缸，液壓缸通過管路與第一液壓伸縮桿，第二液壓伸縮桿，第三液壓伸縮桿相連接，第一液壓伸縮桿設(shè)置在基板底部中端，第二液壓伸縮桿設(shè)置在基板底部前端，第三液壓伸縮設(shè)置在基板底部后端，第一液壓伸縮桿下端設(shè)置有中加熱器，第二液壓伸縮桿下端設(shè)置有前加熱器，第三液壓伸縮桿下端設(shè)置有后加熱器，燃燒噴嘴一端設(shè)置于后加熱器內(nèi)，燃燒噴嘴通過管路和燃?xì)夤尴噙B通，后加熱器通過第一導(dǎo)管與中加熱器相連通，中加熱器通過第二導(dǎo)管與前加熱器相連通，尾氣處理器一端設(shè)置于前加熱器內(nèi)。

優(yōu)選的所述后加熱器包括加熱罩，加熱罩表面外設(shè)置有巖棉保溫板，巖棉保溫板頂部和兩側(cè)面形成燃燒室，燃?xì)夤尥ㄟ^燃燒噴嘴和燃燒室相連接，輻射板設(shè)置于燃燒室底部。

優(yōu)選的所述中加熱器包括加熱罩，加熱罩表面外設(shè)置有巖棉保溫板，巖棉保溫板頂部和兩側(cè)面形成燃燒室，輻射板設(shè)置于燃燒腔底部。

優(yōu)選的所述前加熱器包括加熱罩，加熱罩表面外設(shè)置有巖棉保溫板，巖棉保溫板頂部和兩側(cè)面形成燃燒室，輻射板設(shè)置于燃燒室底部，燃燒室上端一側(cè)與尾氣處理器相連通。

優(yōu)選的所述輻射板為金屬纖維紅外輻射板。

優(yōu)選的所述金屬纖維紅外輻射板的纖維為合金鋼纖維，其直徑為40～50μm。

本實(shí)用新型的有益效果：該瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置，在車體的前部、中部和后部分別設(shè)置有加熱器，使得瀝青路面加熱裝置在整個(gè)行走過程中對(duì)瀝青路面的加熱過程更加的全面，加熱效果更好，加熱效率更高，通過后加熱器對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱，中加熱器和前加熱器利用后加熱器尾氣余熱進(jìn)一步對(duì)瀝青路面加熱，增加熱利用效率，完全可以保證被加熱后的瀝青路面的質(zhì)量，另一方面采用前加熱器，中加熱器，后加熱器的方式因?yàn)橛腥齻€(gè)加熱器的作用，也使得加熱后的瀝青路面的溫度變化小，最大程度上減小了由于溫度變化對(duì)后續(xù)工序的影響。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例前加熱器和中加熱器以及后加熱器連接剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例后加熱器俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明,實(shí)施例僅用來說明本實(shí)用新型，并不限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、2、3所述的瀝青路面混合料就地?zé)嵩偕訜嵫b置，包括基板1，設(shè)置于基板1底部的后置驅(qū)動(dòng)輪9，設(shè)置于基板1底部的前置從動(dòng)輪10，所述基板1上表面中部設(shè)置有燃?xì)夤尴?，燃?xì)夤?設(shè)置在燃?xì)夤尴?內(nèi)，燃?xì)夤尴?前端設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)2，發(fā)動(dòng)機(jī)2和后置驅(qū)動(dòng)輪9以及前置從動(dòng)輪10相連接，燃?xì)夤尴?后端設(shè)置液壓缸5，液壓缸5通過管路與第一液壓伸縮桿7，第二液壓伸縮桿8，第三液壓伸縮桿6相連接，第一液壓伸縮桿7設(shè)置在基板1底部中端，第二液壓伸縮桿8設(shè)置在基板1底部前端，第三液壓伸縮桿6設(shè)置在基板1底部后端，第一液壓伸縮桿7下端設(shè)置有中加熱器13，第二液壓伸縮桿8下端設(shè)置有前加熱器15，第三液壓伸縮桿6下端設(shè)置有后加熱器11，燃燒噴嘴17一端設(shè)置于后加熱器11內(nèi)，燃燒噴嘴17通過管路和燃?xì)夤?相連通，后加熱器11通過第一導(dǎo)管12與中加熱器13相連通，中加熱器13通過第二導(dǎo)管14與前加熱器15相連通，尾氣處理器19一端設(shè)置于前加熱器15內(nèi)。

所述后加熱器11包括加熱罩16，加熱罩16表面外設(shè)置有巖棉保溫板21，巖棉保溫板21頂部和兩側(cè)面形成燃燒室20，燃?xì)夤?通過燃燒噴嘴17和燃燒室20相連接，輻射板18設(shè)置于燃燒室20底部。

所述中加熱器13包括加熱罩16，加熱罩16表面外設(shè)置有巖棉保溫板21，巖棉保溫板21頂部和兩側(cè)面形成燃燒室20，輻射板18設(shè)置于燃燒室20底部。

所述前加熱器15包括加熱罩16，加熱罩16表面外設(shè)置有巖棉保溫板21，巖棉保溫板21頂部和兩側(cè)面形成燃燒室20，輻射板18設(shè)置于燃燒室20底部，燃燒室20上端一側(cè)與尾氣處理器19相連通。

所述輻射板18為金屬纖維紅外輻射板。

所述金屬纖維紅外輻射板的纖維為合金鋼纖維，其直徑為40～50μm。

瀝青路面預(yù)加熱機(jī)在工作時(shí)，在車體的前部、中部和后部分別設(shè)置有加熱器使得瀝青路面加熱裝置在整個(gè)行走過程中對(duì)瀝青路面的加熱過程更加的全面，加熱效果更好，加熱效率更高，完全可以保證被加熱后的瀝青路面的質(zhì)量，前加熱器對(duì)瀝青路面進(jìn)行加溫，保證瀝青路面的表面溫度達(dá)到一定溫度，使瀝青路面表面軟化；中加熱裝置對(duì)瀝青路面進(jìn)行持續(xù)加熱，使瀝青路面的表面溫度達(dá)到規(guī)定溫度并使其軟化達(dá)到一定的深度；后加熱裝置對(duì)瀝青路面進(jìn)行保溫式的加熱，保證瀝青路面的溫度和軟化深度不變。 這樣就盡量避免了加熱后的瀝青路面的溫度受環(huán)境的影響而降低，使加熱后的瀝青路面溫度基本保持不變，最大程度上減小了由于溫度變化對(duì)后續(xù)工序的影響。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。